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Osprey出版公司军事书Elite系列第104号：英国防空(1939-45)-Britain's Air Defences 1939-45。原作者Alfred Price教授，绘图Darko Pavlovic。以下是该书的封面：
我的相关日志： A1:皇家空军上尉战斗机飞行员 这位上尉飞行员穿的1940年版战斗服的正式称谓为“飞行人员服”。看来他是穿着一身装备睡觉的——周期性的战备值班中睡在自己飞机附近分散的小屋中的飞行员总是困倦不堪。他穿亮黄色的Mk 1型救生背心，也就是通常所说的“梅·韦斯特”（Mae West，引自一名女演员的名字，译者注）救生衣，它通过一只二氧化碳瓶或用嘴吹的充气管充气。在救生衣左下侧是一只海上荧光标志，把它释放到海面上能让使用者更易被发现。他戴的皮制B型飞行头盔配有IV型飞行护目镜。内置电台麦克风的D Variant 2型氧气面罩“晃荡”在下巴下面。羊毛内衬的1936年版飞行靴预留了空间用来收藏飞行地图。电台的长导线从飞行头盔后部导出，末端是一只钟形的插头。 A2:皇家瞭望员部队成员 这是一处瞭望阵位上的一名皇家瞭望员部队成员。政府提供给他的着装和服饰只限于皇家瞭望员部队的黑色贝雷帽和银色帽徽以及黑白条纹的袖标。后者给予佩戴者作为一名特殊警官的身份，并且在敌人俘获他时可以消除他作为间谍的嫌疑从而免遭射杀。他的其他服装是自己购买的。为了保暖他穿一件深前襟的防水大衣，戴一双棕色皮手套。挂在他脖子上的高倍望远镜也是他的私有财产。 A3:空军女子辅助部队（WAAF）作战室标图员 这是不列颠战役期间，在斯坦摩尔公园（Stanmore Park）的战斗机指挥部工作的一名WAAF作战室标图员。为了在巨大的房间中工作舒适，她穿了一件蓝色的毛线织成的开襟长衫。她头上戴的耳机可以接收从飞行员那里传来的信息，胸前的麦克风用来与飞行员确认信息。她还持握着一支光面的木杆，像赌场的收钱服务生使用的耙子那样移动巨大阵位地图上分布的标志牌。 B:战斗机司令部1940年9月15日对伦敦进攻的回击 地图中显示了当日德国轰炸机攻击伦敦东部码头区的飞行路线。轰炸机飞越邓杰内斯海岸后转向西北飞向位于格雷夫森德（Gravesend）西部泰晤士河上的集结点。在那里清晰的河流形成的线路指引袭击者们到达他们的目标。战斗机司令部做出反应：首先（1），空袭机队飞越海岸不久，三支前方部署的喷火战斗机中队升空迎敌。五分钟后（2），两支飓风战斗机中队加入战斗。之后，另外各两支飓风中队先后加入战斗（3和4）。这些行动意在从穿越海岸那一刻起就对敌军空袭部队持续施加压力。 于是，在5的位置，也就是紧邻首都的前线，帕克少将投入他的主力：19个战斗机中队共185架喷火和飓风战斗机。 28个中队的战斗机相继投入攻击，全部都与敌军接触并投入战斗。今天这种做法被称为“战斗管理”。战斗机司令部的地面控制有着良好系统训练，这使得他们有可能将战斗机更精确地直接投入战斗，同时发挥最大效能。 下方图： 纳粹空军的攻击编队包括了来自第2、第3、第26和第52轰炸机联队的5个轰炸机大队团的53架亨克尔-111和62架道尼尔-17。这支打击力量负责空袭伦敦东侧的码头区。每支轰炸机大队都由一个战斗机大队的约30架梅塞施密特109战斗机近身护航。而在外围护航的是另外5个大队的战斗机，此外还有超过5个大队的梅塞施密特战斗机扮演着自由猎手的角色去清除空袭编队头顶和侧翼的敌军飞机。 译者注：下图两排绿色箭头之间和第一排绿色箭头之间相距3英里/5公里。5只箭头下方（旁边）文字（从第一排至第二排自左而右）依次为：第2轰炸机大队/25架道尼尔-17；第53轰炸机大队/24架亨克尔-111；第3轰炸机大队/19架道尼尔-17；第2轰炸机大队/18架道尼尔-17；第28轰炸机大队/25架亨克尔-111。图中央文字为纳粹空军攻击编队。 C:防御V1飞弹攻击伦敦的部署与再部署，1944年 图的上半部分展示的是最初对攻击伦敦的V1飞弹的防御部署。战斗机沿着三条线执行标准的飞行巡逻任务，一条是沿着海岸外大约20英里、一条沿着海岸线、第三条位于距离海岸大约15英里的内陆。在战斗机巡逻防线之后是防空火炮区，192门重型高射炮和几乎同样数量的轻型高射炮部署在纵身大约20英里一片区域。防空火跑区之后接近伦敦的地区则是拦截气球区，那里部署着480只低空拦截气球。 下半部分图显示的是7月20日以后的修正过的防御部署图。试图通过同时使用防空炮和战斗机击落单个的V1导弹的做法使得战斗机面临被地面炮火击中的危险，同时也导致高射炮手在将接近的目标误认为是战斗机时错过开火的时机。解决方案是给每种防御系统清晰明确的防御区，在那里它们能不受限制地单独针对目标加以打击。 在防空火炮的新的部署计划中，412门重型火炮和572门轻型火炮被重新布局在从圣玛格丽特湾到卡克米尔港（Cuckmere Haven）的65英里长的海岸线上。战斗机禁止飞入这一地区，一纸禁令更保证了高射炮手们可以自由地向任何飞来的飞行物进行射击。 战斗机防御区分成了两条。远侧的处于英吉利海峡上空，距离海岸线，也就是高射炮防区只有5英里。内侧战斗机防御区从高射炮防御区后方开始延伸一直到拦截气球防御区的开始处。1944年8月中，15个中队的日间战斗机和6个中队的夜间战斗机参与了反V1导弹的行动。 “拦截”气球区保留了原有的位置，仍然处在内侧战斗机防御区的后面。此时已经有相比以前4倍数量的气球得到部署，使得总数超过了2000只。 新的部署在不减少战斗机效率的情况下大大增加了高射炮的打击效率。在新的部署实施的第一周，相比上一周的43%，防守部队摧毁了大约一半的观测进入的飞弹。那之后，导弹被摧毁的比例不断攀升。 D和E:轻型防空火炮的定位原理 重型防空炮和像40毫米口径博福斯式（Bofors）火炮这样的轻型防空武器的配置是为了精确打击突袭的飞机从而破坏它们所执行的轰炸巡航任务。低空飞行的入侵者大部分是战斗轰炸机，它们的特点是以大约300英里（约483公里）的时速从600英尺（约183米）的高度进行低空俯冲投弹。这一方式可以将炸弹向前掷出约半英里（约804米）。如果地形在水平面没有干扰的话，博福斯式火炮的最大有效射程刚好超过1英里（1608米）。这些武器往往朝开阔视野方向开火，所以最有效的打击时机是飞机从它们面前或身后飞过的时候。很少有充足的防空武器可以提供保护来面对任何可能方向的低空打击。本图表现了保护工厂目标（D1）的6门博福斯式防空火炮和3只拦截气球。40毫米口径博福斯式防空火炮（右下方小图）包括6名炮手：第1名为士官炮长，第2名为水平角度瞄准手，第3名是负责仰俯角的瞄准手，第4名为装填手，剩下两人则组成“弹药班”来为装填手传递4联装的炮弹弹夹。 如何更好地部署这些防空系统就要考虑到空袭者有可能采取的战术。为了出其不意，空袭者会设法尽可能短的在敌方领空逗留。为了在低空精确巡航，他们需要一系列有高度值的固定点作指引。在距离目标大约2英里（3219米）的一处固定点，它们做出特殊的动作来标明此为攻击的发起点，也就是在这里它们开始短暂的爬升然后进入轰炸巡航。为了使行动更隐蔽，奇袭者们可能会计划从背光的角度发起他们的进攻。 上述条件往往也意味着他们可选择的良好的低空线路数量有限。来自正南方到达目标的大多数直线线路往往因为缺少适当的固定指引点而不适合。因此，直到空袭者发动攻击前，布满树木的小丘（D2）都可以对目标起到隐蔽作用。 不过，从图中看，还是有两条合适的线路可供低空空袭者使用。从A通路发起进攻意味着空袭者从东南方进入，早晨的时候，太阳在他们的背后。他们瞄准海岸附近的古代山丘城堡（D3）一直沿着河东岸（D4）进入。沿着河流到达距离目标2英里的标志性的混凝土弓弦式大桥（D5），也就是攻击发起点时，空袭飞机开始向后移动转向它们的攻击目标，随后快速爬升到1000英尺（305米）的高度。这样的高度利于飞行员选择他们要攻击的目标点，之后他们开始低空俯冲并投下炸弹。飞机在大约600英尺的高度释放炸弹，这一高度可以使它们躲开炸弹爆炸引起的冲击波和弹片，同时这也是能使他们逃脱的足够低的高度。 从线路B，也就是西南方向进攻，奇袭者要在午后背光前行。沿着灯塔（D6）东侧它们穿过海岸沿着左侧多林木的山脊（D7）飞行，到达山脊尽头空袭者们转而沿着铁路线到达化肥厂（D8），也就是开始攻击目标的发起点。 两条对工厂的攻击通路上都各部署着3门一组共6门博福斯式防空火炮，各装备3门这种炮的这两支部队被安排在目标之前约600码（548米）的位置（D10和D11）。每支部队的防空火炮呈每边大约200码（183米）长的三角形布局，三角形的尖角指向所保护的目标。每门炮的炮手选择一个空中目标并从目标开始爬升到投弹一直紧跟。一旦目标错过他们马上转而瞄准下一个。第二组的三门炮负责瞄准已经飞过被保护目标的飞机。 虽然这些火炮是为防御攻击通道上的敌人量身定做的，但它们也可提供面对来自其他方向空袭的防空保护。最可能的空隙时间是太阳在地平线上下的时候，也就是黎明后的1小时或黄昏前的1小时。为了应付敌人，每天的这些时候，炮手们都会例行公事地守卫在阵地上。 三只气球漂浮在潜在空隙目标旁边很近的位置。如果云层低于5000英尺（1524米），这些气球对于进攻的飞机来说往往是看不到的。 译者注：图中上方红色箭头左侧文字为：战场主要方向——南方。 E:重型高射炮及炮手 这是两名操作手操作的3.7英寸口径重型高射炮。每门炮所配置的全体炮手为11人：一号人物是作为炮长的士官，第2名是负责水平角度的瞄准手，第3名是负责仰俯角的瞄准手，第4名是炮弹引信安装手，第5名是装填手，剩下6人是“弹药组成员”。 本图描绘了中士炮长和装填手的形象。 两个人都穿标准的土黄色连身外套，上身套制式棕色无袖皮马甲。这一服装组合可以在火炮发射时为艰苦的人工装填炮弹工作提供最大限度的行动自由。每个人都戴着Mark I型头盔，头盔的脖带被甩在脑后——这种做法非常重要，如果火炮开火时接近炮管，其冲击力可以掀开头盔，这时脖带勒在脖子上有可能导致人员严重受伤甚至死亡。装填手抱着一枚3.7英寸口径高爆弹，高爆弹通过黄色蛋壳和弹壳上的绿色带子和圆环来加以区分。炮弹的总重为56磅，装填手要在右手上戴一只薄的皮手套，在将炮弹装入后膛时能起到保护作用。 F:测高仪及操作手 测高仪的操作长是辅助地方部队（ATS）的一名炮兵一等兵。战争时期伴随着青壮年男子尽数前往海外服役以及高射炮防空部队的扩充，ATS的女性成员加入到了高炮连并扮演了积极活跃的角色。虽然操作高射炮与女性的身份不相称，但她们可以出现在了火炮阵地的其他装备的操作岗位上。图中这名女孩穿标准的陆军版工作服和一件具有保暖功能的常服大衣。和她的男性同事一样她也戴脖带甩在脑后的Mark I型钢盔。土黄色的厚围巾可能是她自己织的，这是一项的非正式的额外保暖措施。 G:低空拦截气球的操作 62英尺长直径25英尺的低空拦截气球可以充入19000立方英尺的氢气，其通常最大升空高度可达5000英尺。为了保护易受攻击的地点免遭低空飞行的飞机和俯冲轰炸机的打击，气球会随意分散部署在可能受攻击的潜在目标的上空。 如果飞机撞到气球的缆绳，缆绳两端的切割链将使缆绳分离。于是飞机带着约一英里长的缆绳的主要部分继续飞行。缆绳末端固定的是一只直径8英尺（约2.44米，译者注）的漂浮式帆布降落伞。在完全打开情况下，降落伞可以产生约6倍于轰炸机发动机推力的组合拉力，这几乎可以立刻让飞机停下来，并使它从空中掉下来。 在缆绳与气球脱离之后，气球上连接的一条线可将气球上一个巨大的补丁扯开。这样氢气可以释放出来，使气球缓慢地降落到地面。 气球部署的目的是为了防止所保护的目标遭受低空飞行的战斗机或俯冲轰炸机的攻击。气球的使用取得了辉煌的成功。虽然被它们拉下来的德国飞机不多——整个战争期间只有不到30架——但这并没有记录下低空飞机或俯冲轰炸机在蓄意攻击受气球保护的目标时拦截气球所取得的战绩。 |
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