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运20作为我国自主研发的新一代军用运输机，被军迷昵称为“胖妞”，自首飞以来，其一举一动倍受关注。此前有消息称，运-20可能已经小批量列装。  运20为多用途运输机，可在复杂气象条件下，完成长距离运输各种物资和人员的任务。最大起飞重量220吨，接近美主力运输机C17的260吨，装载量60吨，可以运送目前所有的在役装甲车辆，基本布局为四发动机、上单翼、高T尾翼，原型机配备D-30K发动机，未来势必要准备国产的涡扇18发动机，货舱容积320立方米，高出伊尔-76约三分之一。运-20采用的国产综合航电系统，可将飞行控制、导航、通信、等系统相连，尔后进行综合处理，在屏幕上彩色显示。另外还会添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等，以增加必要的基础防卫能力。其最大时速为800km/h，航程近8000km，满载航程超过4400km。 2013年成功首飞后，中国成为继美国、俄罗斯和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家，领先于欧洲。如果有250架运20，一个空运批次即可投放一个坦克装甲旅，两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，对于迅速集结兵力，改变战役形势意义重大。  其实，在运20小批量列装的背后却多亏俄罗斯的“拒售之恩”。2005年，我国曾与俄罗斯签订过订购30余架伊尔-76(包括4架伊尔-78加油机)的合同，但由于此后俄罗斯坐地起价，致使合同无法继续执行，中国寻求增加运输机机队规模的希望破灭。因此，在过去相当长一段时间里我们大型军用运输机实际上是被人卡脖子的，这也无法支撑起一个大国的战略空运能力，但我们对战略空运能力的渴望却是无法遏制的，并经过艰苦卓绝的奋斗，研发出自己的大型军用运输机。  运-20作为我国自行研制的大型军用运输机，从2013年完成首飞，到2016年交付部队，再到现在小批量列装，速度之快让人刮目相看。它见证了我国航空工业从以前步履蹒跚到现在大步赶超的历史性转变，对于提升我国的战略空运力量具有重大的意义，这也让我们深刻体会到了“打铁还需自身硬”所蕴含的道理。 |
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