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从我从事汽车媒体行业这两年的经历来看，我发现一个有趣的现象:在所有的汽车媒体从业者中，基本上找不出一个开国产车的，可能是我认识的人还不算多，也可能这就是事实。不管我的经验是否囊括行业内的整体，但是这种现象至少足以说明部分汽车媒体人的汽车消费。  关注汽车的人都知道，现在的汽车文章几乎都快千篇一律，只要是厂家组织的活动、试驾、上市会，一般都会出现这些标题:定义新格局、开辟新领域，神车某某月销上万，某某又成搅局者，又成爆款……再或者以挑战合资车为噱头:力压途观，挑战汉兰达，朗逸见了也害怕，奔驰直接哭晕在厕所…… 又或者，由于现在的自主品牌汽车销量猛增，很多文章又不断吹嘘，中国自主品牌已经完胜合资，多少万内几乎无对手之类的话题。最显著的就是像吉利、奇瑞、比亚迪、长城这些品牌，买的人多，粉丝也多，因此经常被冠以最快、最美、最强中国车之类的，厂家见了高兴，媒体也乐此不疲，读者呢，反正看热闹也不闲事多，要么撕逼，要么和随声附和保护中国制造。  从车辆制造的角度来讲，确实我们的国产车进步了很多，不管是外观上的创新，还是科技配置的搭载，以及装配工艺的运用，都上了一个很大的台阶。甚至有媒体高呼，我们的汽车制造水平已经基本达到了韩国现代、起亚的水平，和行业拔尖的日系、德系仅差临门一脚。 但是，既然国产车都已经这么好了，为什么媒体人还是不愿意去购买呢? 依然有面子问题  我想最主要的还是面子问题。面子在中国文化中已经根深蒂固，即便是经常接触前卫思想的媒体人也难以摆脱这一束缚。在普通消费者中尚且不愿意买国产车，更何况是扎根于这一行的媒体人。总的来说，国产车的身份在大家眼中依然是低质低价的标签，虽然媒体人经常接触到，也能够感受到国产车这些年提升的迅速，但面子问题依然困扰着我们。毕竟大家都是普通人，都有情感，谁也不想开着新车回家就被隔壁老王嘲讽。 受广告合作影响  可能大家都能注意到，很多汽车文章一看就是软文，然后读者就开始破口大骂，什么收费、跪舔之类的。但其实，我们要知道的是，如果没有广告、软文养活媒体，这帮人的就业怎么办?汽车行业毕竟这么大，还是需要人来推广，只是对于那些吹牛，说大话的媒体，我们确实要甄别看待。 另外，汽车媒体人的观点很容易受制于供职单位的影响，可能某些品牌有合作，因此真话就不可能真的说出来，即便是国产车有些地方不尽人意，他们也只是敷衍了过，而这些刚刚尝到市场甜头的自主品牌，岂能让媒体随意曝光自己的弱点?因此，媒体人一般是看到了国产品牌的一些缺点，但是采用比较保守的方式--报喜不报忧，但是他们自己清楚，自己是不可能买的。 国产车没有经过长时间的考验  可能很多人都不知道，国外品牌要推出一款新车，从论证到新车上市，至少需要4年时间，就算是合资品牌，像大家经常嘲笑的朗逸、宝来，也不是随随便便就拿出来的。再来看看我们的自主品牌，以汉腾为例，2013年12月，汉腾汽车产业园项目开工奠基，2015年12月6日工厂正式竣工，首款车型汉腾X7同期下线。从工业园奠基到量产新车出行，仅仅用了两年，您能想象这款车经历了多少的测试和考验吗?  其实汉腾只是一个典型的例子，自主品牌一年有很多车型涌现出来，并没有经过时间和公里数的考验，你只能看到华丽的脂粉，看不到脂粉后面长满粉刺的脸。再说，哪一辆国产车是“纯国产”的?自主品牌用自己发动机的厂家一只手都数的过来，且不说人与车之间的磨合，就是这零件之间的磨合……你能保证不出问题么?所以，身处行业内的人，是不愿意去当这批小白鼠的。  另外，我们也不得不提到一部分自主品牌，他们确确实实在造车上用了心思，比如奇瑞、吉利、比亚迪等。我们也能看见他们产品的进步。但是他们也并没有完全达到主流合资车的技术水平。就拿吉利来说，我们看到了销量爆棚的博瑞、博越、帝豪GL，一个个都牛逼哄哄，配置奇高。这些车的宣传点是什么?就是运用了沃尔沃技术。但其实我们能看到的除了像主动刹车这样的配置，其他几乎找不出任何亮点。至于动力总成，几乎和沃尔沃没有关系，吉利主打的1.3T和1.8T其实动力水平都不算高，并且1.8T的油耗还不低。 国产车还差点底蕴  汽车工业也有自己发展的过程，国外的大车企100多年的历史，技术的储备，资金动员能力，品牌号召力何其强大!而培育一个国家的著名品牌至少要20年，培育一个国际品牌要30至50年，汽车工业的国际竞争中，中国的车企已经很不容易，外面有技术封锁，真正的核心技术绝对不会卖给你，只是让你组装。而我们的自主品牌，国企的起步早，但是因为合资完全沦为了代工厂。私营的起步晚，目前提升迅速，还很有希望。但无论是国企还是私企，我们都很难找到一个让人一说就浑身激动的情怀点。 我所说的底蕴，其实还是就是汽车文化之类的。比如一说起大众、本田，不管是不是粉丝之间的互撕，我们总能找到一个共同的话题，哪怕是一款车型，一个发动机，一个纽北圈速的记录。而一提起国产车，我们往往并不会想到这些。这也是现在国产汽车品牌过分追逐利益，疏于搭建文化交流的一种遗憾。汽车媒体人作为长时间在行业中待的人，肯定更偏向于有文化内涵的汽车品牌，换种方式说就是有自己喜欢的品牌。 其实要说媒体为啥不买国产车，还有很多种复杂的因素，一时也说不清楚。但是要知道的是，汽车媒体人也是普通人，他们选择汽车也会有自己的想法。 |
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