又双叒叕放大招：双手脱把的快感一次放送！（精彩视频看不完）

博世又双叒叕放大招啦：酷炫的自动驾驶及自动泊车技术，博世有话说！面对未来电气化、自动化、互联化趋势，博世研发ing！

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强有力的技术支持，为实现高度自动驾驶保驾护航

实现自动驾驶有基本三大环节：感知，思考和执行。其中，感通过所有传感器实现，包括激光雷达以及高精地图等；思考指包含软件算法的强大电脑和驾驶员监控；执行则借由管理发动、制动、转向、加速等执行器完成。

博世在2011年左右就已看到了自动驾驶的发展趋势，当即成立团队进行自动驾驶研发。成为第一家能够在高速公路自动驾驶的零部件供应商。2013年，在美国和德国的高速公路上，已经开始自动驾驶的道路验证工作。2015年，博世成为第一家在日本高速公路上进行自动驾驶的公司。

适用于本土的先进自动驾驶产品及技术

中国的道路有众多特殊场景，需要进行相关验证。适应中国本土情况的博世驾驶员辅助系统结合已然付诸实践。比如：

吉利的博瑞、博越以及帝豪，都配备博世全套系统；

长城的哈佛H7，配备博世的后雷达；

广汽的GA8，安装了ACC功能，接下来会继续引入摄像头，进行数据融合，实现AEB行人保护等功能；

在上月举行的第二届博世技术创新日上，ACC、AEB、车道偏离警告、车道保持系统均提供现场体验。

博世高速公路驾驶辅助系统

体验还包括长安睿骋，其安装了5个雷达及1个摄像头，实现了高速公路辅助以及低速状态下交通拥堵辅助。

长安无人驾驶车睿骋

为了实现高度自动驾驶，博世着力研发冗余系统，比如自动驾驶汽车在装配雷达摄像头之外，安装第三个传感器即扫描式激光雷达，能够在一方失效情况下相互接管。

一系列自动泊车产品持续研发中

驾车难、停车更难。为了解决这一问题，博世推出了半自动泊车和全自动泊车产品，未来将向全自动泊车辅助、遥控泊车辅助迈进。

一方面是住宅泊车辅助，即在没有网络、互联的状况下泊车，演示后第二遍就能够自动学习。另一方面是，自动代客泊车包括云端社区停车和自动代客泊车。

云端社区停车方面，博世的解决方案能够方便寻找车位。

让出行更绿色、更安全、更愉快

自动泊车所涉及的自动转向与互联装置都需要同传感器以及停车场进行联通。例如通过摄像头监控车的位置和障碍物，地面上安装寿命超过7年的博世MEMS传感器，即可探测到空车位。在server引导下车辆便能够到达指定位置。因此博世跟戴姆勒、Car2go正在进行自动代客泊车方面的研究，不久便会正式投放市场。博世希望互联化、自动化以及电气化，能使得整个出行更加绿色，更加安全，也更加轻松愉快。