[张工独家] 重磅！！！莘庄地铁站南广场出站天桥将进行首次改道

重磅

莘庄地铁站南广场出站天桥将进行首次改道（2016年11月19日）

为配合TODTOWN天荟（莘庄上盖综合开发）项目建设，经有关部门同意，南广场人行天桥于2016年11月19日起进行改道，改道示意图见附图。

TODTOWN项目建设期间将对市民出行带来不便，请广大市民予以理解和支持，客服过渡期的困难，共同为莘庄枢纽建设作贡献。

莘庄站

之

南广场

莘庄地铁站于1996年12月28日正式启用，这座标志性建筑已陪伴我们走过了20个春秋，作为通往莘庄站南广场的必经之路——南广场出站天桥也经历了20载的风雨。可以说，它陪伴着我们见证了上海的发展、闵行的建设、莘庄的崛起。现在它每天承载了近10万的客流，重要性不言而喻。

今年，随着TODTOWN天荟的建设，莘庄地铁站也将同步升级改造，南广场出站天桥也随之迎来首次改道。

从照片中可以清晰的看到，天桥横跨四条既有铁路运营线路，通过TODTOWN天荟的建设工地，通往南广场临时公交枢纽以及周边道路。

随着建设项目的推进，施工范围正逐步靠近天桥，为确保每天客流的正常通行，同时也保证天桥使用的安全性，南广场天桥将进行首次改道改造。

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南广场天桥如何结合施工改道？天荟的建设管理者们可谓动足脑筋，他们提前一年便开始积极筹划，多次邀请政府相关职能管理部门以及专家多次研究论证，由于周边地形情况极为复杂，又紧邻施工区域，为了确保绝对安全，引入BIM技术，从设计、施工以及日后的管理等方面，都是以正式工程的标准进行建设。同时考虑出站天桥主通道的改变，出站后的人行主通道以及临时公交枢纽换乘区域也会随之有调整（还请各位小伙伴们留意相关导向标示）。

下面让张工带你来看看这座新天桥的成长历程。

首先由BIM技术团队根据方案，结合周边环境，论证新建天桥的可行性，新建天桥与周边环境位置关系：

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新建天桥的细部：

天桥避开所有施工区域，沿施工区域外侧绕行至南广场临时公交枢纽。

该方案避开了所有正在施工的区域，最具有安全保障性，但比原来天桥至南广场临时公交枢纽需多走100米。

方案通过各部门专家论证后便开始正式出图以及组织现场施工。

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新建天桥的建设历程：

主体钢结构施工

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双层天桥初具规模

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饰面工程以及亮灯仪式

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自动扶梯已安装就位

再让我们看一下新老天桥的全景照片，

感觉就是两兄弟：

老天桥

新天桥

同时，为了解决因天桥改道而疏散至临时公交枢纽的换乘人流，

对现有公交枢纽同步进行改造：

原临时公交枢纽

改造期间的临时公交枢纽

此次天桥翻交涉及非常多跨部门的协作，与项目建设的施工协调，与申通地铁的运营管理，出站后的人流交通组织，天桥翻交期间的志愿者服务，天桥使用期间的安全保障……在这里一定要再次感谢闵行区、铁路局、申通集团、莘庄镇、枢纽推进办公室、区建委、区交委、区质监站、区消防局、区交警、莘光派出所、运管所、市政所等各级政府职能管理部门，以及为此次天桥改道付出努力的建设者们。

TODTOWN天荟不仅仅是一个项目的建设，它承担了更多的社会责任，并引领着城市TOD综合体的开发模式，这都离不开你们的支持！

为出行的节奏、为闵行的出彩，为上海的未来，TODTOWN天荟，有你更精彩！

新天桥入口

about TODTOWN天荟

TODTOWN天荟，位于上海市闵行区莘庄地铁站，约19万方的规划用地区域内涵盖了轨道交通一号线、五号线，铁路金山支线、沪杭客运专线，以及莘庄南北公交枢纽近20条公交线路。TODTOWN天荟作为中国内陆较早的TOD项目，采用的是TOD(Transit-Oriented Development)开发模式，即公共交通导向型发展模式，将以科学的视角充分挖掘交通枢纽用地价值，以公共交通为导向，以轨道交通换乘站及其核心商业为中心，建造出地上、地下共计约70万方，集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的新一代城市综合体，将为莘庄乃至上海西南片区带来绿色、舒适、时尚的国际生活新趋势，使之成为新一轮城市轨道交通沿线用地开发的典型案例。TODTOWN天荟预计在2022年实现整体竣工。