奔驰
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作为一名开过各系车的不名优秀的老司机兼汽车界高级顾问，今天以网名来点评一下世界上知名各个车企的优缺点，以便汽车小白选车贡献我微薄之力，如有说错，只代表我本人的观点，望大家见谅，纯属娱乐！ 进入正题，汽车的故乡在德尔曼，所以我就从德系车说起。 奔驰 一提起德国汽车，不能不提奔驰。奔驰是汽车界的祖师爷，它也用行动证明了当汽车的祖宗决不能浪得虚名！无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评個，奔驰都是一直位居前列，绝不掉队体现了对汽车的真正理解和真正实力，百年品牌百年沉淀，实力非凡，当之无愧的德系三架马车之首，买奔驰的任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大，不过沥青阻泥片，甲醛超标事件，给了奔驰走下神坛。 宝马 三架马车第二品牌，操控是宝马弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了今天的宝马，宝马的质量不如奔驰，发动机功率不错，质量也只有般般，主打操控牌，让油耗低和宝马交不了朋友，质量品质不如奔驰，以往各个厂商都没有把客户驾驶感受放在第一位，宝马的操控神王牌就高大的树立了起来，现在操控优势已经不在了，要操控，所有骄车和suv统统靠边，跑车上路，正好宝马就是生产骄车suv为主的，宝马z是什么？Z3和奔驰的SLK这种货都是马自达mx..5销售佳绩下刺激的产物，更何况宝马和公认最牛的wrc各个常务寇军车队搭不上边，所以宝马没那么神，一个以豪华车定位，以操控为卖点的家用车品牌而已。 奥迪 奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现在中国打高端品牌的甜头，于是高举高端旗帜前进，奥迪最著名的招牌是发动机烧机油，这先天疾病来自大众，也在英国的评价中倒数第二，它在三架马车中无论是品位，品质，操控等都不占优，唯有主打科技感，奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置，在欧洲也确实是比大众贵一点而已。 大众
虽然现已换为多连后悬了，但实话是大众的操控实在是不般，除了直线加速外完全不适合激烈操控，经过多年的减配和压缩成本后，大众工艺已经跟日系厂商基本无异，大众是德国的垫底品牌，除了善于加点涡轮打强心剂，根本没有任何可以称頌的资本。
好了，即然已经说了汽车的故乡德系车，接下来的重头戏将是各位关注的焦点：日系车！先不提丰田，从日产说起吧。 日产 日产，车盲之最爱，日产的购买价值不是零，而是低于零，销量有时不是衡量车好与不好的标准，有可能是代表骗钱本领的高低，车身偷轻，发动机有点技术，加上其热衷的脆弱cvt，就是日产的特点。 前几年的日产天簌以下全部不安装后防撞梁不知最近有没有改观，天簌操控性能低下，乐趣全无，轩逸左右纵梁大细超，碰撞测试则加厚加大，非碰撞的则细弱不堪，但轩逸迎合了中国消费者所喜欢的不切：外观，品牌，内饰，头部和腿部空间，内在价值一律无视，骐达在美国的碰撞测试曾是倒数第一，鼓吹越野和四驱性能的奇骏在真正行家眼中就是笑料。 日产还几乎全系车型塌屁股，悬挂的孱弱可见一斑，日产在日本本土的质量位列倒数第二，在美国的评测中，同样低于其它日系品牌，和市场平均值也相差甚远。 丰田 丰田是当今汽车界老大，技术一流，混合动力独步天下，很多车企都在这方面与丰田合作，宝马接受的条件是拿出底盘技术与丰田交换，前几年混合动力最高性价比的是雷克萨斯CT200h，超长质保和免费保养，丰田的车大多部部精品诚意，雷克萨斯es系列，皇冠，其实锐志以上的丰田车都物有所值，当然也有垃圾车型，比如夏利级底盘的空心筷子悬挂的凯美瑞更算是垃圾中的战斗机。 本田 本田在技术上有不少独到之处，思伯睿的驾驶乐趣完全可以超越宝马3,飞度曾经是小型车市场之中唯一的5at，贵不点才能买到6at的大众波罗，不过当时6at的polo的价格可以得到中型车平台的6at奔腾b50了，本田的性价比还行，最大的优点就是没有什么致命的缺点，这个特点的典型体现最完美的就是crv，有几款车型值得推荐，有点坑人的是广本，典型的火坑是锋范和凌派，还有曾经的理念s1。 三菱 三菱在量产车上无论设计和营销都很失败，但其在基础工业上收获甚丰，直至今天，都还有不少国内外的车企都在釆用其发动机配件，如发动机总成，涡轮增压器，曾经和东南合作的v3菱悦个人认为是当时机器搭配和操控精神上仍然让当时国产品牌10内难以超越，三菱的机械不错，但卖货的本事却很低，三菱的缺点无非内饰粗糙点，外观没有审美观念，价格稍贵点，其实安全，性能油耗都做得不错的，这点和日产恰恰相反。
靠进口销售的斯巴鲁只是小众，卖点是水平对置和四驱，曾经的2.5t有一定的性价比，最大的特点是贵，维修贵，保养贵，和合资相比没什么竟争优势可言。 铃木擅长小车，不功不过，没有突出的亮点，也没有突出的弱点，玲木的皮虽薄但绝不是软蛋，省油，但不够漂亮，总体价格不高，经济实用男，随着suv和骄车市场强大的消费兴起，玲木的危机已然突现，改革垫在必行。
马自达在中国的失意原因很多，比如在同级别里面太过小巧，但综合品质节能安全性能也还是很突出的，部分车型值得一坑，综合来看，日系之中，丰田的高端加部分低端和本田部分车型加马自达部分系列，是值得消费者被坑的产品。
法国车有标致和雪铁龙，属于PSA集团，还有雷诺，雷诺和日产通奸，psa底盘设计另辟蹊跷，令人惊愕，如果欧美日的主流底盘设计是M16/f16，那么PSA就是AK47和米格29，法国佬设计可谓天马行空，但是懒散，质量差，毛病又多。 最显著又最著名的当属可笑的对不齐的各种车窗胶条，法国佬是市侩的贱人，有可以独步天下的技术，却不会卖给中国，统统将软硬件抽条减配再给中国生产，曾经的307,308,508等等一律装备淘汰发动机让客户购买，广州标致时代就留下斑斑劣迹，法国车的神粉不过是用热脸贴了法兰西公鸡的冷屁股而已，psa，菲亚特，大众统统具备老牌侵略者的骄横性格，充满对中国消费者的歧视习惯。 英国车
英国车质量原本也不行，不过英国佬媒体Autoexpress还比较踏实，当年发布的调查结果中，罗孚和MG的发动机位列倒数第一，老实人要除外阿斯顿马丁，小马当年居然赖中国厂商生产的油门踏板是盗版材料，可笑的是中国盗版的材料配件居然6年以来没发生任何故障，简直把阿斯顿马丁的脸打肿了，英国车真的也不靠谱。 现在来点评一下国产车（注，仅属个人观点） 奇瑞
号称国产车技术第一的奇瑞其实并没有那么光彩照人，所谓的自主发动机都是靠AVL的，at自动变速器大多韩国买的，奇瑞a3的底盘结构由意大利平宁法娜公司提供技术支持下开发，调校则由英国的Mira工程公司来完成，至于基于a3的艾瑞泽七，还有嘈得凶的观致3,都是多国合作的结果。买奇瑞车，最大的原因是因为便宜，而不是看着什么“技术”，比技术还能不到奇瑞，奇瑞的优点:便宜，抗撞，值得一坑。 长安长城
吉利
沃尔沃
再说说沃尔沃，沃尔沃已经是吉利旗下了，港称富豪的沃尔沃也不错，特别是李书福入主后来改庸碌相，变得有活力，以前富豪的失败其中之一是自身相貌庸碌，其二是被长安合作时的定价坑害，富豪对福特没有多少技术上的贡献，福特购入马自达之后得到了马自达的系列发动机来开拓自己的低端车型，并在日本开发cd3平台，因此富豪只能用福特的低端平台去打拼，s80L用紧凑型车的cd1平台拓展出来的eucd，也就是欧亚版的致胜平台，并不是美版的蒙迪欧（FUSION）和林肯用的cd3，导致严重先天不足，富豪定位不准，价格不够实惠。 中国一汽
到目前为止，国产第一品牌只有红旗一个能胜任，红旗代表着国产车的最高技术和最高品质，红旗的任何一项水准都比其它国产品牌高出来大班，拥有自主知识产权的6.0v12，4.0v8，3.0/2.5v6，2.0t，1.8t一系列高端发动机在孱弱的国产汽车工业中鹤立群鸡，丧心病狂的水军和无知的车盲黑白颠倒污蔑它为丰田和大众发动机，实在可笑。 没有接触过h7的人容易带有色眼镜去看这辆车，即使有过接触的某些媒体人，依然喜欢戴着有变形功能的有色眼镜，甚至主动担起颠倒是非的重任，实际上h7有不少挑战奥迪a6L的本钱，它虽然无法憾动洋品牌c级车的地位，和奔驰宝马有潜在差距，但性价比决不低，车感不比奥迪a6L差。开h6的气场比开同价位的宝马奥迪还要威风煞气得多，建议行家可以去试驾一下就知我说的真假。 如果一汽不是国企的话，奔腾系列会做得更好，一汽和上汽提前挑了合适的技术开发自己的车型，剩下的其它x汽只能捡剩下的，一汽明显挑得更好，拿到人家在产平台技术一一福特cd3平台和马自达mzr系列发动机，领先其它车企有大步，如果不是一汽的管理层用行政思维代替市场经济来指导运作，奔腾系列的销量远不是现在这般窝囊，主流级别的城市suv之中，国产最佳技术可靠仍然是x80，发动机变速器底盘技术比其它国产suv领先，奔腾系列一直以来是品质和平衡做得最优胜的国产车。 比亚迪
但从g6，s6开始推出的车，没有明显坏的口碑，BYD是差车和高科技车，山寨和自主的复杂共同体，非常茅盾，难以定论，只按价格算配置，不在乎其它方面，绝对要送钱给BYD坑，没有其它，比亚迪的未来充满变数太大，从好到坏，从坏到好，各种都有可能。 韩国车
所谓“道高一尺，魔高一丈”，虽说不少消费者已经不是首次购车，但面对精明的商家来说我们一直会是“新手”，购车陷阱少则造成经济损失，重则存在安全隐患。所以购车绝不是超市购物那么简单，车友们一定要谨慎小心，多多了解各类车的优缺点跟卖车“猫腻”，否则下一个吃亏的可能就是您了。 -- 你也许错过了这些天涯热帖（点击蓝字阅读）： 18年前银行行长遭灭门悬案终告破，每个悬案告破都会有一个天涯的帖子 |
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