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1、操作进程： (1)停机前的准备。实验高压辅助油泵、交直流润滑油泵、顶轴油泵及盘车装配机电;为轴封、除氧器和准备好低温汽源;并对法兰螺栓加热装配的管道进行热管。 (2)减负荷。 1)带额定负荷的机组，先将负荷按划定速度降到80～85%或更多一些。 2)通知汽锅削弱燃烧下降蒸汽温度和压力(年夜概1℃/min的降温速度)，同时逐渐将调理汽门全开，稳定运行一段时间。 3)待汽缸法兰温差减小后，按滑参数停机曲线分阶段(每阶段的温降约为20～40℃)交替降温、降压、减负荷，直至负荷减至较低值。 (3)解列发机电停机和转子惰走 (4)盘车。当转子完全静止后，应立即投进盘车装配，避免转子发生热弯曲。 2、注重事项： (1)滑停时，最好保证蒸汽温度比该处金属温度低20～50℃为好。过热度始终连结50℃，低于该值。开疏水门或旁路门。 (2)控制降温降压速度。新蒸汽平均降温速度为1～2℃/min，降压速度为19.7kPa/min，当蒸汽温度低于高压内上缸壁温30～40℃时，遏制降温。 (3)分歧负荷阶段降温降压速度分歧。较高负荷时，可快些，低负荷时，降温降压应缓慢进行，以保证金属降温速度比力稳定。 (4)准确使用法兰螺栓加热装配，以减小法兰内外壁温差和汽轮机的胀差。由于法兰冷却的滞后会限制汽缸的收缩。 (5)减负荷应等到再热汽温接近主蒸汽温度时，再进行下一次的降压。避免滑停竣事时，因再热蒸汽降温滞后于主蒸汽降温，使中压缸温度还较高。 (6)滑停时，不准做汽轮机的超速实验。由于新蒸汽参数较低，要进行超速实验就必需关小调理汽阀，提高压力，当压力提高后，就有可能使得新蒸汽的温度低于对应压力下的饱和温度。此时再开年夜汽阀做超速实验，就有可能有年夜量凝结水进进汽轮机造成水冲击。 发布时间: 来源:E路风机网 作者:匿名
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