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全国六处煤矿电车现状

 暂七师军乐队 2017-01-12
1914年第一条无轨电车线路在上海开通,至今已逾百年。由于当时石油资源紧缺,无轨电车这一独特的交通工具犹如雨后初笋般地出现。近年来,由于经济的快速蓬勃发展,无轨电车由盛转衰,南京,西安,重庆,兰州等这些拥有无轨电车的城市纷纷电改汽。截止到目前(2016.5)全国拥有无轨电车的城市一共有十个,分别是:上海,北京,广州,杭州,武汉,太原,青岛,济南,洛阳,大连。但和城市无轨电车相比,鲜为人知的无轨电车更显有趣和神秘,截止20165月在运行的煤矿电车共有五处,分别是杨庄煤矿,小恒山东山煤矿,杜儿坪煤矿,官地煤矿和五阳煤矿。随着五月初抽了一周时间把太原电车,官地,杜儿坪,五阳,超化煤矿电车都考察了一遍,加上去年暑假考察的杨庄煤矿,今年初考察的小恒山煤矿,6/6技能算是get了!
下面就简单介绍下全国的煤矿电车。

I.                杨庄煤矿

杨庄煤矿位于山东省肥城市,交通还挺便捷,从上海过去铁路到泰山站,对面长途汽车站坐肥城的车,到达肥城后,到站外坐肥城4路到底就是了。因此,该线与4路全复线。

杨庄通勤电车全长1.5公里,杨庄没有专门的停保场,终点的小环岛就是停保场。目前配置的是1个长前悬圆灯562这是当年从SK买来的新车也是目前唯一在跑的一个车,另外两个方灯562都是从上海公交买来的二手车,一个停在终点,一个扔在距离终点100米外的一个院子里当备件。在杨庄也是唯一一个全铰接配置的煤矿电车线。因为煤矿效益不佳,电车的班次也很不理想,下午有近4个小时是没有班次的。杨庄矿通勤电车是唯一以SK客车为通勤车的矿区,也是全国仅存的SK562GP(前后期版本)的驻留地了,因此对于上海巴士迷而言意义非凡。这也是许许多多上海巴士迷都曾涉足过的地方。

整条线路的景观还算不错,从终点出发,经过一段下坡,在中午之前这里是热闹的集市,电车穿梭其中别有一番味道,经过下坡之后就是一段宽阔的道路了,一路开到矿门口调头,再往回开,线路不长,所以一圈耗时也不长。

          

II   东山煤矿

      东山煤矿位于黑龙江省鸡西市东北角,是中国最东,最北,最美的无轨电车线路。从哈尔滨火车站坐到鸡西的车,出站后坐1路到老南站换23路到底就是,1路和23路间隔都甚是和谐,不超过10分钟。

东山煤矿通勤电车全长2公里,从坑口到山顶的工人村。冬天,一片银装素裹,电车在雪地上奔驰;夏天,一片绿意盎然,生机勃勃,高低起伏的群山映衬左右。目前配车2台申沃电车SWB5105GP-31台扬子江WG-D66U,其中一台申沃因为电动机故障,故作为备件车使用。电车的班次也不是很和谐,下借用邬浩翔的图说明下。

 
      感谢 @邬浩翔  的图

III.官地煤矿

来到山西,这里的煤矿电车在数量上就力压其他矿啊!

官地煤矿位于太原市西郊,从火车站出来坐1路前置中通巨龙到下元换乘7/17路到河龙湾商场下车即是官地煤矿停保场。停保场规模相当大,几乎有1/3的巴士电车武宁场的大小,里面的车辆也是个非常大的看点。场内停放着有2002-2004年北京电车停保场生产的BD562BJD562BJD542,还有从兰州买过来的二手车WGD66USL,现在在跑的是3辆奥特曼(WG6120DHA)。官地矿通勤线全长约6.5,公里,在邢台,邯郸煤矿电车关闭后,它成为了当之无愧的老大。官地矿通勤线是所有煤矿电车线中唯一有区间车的,不是每班次都从河龙湾商场到坑口,一部分班次在官地广场调头,故官地广场是设有调头线的,区间车和7路全复线,全程车长约6.5公里,区间车5.2公里,班次间隔约50分钟,因为线路较长和较差的路况条件,一圈也得40-50分钟。同时官地矿也拥有另一个唯一,它是唯一一条穿越隧道的通勤电车。

       
IV. 杜儿坪煤矿

杜儿坪就在官地矿的隔壁,但与官地矿互不相连,当中隔了一条铁路。交通方式与官地矿也近似,在下元乘坐17路就能到坑口,故杜儿坪通勤电车线与17路全复线。杜儿坪全长约5公里,停保场设在距离坑口300米左右的线路南侧,车辆出场后先驶往坑口,再下山,到河龙湾调头,再上山,再开到停保场前开字进场,单圈行驶时间40-50分钟左右,班次间隔30-60分钟,大半夜也有车。再来谈谈配车,随着兰电(注:该车型是当年买的一手车而不是兰州的二手车)的报废,目前杜儿坪是全空调配置,配置13个蛤蟆灯造型的WG-D68U

      
V.  五阳煤矿
  五阳煤矿位于山西省长治市襄垣县,交通方式的话,如果是襄垣站出来的话那就打个车,10元就到。长治站出来的话,先坐车到长途汽车站,然后坐801路车就到矿门口。
五阳煤矿电车被车迷戏称为“样车集中营“,因为它集结了北京多款车型样车,这次去的一大意外就是拍到了传说中14年末买的之前一直锁在库里几乎没有车迷拍到过的奥特曼。五阳煤矿通勤电车的班次比较密集,但因为路程短约3公里,其中500米内在厂区内,所以真正出车的车辆并不多,现在在跑的是2BJD-WG120A1台铰接BJD-WG160。停保场就在厂区大门旁,里面扔着3台报废车,其中一台是BD562,前些年这里还有一台SK5102GP,可惜已经拆毁。五阳煤矿的画风较精彩,线路全长3公里,连接厂区,办公区和坑口,坑口到办公大楼这一段实在厂区里,出大门后先是一段很现代化的宽阔的大道,然后拐了个小弯,画风突变,村庄风情出现了。

       
VI.超化
  超化煤矿位于河南省新密市超化镇,交通也算方便,郑州火车站对面长途汽车站坐1个小时的大巴到新密再换乘中巴到申沟,下车后步行3分钟就能看到停保场。
非常不幸的是,这次的矿电之旅本想以超化矿电完美收官。结果到了发现线网拆除,车辆积灰,煤矿拆除的景象。也就是说超化赴了邯郸,邢台的步伐。线路长约2公里,是唯一一处双向单线的系统,全程没有开字只有一处并线。配车应该是一枚蛤蟆灯的WD-D66U,另外还有一枚WD-D66G和兰电闲置,这枚兰电是空调车是当年特意定制的新车,早些年这里还有SK5102GP,据说厂区的立井那儿还有红橙白涂装的SK5102GP样车,但是现在厂都拆了也就无从找寻了。

     因为煤矿业的不景气,矿区电车的处境也不尽乐观,曾经他们是那样的辉煌,武钢,邢台,邯郸,大同都有各自的无轨电车系统。但随着企业入不敷出,矿用无轨电车也备受打击,轻则减少班次,重则一拆了之。六处煤矿电车的考察充实饱满,每次的考察总有意外埋伏着。杨庄的多跑班次修架空,小恒山的天气太冷把车冻了,没法正常出车,官地意外坐到全程车,杜儿坪的莫名多了一班,五阳的巨龙出来遛弯,超化的倒闭。一次次考察都需要起早贪黑,都要仔细安排行程确保效率最大化。每次拖着疲惫的身躯回到酒店,虽然非常疲惫但总是免不了还是想先处理几张图片看看成果。最后在此感谢那些电车队的司机和工作人员们的热情和专注,每次探访都能碰到热情的工作人员是件暖心的事儿,他们的热情也为跌至冰点的矿电增加了些许温度;当然还要感谢好基友邬浩翔,旅途中的陪(si)伴(bi)使得乏味的旅途增加了无限乐趣。

2016.5.15

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