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有没有好的办法可以判断钣金的好坏呢？我们都去4S店看车，感觉每辆车都差不多啊，求大神指点，给些建议。 如何判断一台车的钣金好不好？ 有没有好的办法可以判断钣金的好坏呢？我们都去4S店看车，感觉每辆车都差不多啊，求大神指点，给些建议。 去4S店你经常会看到有人在摔车门，你过去问他为什么，他会这样对你说：“关门声发闷，说明这车的钣金好！你瞧，这台朗逸的关门声闷得不要不要的。（已充值，请大众相关负责人和我沟通广告费事宜）” 事实真如大家所想的那样吗？只通过简单的关门声就能分辨出钣金的好坏。当然不是，下次再去4S店如果碰到销售这么说，你大可不必当真。事实上，关门声只能反映这台车的密封性如何，比如声音发闷，可能说明密封条用的比较多，而当车窗降下来再关门时，声音就会变得单薄不少。 大体上我们可以从两个方面来判断，分别是：车身和表面覆盖件。接下来我们一个个说，不过有一点需要注意，这里讲的是你作为普通购车者去4S店能使用的方法，因为不涉及特殊工具，所以谈不上专业，不过凭借它们你是可以大体上了解钣金质量的。 首先是车身。什么是车身？请看下图： 车身的作用不言而喻，它作为容纳货物和乘客的场所，坚固与否是衡量其性能好坏的重要指标。想让车身更坚固，使用高强度钢是一方面，而另一方面，取决于钣金的好坏，这主要通过连接强度来体现。 大家知道的几种车身连接方式有：电阻焊接（点焊）、激光焊接、铆接、涂胶、等离子焊等。目前应用于汽车制造业的主要是电阻焊接和激光焊接，它们在焊接原理方面有所区别，所以车身出来的钣金效果也不太相同。 近几年激光焊接在媒体圈中津津乐道，而且已经成为很多销售经常提到的车型卖点。所谓的激光焊接是利用高能量密度的激光束作为热源的一种高效精密焊接方法，焊接过程属热传导型，即激光辐射加热工件表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数，使工件熔化，形成特定的熔池。通过下面这张图你可以更形象地理解： 不过，相比激光焊接，电阻焊接（就是大家说的“点焊”）出现的时间更早，而且应用范围更广。电阻焊接，就是通过焊枪的电极臂，将被焊工件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。 如何来分别这两种焊接呢？其实很简单，如果焊接位置是一条光滑的焊缝就是激光焊接，是一个个的焊点就是电阻焊接，这两种焊接方式被用在车身的多处，比如车顶和侧围。 （△车顶上有一条光滑的焊缝，说明采用了激光焊接） （△电阻焊接是这样的） 说了这么多哪种焊接强度更高呢？请看下表： 事实是，激光焊接的抗拉强度取决于焊缝长度和熔宽，焊缝长度一定，熔宽越宽，强度越高，而熔宽一定，焊缝长度越长，强度越高。单一电阻焊点的抗拉强度一定，它和焊缝长度及熔宽无关。通过上表我们还能发现，单一电阻焊点的抗拉强度与焊缝长度20mm、熔宽1mm的激光焊接近，而随着激光焊缝长度变短，强度也是可以超过后者的。所以，简单说激光焊接就是比电阻焊接强度高，显然不严谨。当然，想知道准确的车身强度只有使用专业仪器来测得，否则你用肉眼是很难判断出来谁更坚固的。 接着我们来看覆盖件的表面质量和匹配。所谓的覆盖件就是下面这些： 因为这些覆盖件经常被我们触摸，好与坏很容易被我们判断。那具体的我们应该从哪些方面来判断钣金质量呢？ 首先是用手摸一摸钣金表面是否有坑包，这是很容易被忽视的，但也是很重要的。白车身出厂后经过电泳等工序来到涂装车间，这时表面可能会带有细小的不规则凸起，为了不让其影响喷涂效果，工作人员会做仔细的检查，遇到瑕疵会用特殊工具将其处理掉。当然可能因为评审员的马虎一些缺陷不能被及时发现，这时就需要你自己动手摸一摸了。 据说制造雷克萨斯的工作人员能用手摸出车身上最细微的差别，我们没有经过专业训练想达到类似水平是很难的，不过你也不用太担心，毕竟一款车只要达到了出厂的标准，是不太容易出现消费者肉眼可见的缺陷的。 关于间隙，每家主机厂的标准都不太一样，这和品牌定位有关，毕竟你让飞度达到E级一样的水平也不太现实，成本摆在眼前，差距是需要正视的。覆盖件匹配好的车型，缝隙都会比较均匀，也就是没有越来越小或者越来越大的情况出现，如果你手头有一副塞尺可以做下测量，这是比较专业的做法，然而更简单也更常用的是，拿小拇指沿着缝隙摸一摸，感受一下是不是均匀。 这里还要再说一点，车身上的某些缝隙因为考虑到安全因素会被设计得比较大，这时你不必担心是不是钣金质量不合格，而有些位置，比如发动机舱盖和翼子板等，如果小拇指都能塞进去的话，就肯定说明装配水平有问题了。 关于平整度，最简单的判断方法也是通过手摸，前盖和翼子板的搭接处，拿手感受一下平度，左右两侧应该一致，不能出现左右不对称的情况。除了刚才提到的前盖和翼子板等大的位置外，你还要关注油箱盖等小细节，往往这些地方会暴露出厂商的不细心。长安马自达的外观工艺渣，这已经成了大家的共识，其实也不是大家有意黑它，事实本来如此，你看： 上面就是长安马自达昂科塞拉的油箱盖，一边高一边低，令人印象深刻，甚至很多人表示这种水平的匹配是如何出厂的。当然这是个例，但也足够说明问题。 以上的方法可以判断出一辆车的钣金质量，不过也是粗略的，如果想更准确的话就有必要借助一些专业工具了。钣金质量的高低反映了主机厂的细心程度，均匀且不大的间隙和左右对称的平整度必然需要主机厂付出更多的努力和成本，但这也并不意味着消费者就一定买账，相反，钣金质量不够好也不代表不受欢迎，你看翼虎装配那么烂，不也卖得挺好么。 |
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