写在前面的话 距离我出生已经整整七十年了。我就是被称为“知青”那代人中的一个，于是有了一个自由自在的童年，一个该长身体却挨饿的少年，一个该学好知识报效祖国却下乡去了内蒙古牧区的青年，一个历尽坎坷的中年。退休之后，我选择了骑自行车游天下的方式，饱览祖国大好河山。十年间我走遍了祖国大部分地区，唯一的遗憾是没有去新疆看一看。今有闲暇，准备整理一些游记，供大家饭后茶余欣赏，不要点赞，也不要拍砖，只是排遣心中的寂寞而已。 这次滇藏线之行，实际上计划了很久，因为种种原因，一直没能成行。眼看着年龄一年年的增加，心里那个急呀，真是寝食难安。终于，在2015年四月等到出行的机会，完成了多年的夙愿。说起进藏的原因，我也说不清为什么，就是觉得那里的一切似曾相识，在那里心才能真正静下来，把人世间所有纷繁的事情全都抛掉，净化自己的心灵，也许这就是缘份吧 进藏路线 由于是第二次进藏，所以国道318段尽量少走，避免路线上的重复 。滇藏线的起点在云南大理，从大理开始骑行，到拉萨骑行距离为2669公里，要翻过八座海拔4000米以上的高山。 从天津乘火车到昆明，从昆明乘火车到大理，从大理开始骑行，经由丽江，长江第一湾，虎跳峡，白水台，香格里拉，奔子栏，书松，德钦，飞来寺，盐井，芒康，左贡，邦达，八宿，然乌，波密，墨脱，通麦，鲁朗，米林，朗县，加查，泽当，贡嘎，拉萨，然后乘火车返回天津。 下面是详细的骑游记录第一天 这是出发的日子。从天津西站上车，T216次8：36开车，到北京站10：05分。下车后，先去售票厅取去昆明的票，然后乘地铁去北京西站中途要倒两次车，2号线到复兴门下，倒1号线到军事博物馆下，倒9号线到北京西站下，充分领教了北京地铁人满为患的现状。到西站已经12点了。吃了自带的午饭，稍事休息就检票上车了。Z161次13：06分整点发车，19：10分到郑州，一夜无话。 第二天 早晨6：30分到冷水江，下午3：00到贵阳。白天在车上吃了睡睡了吃，晚上10：39分正点到昆明。火车运行33小时30分。下车后在站前住宇恒铁路招待所，双人间30元，公共卫生间，因为下了一天的雨，太阳能热水器不热，没能洗澡。路过贵阳站 火车终点站 昆明 第三天 早晨去火车站，询问自行车是否能带上火车，得到的答复是肯定的。只是进候车室时要拆开，卸掉两个车轮，提着上火车。 吃完早点，就直奔石林而去，到石林已经十点多了，优惠票130元，没买交通车票，步行三公里到景区大门，下午两点出景区乘汽车返回，途中在高速公路上堵车，六点多才回到火车站，正好自行车到了，取自行车还收了一元装卸费。石林的标志 到此一游 石林 阿诗玛 象踞石台 第四天 上午去滇池，上西山龙门景区，站在西山上，滇池和昆明市区尽收眼底，烟波浩渺的滇池和昆明市区的高楼大厦形成了鲜明的对比。由于时间不多，中午赶到金马碧鸡牌坊，云南陆军讲武堂旧址，翠湖公园，圆通寺。下午 去世博园，5点返回招待所，取行李，到火车站，拆自行车，进站上车，一气呵成，21：21分准时发车，累出了一身汗。回想这一天，效率还是蛮高的。西山景区 滇池远眺 龙门景区 云雾春城 金马碧鸡 云南陆军讲武堂翠湖公园圆通寺昆明世博会大门漂亮的蝴蝶兰世博会的天津园 第五天 骑行的第一天。一般骑行滇藏线都以大理为起点，也就是说，从今天开始正式踏上了滇藏线的征途。 早晨5：05分正点到达大理，在站台上把自行车组装好，推车出站。昨天上车后，经列车员指点，在火车上把自行车放在车厢结合部不打开的那扇门的走廊上，下车时也很方便，没有收费，列车员的态度也十分和气。下车后，在站外把东西收拾好，各就各位。将近6点出发，7点到大理古城，吃了早点，然后参观古城。十点左右去崇善寺三塔。它在苍山洱海的衬托下，显得更加雄伟壮观。一个小时后沿着洱海西岸向北的大丽路骑行。中午在喜闻古镇吃午饭。下午1点到蝴蝶泉景区。蝴蝶泉有7米深，清澈见底，水里的鱼如同在半空中漂浮一般。参观完景点，在洱海边发呆。耳边是排浪拍岸的轰鸣，海上还有当地渔民的鱼鹰捕鱼表演，一时间忘记了身在何处，乐而忘返。当日骑行62公里。我的坐骑和装备大理古城 南城门古城城内 溪水潺潺大理古城 五华楼大理崇善寺三塔崇善寺通往洱海边的路喜闻古镇蝴蝶泉苍山景区 第六天 从蝴蝶泉出发，七点到了洱海最北端，过了军马场就开始上坡，12公里，海拔升高600米。耗费了太多的力气，加上没吃早点，有些骑不动了，只好休息一下，补充能量，吃了一块压缩饼干和几块牛肉干，感觉好多了。在快到西邑镇的时候，遇到了一个滑着滑板去拉萨的小伙子，我十分佩服他，我们合影留念。到西邑镇已经一点多了 ，吃了一碗面条，继续下午的行程。过松桂镇又遇到一个独行骑友正好同行，到鹤庆已经六点多了，两个人又参观了鹤庆古县城。当日骑行92公里。滑着滑板去拉萨的小伙子洱海同行到鹤庆的骑友 朱老总鹤庆茶马古道鹤庆云鹤楼 俗称钟鼓楼鹤庆县政府 第七天 今天吃了早点出发已经七点半了，一路很平坦，前20公里一直在山谷里穿行，到七河翻过一座山，大约三公里的爬坡后，平路一直到丽江。一路小顶风，十一点就到了丽江古城。古城的道路很乱，青石板铺路自行车很不好走，问路本地人也说不清楚，只好买张地图，自己按图索骥，找到旅社安顿妥当。下午开始逛古城。丽江古城旅店，饭馆，商店几乎各占三分之一，商业气息很浓，古城的恬静和安逸被浮躁和喧嚣划得支离破碎，只见人头攒动，看不到一点文化古城的样子。当日骑行46公里。丽江 鹤庆界初见玉龙雪山 惊艳丽江古城丽江木府丽江 四方街不知道这是哪一族的姑娘应景一照第八天 今天去束河古镇。刚看过丽江古城 ，束河就是丽江的翻版，只是小了很多，只有丽江的四分之一左右，中午就返回了。在丽江新城区转了一圈，回旅社休息，洗衣服。当日骑行26公里。丽江黑龙潭束河古镇 四方听音漂亮的木雕门廊 第九天 早晨8点出古城，一路向西，出城就开始爬坡，翻过去就是拉市海，没什么风景，只能远眺玉龙雪山，这里骑马的很多，好像是什么茶马古道游。大约十公里后开始爬第二个坡，这个坡比较长，而且上上下下的，最后九公里下坡本来要爽一下，没想到前面有两辆外地牌照的轿车，开得像牛车一样慢，我跟在后面，又不敢超车，，只能一路点着刹车，在后面跟着。下坡后查看刹车片都烧成了黑色，天呐我可怜的刹车片。上国道四公里就是去长江第一湾的三岔路口，。我就直奔长江第一湾去了，路标是七公里，实际上十公里都不止，先是三公里下坡，然后是平路。在石鼓吃午饭。石鼓是红军长征时渡江的渡口，我还特意爬到山上拍全景，因为相机的缘故，照片很不理想。往返一共用了三个多小时。下午继续沿金沙江走国道214向北，到虎跳峡镇。当日骑行109公里。玉龙雪山长江第一湾迪庆到了第十天 虎跳峡镇到上虎跳八公里，沿江公路是油路，上上下下起伏不定，路边没有护栏，看上去很危险，中虎跳张老师要额外收费，我们就没下去，下虎跳的景色远没有上虎跳精彩。中午在江边村吃午饭。因为没有饭馆，只好在小卖部买了两桶方便面，向老板要了一壶白开水，泡面吃。饭后开始爬山。下午山路45公里，从海拔1840米到2810米再到2470米，挑战极限，明显感觉体力不如从前。白水台是纳西族东巴教的圣地 ，神的所在。远观白水台，犹如一道凝滞的瀑布悬挂在苍翠欲滴的山腰上，在阳光下滟滟发光。这是一片特殊的岩溶地貌，呈现为高低错落的梯田状。纳西人还给它起了个动听的名字“仙人遗田”。当日骑行89公里。虎跳峡上虎跳白水台哈巴雪山白水台第十一天 出了白水台，一路上坡，40公里海拔从2410米到3550米，然后是20公里的起伏路，最后40公里是平路。路过一个景点，普达措国家公园，距离香格里拉还有38公里，因为它很大，游览要一天时间，考虑再三，只好放弃。下午到了香格里拉。去独克宗古镇参观，那里就是个大工地，火灾后的重建正在如火如荼的展开，火灾的痕迹还在，重建的速度也很快。然后又马不停蹄的去了松赞林寺。松赞林寺是云南最大的藏传佛教寺院，寺院依山而建，坐北朝南，为五层藏式碉楼建筑，气派壮观非凡，是川滇一带的黄教中心。当日骑行112公里。哈巴雪山独克宗古镇 大火后在重生独克宗古镇公园独克宗古镇 到处在重建松赞林寺全景松赞林寺正门金壁辉煌唐卡上的松赞林寺 第十二天 早七点出发，到帕纳海景区吃早点。爬坡20公里到海拔3560米后下坡56公里，一下子到海拔1960米，在奔子栏吃午饭，饭后稍事休息，2点继续向书松进发，25公里走了四个半小时才到，书松海拔2835米。当日骑行101公里。路上的隧道从虎跳峡到八一 一路为伴的河南小伙还是路上的隧道奔子栏一起吃饭的骑友漫长的上坡路回望走过的路路边的景点金沙江大湾白马雪山第十三天 吃早点带一个烙饼当干粮。今天要翻过滇藏线上第一座4000米以上的高山——白马雪山。与骑友们合影留念后七点出发，上坡33公里到白马雪山第一垭口，已经中午一点了，吃了半个烙饼，继续向前，翻越第二、第三垭口，在第三垭口前，短短的三公里路，整整推了一个小时，随后下山的37公里一气呵成到德钦，在德钦没有停留，10公里的缓上坡，到飞来寺。当日骑行11个小时，90公里。我和骑伴在书松合影我和骑友们与旅馆老板的合影白马 雪山第一垭口海拔4230米白马雪山第二垭口 海拔4235米白马雪山第三垭口 海拔4292米德钦街景第十四天 早晨在飞来寺看到了梅里雪山日出，日照金山的壮观景象。据当地人讲，梅里雪山经常云雾缭绕，很少露出真容，只有有缘人才能一见，这让我十分高兴。出了飞来寺，便是33公里的大下坡，海拔下降1200多米，直到澜沧江畔角龙坝大桥。然后沿着澜沧江北上，到盐井。68公里缓上坡。这一天我们进入了西藏。当日骑行111公里。角龙坝大桥飞来寺看梅里雪山的日照金山云南 西藏界界碑一面是云南一面是西藏西藏第一站 盐井盐田景区第十五天 今天从盐井出发，到红拉山口——进藏第一座4000米以上的高山，50公里左右一直是上坡，距离垭口5公里时，实在骑不动了，又赶上修路，只好骑一节，推一节，到了垭口却没有标志。休息了一下，吃了点干粮，就开始下山了。很快就到了山下，看了一下码表，18公里只用了35分钟。然后沿着一道河谷向北，直到芒康。当日骑行116公里。一路有雪山相伴进藏第一个海拔4000米以上的山口 红拉山口4280米芒康到了 海拔3875米 小 结 滇藏线的前半段已经走完，回顾这段行程。一是老天爷的眷顾，天气十分好，没有刮风下雨，多数是多云天气，温度不高，非常适合骑行。二是这段路程，一直在三江并流的区域内，风景非常独特，气势磅礴，雄伟壮观。沿途景点众多，路上风景也是美不胜收，忙坏了眼睛和相机，最后相机终于罢工了，造成了不小的损失。三是尽管提前做了充分的思想准备，但是体力不足成为最大的短板，尤其表现在翻越白马雪山时，体力几乎透支，幸亏第二天的骑行难度不大，才得以缓解。这真是“眼睛进入了天堂，身体进入了地狱”。 |
