DIY加装太阳能充电板深圳的天气太热，上次到深圳湾公园，好不容易才坚持下来。晚上室外温度也降不下来，空调几乎整晚工作。450AH的电池，晚上66%余电的情况下坚持10小时就基本耗尽了。白天如果原地不动，着车充0.5~1小时，只能快充电池到60%左右，之后充电效率会下降。这种情况下最好还是能有其他慢充的手段补充电量。回想起在杨梅坑时，“007前辈”的建议，决定自己加装太阳能充电板。本期介绍DIY加装太阳能充电板的过程。给广大车友参考。 原本是想装“非柔性”的太阳能板，性价比较高，但后来观察车顶情况，发现可安装的面积很小（车顶后部已经装了行李架），不可行。如果想达到400w的电池板，就要把车顶前额头弧面部分也利用起来，只好选用半柔性板。前额头弧面 天窗侧边，一共拼凑出400w的太阳能板面积。 在淘宝上选择了一个深圳本地的太阳能板卖家，根据实际车顶测量尺寸，选择了以下规格的太阳能板： 18V板白色，直角，背面安装线盒； 150W的两张，1400*660，每长边均匀4个鸡眼扣； 50w两张，980*330，每长边均匀3个鸡眼扣； 磷酸铁锂专用太阳能充电控制器 电流规格30A。   由于是额外加装太阳板，担心以后年检的时候可能会遇到问题，所以太阳能板最好不要直接粘贴在车顶，要做一个架子装在车顶，太阳能板固定在架子上。架子通过衔接件螺丝固定在车顶，便于拆卸。 太阳能支架分两块： 1、车前顶弧面区域一块，承载2块150W半柔性太阳能板； 2、天窗两侧区域一块，承载2块50W半柔性太阳能板。 比较难搞的是前额头弧度，用细不锈钢管打样： 打样确认弧度OK，换用粗不锈钢制作支架： 304不锈钢方通 原房车行李架安装固定座已经是比较优秀的安装方案了，所以找了厂家，厚着脸皮申请了10个（最后实际使用了8个）： 原厂自带行李架固定座 在这个固定座的基础上进行改造：   施工时，先根据实际车顶情况，在车顶边条上打孔，将底座用不锈钢螺丝（全部部件都要用304不锈钢的）安装在车顶，并用结构胶加强固定：  
用胶加强固定且对打孔做防水处理，以此类推固定多个底座 固定底座后，做好的架子上车顶，确定好连接件的位置，点焊定位： 定好位后，从连接件处卸下支架，加强焊接：
连接件点焊固定在太阳能支架上，拆卸螺丝，可方便拆卸支架，底座固定在车顶不可动
拆卸后加强焊接
前顶弧面部分支架制作完成 以下是支架安装后的效果：
固定太阳能板前，需要先接线。原配的线太细（1.5平方）。150w的太阳能峰值电流可以去到10A左右，自己配了2.5平方的粗线。为了后续拆装方便且兼顾防水，接防水接线头母头。接线处全部焊锡加固处理。 太阳能板预制了鸡眼孔，可在支架上打孔，用不锈钢螺丝固定，然后背面打胶固定即可。对于前弧面板，由于有弧度，会存在缝隙，需要在螺丝固定前，先在不锈钢正面打胶固定。
后部两块50w太阳能板固定效果 鑫吉顺16款的车顶能看到一个弯曲的波纹管。这个管是黑水箱的排气孔，是从洗手间与车厢侧壁中的缝隙引上来的。由此可确定洗手间与侧壁间有足够的缝隙可走管线。平行与这个位置，在相邻的车顶凸起位置打孔（凸起可防止积水），用弯头PVC管（弯头朝后防风）穿线，结构胶固定且防水处理。线选用6平方粗线（承载30A电流），接防水接头公头。线用热缩管加强包裹。
线从洗手间与车壁缝隙引出，隐藏性较好：
车后座下方就是逆变和总接线盒。从侧壁引线出来后，经过太阳能充电控制器（可考虑安装在座位后方）可就近接入到座位下的总接线盒。整体走线隐蔽，车厢内几乎看不到走线痕迹。鑫吉顺16款的线路设计还是很棒的，总线盒功能清晰完备，已经规划好了太阳能接线位置，对原厂线路无改动即可接入太阳能线路。 拆开后座，拆开底柜顶板和侧板可见逆变、总线盒：
总接线盒上已经标明了太阳能接入桩位置：
上方所示，此处接入太阳能接线正极
上方所示，靠近过道侧板位置，共用接地，接太阳能接线负极 就最近困扰的市电充电不满的问题，厂家解释是充电时长不够，可调大逆变充电电流，并且充电6小时以上，可充满电池（参考容量450AH）。既然拆了座位，这次就一并调整一下，后续验证是否能达到市电充电充满的效果。调整方法如下图：
黑色凸起旋钮，逆时针旋转 到此，太阳能板安装完毕。外观效果还不错。顶架整体高度低于原车天窗和卫星天线高度，不影响通过性。接下来还有两个待跟进问题： 1、太阳能板弧面与车顶缝隙，为了避免行车风噪，需要做“扰流”处理。考虑到易拆卸需求，准备用透明软胶皮压边； 2、太阳能充电实际效果待检验。
正面效果
侧面效果
顶部效果 以上就是自己加装太阳能板的过程和效果。花费在3.5k左右（花费大头在太阳能板）。仅供大家参考。 加装太阳能板，历时两周，算是一个大工程了。感谢鑫吉顺袁经理、杨经理的大力支持；感谢父亲在设计、施工上的全程支持！感谢“车宝”维修人员、朋友们的热情协助！接下来就要开始验证效果了…… ——未完、待续 |
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