逼近客机拍摄被捕，无人机：我可能设置了假的禁飞区

1月15日，新浪微博上认证为民航自媒体的 ID “航空物语”转发了一则视频，并警告视频拍摄者用无人机近距离拍摄飞行中的客机危害了航空安全，建议警方介入。 视频中，一家民航客机正在降落，视频的末尾文字信息显示，视频由大疆航拍无人机 Mavic PRO 拍摄，跟着一串数字和疑似拍摄日期：2017年1月15日。眼尖的网友对比视频中的公路、河道和杭州萧山机场的卫星图后，基本确认拍摄区域在杭州萧山机场附近。 ▲ 无人机近距离拍摄客机影片（Source：腾讯视频）

涉事人无飞行资质，影片真实性被质疑

1 月 16 日，媒体联系浙江省公安厅有关部门后报道，上述视频内容属实，公安已经找到嫌疑人，经调查，涉事男子袁某(23岁，男，杭州萧山人)为业余飞行爱好者，并未申请过AOPA驾驶员合格证(编者注：AOPA是“中国航空器拥有者及驾驶员协会”简称)。 1月15日17时许，袁某使用型号为“御”的大疆无人机，在距离机场约8.5公里处的萧山区新街镇升空拍摄日落，该无人机升空至高度450米，拍摄画面中，包含多架途经民航客机。整个拍摄过程约10分钟。之后，袁某截取8秒视频上传QQ群。使用型号为“御”的大疆无人机，为袁某于2016年12月初，以6500元的价格在杭州市文三路颐高数码城实体店购置。 有杭州本地无人机爱好者转发的QQ聊天记录里，这串数字确实属于一个QQ号，此人也属于一个本地无人机爱好者QQ群，他更在群里承认，自己当时把无人机飞到了500米高，并恳请其他群友不要再转发视频，还表达了自己的后悔，“大哥们，别再发了，我的错。”

不过在询问了几位杭州本地的无人机爱好者后，他们都表示不认识视频拍摄者，并怀疑视频真实性。“我们晚上7个同好聚在一起喝酒，刚好看到这个视频，就在讨论。7个人里，5个觉得视频可能是假的。”一位资深爱好者说，“准确地说，我们认为这段视频可能是合成的，飞机是技术合成上去的，你想，一架民航客机从百米之外飞过，那个气流，怎么可能对无人机毫无影响毫无波及呢？画面都不带抖的……”

涉事各方的反应

大疆：需要进一步证实

拍摄者自称使用的是大疆公司的无人机，昨晚大疆公司相关负责人表示，作为航拍飞行器生产企业，大疆对此类高度危险的使用行为表示强烈谴责，并提醒广大用户时刻注意飞行安全。大疆方面透露，他们已应相关部门要求配合调查。

大疆相关人士表示，航拍飞行器作为一种相对特殊的智能硬件产品，在为用户带来乐趣的同时也带来了特殊的责任。操纵航拍飞行器接近民航客机的行为，极有可能触犯《中华人民共和国刑法》有关“危害公共安全罪”的条款。大疆郑重提醒广大无人机用户，切莫为图一时之快而造成严重后果。

另一方面，大疆也表示，将为进一步提升安全性，推出全新的ADS-B广播式预警系统，帮助航拍飞行器的操作人员避开民航客机。

机场公安：应该是萧山机场附近，已在了解中

随后记者联系了浙江省公安厅机场公安局。警方表示，他们已从网络上关注到这起事件，从视频内容看，拍摄地点应该是在萧山机场附近。“我们已安排场区派出所了解情况。如果属实，我们认为，这架无人机显然已经闯入了机场的净空保护区，飞行高度也明显在飞机起落高度区之内，干扰了飞机的正常飞行，影响了飞行安全，已经涉嫌危害公共安全。”

民航浙江空管：没有接到机组人员报告

记者很快从民航浙江空管分局了解到，类似情况如果属实，发现航线上有异常的航班机组人员应该率先向他们报告，再由他们把情况上报到民航浙江安全监督管理局，“目前还没有接到有机组人员报告这样的情况。”

首都航空：飞机是我们的，强烈谴责这种行为

昨天不少网友指出，视频中的客机，看着像空客A320。有网友还特别查了首都航空所有A320班次，“排除13架带鲨鳍小翼的使用CFM560-5B发动机的飞机，然后一架一架查记录，发现只有1603、1810、9961三架飞机当天白天飞过杭州。然后查落地时间以及太阳高度角，如无意外，他拍的飞机应该是B1603，航班号JD5687，它的落地时间是16：55，当时太阳方位角243度，正好背对进近方向。”昨晚10点，记者联系首都航空，相关工作人员说，画面中的客机来自他们公司，公司也是刚刚得知此事，正在跟进关注，如果画面视频属实，他们强烈谴责这种威胁航空安全的行为，并再次呼吁，航空安全无小事，希望广大无人机爱好者不要在机场及航线附近升空拍摄。

玩无人机的有多少是考了证的？

不管这位爱好者是作假视频炒作，还是真的妨碍航空安全，我们都得说：你摊上大事了。但说到资质问题，根据相关规定，无人机7kg以下的使用者不用取得飞行执照，7kg以上的无人机必须取得飞行执照。小编猜测除了资深爱好者和专业航拍人员，恐怕很多初级爱好者都没考证吧？

网友@抗压王是一名在杭州就读的传媒专业大二学生，平时也玩无人机，偶尔兼职给VR公司拍摄全景。他向记者介绍说，在无人机爱好者中，大多数年轻人都是规规矩矩考证，他也是持证放飞的，“尤其是2016年杭州刚刚举办G20峰会，经过警方在此期间的规范管理，大家对准飞许可的规则还是很清楚的。”

而网友“弄啥西”作为杭州较早的无人机玩家，告诉记者说，“平时，玩家们一般会在西溪湿地等郊区旷野进行试飞练习。市区的话，至少也会在体育场这种比较空旷的地方学习控制技巧，并不会随便‘黑飞’。(无人机)离飞机很近了，确实已经对公众造成了危险。”

无人机有禁飞区限制，为何会让“作死”飞手得逞？

不同国家对无人机禁飞范围各不相同， FAA 限制无人机飞手在机场附近5英里（约 8.05 公里），距地面 400 英尺（约合 122 米）以上飞行无人机。我国虽然有相关规定，但并未有明确的政策出台，因此禁飞区域通常靠无人机厂商设置。

以航拍无人机市场龙头企业大疆为例，大疆的无人机产品的禁飞区域通常是距离机场 10 公里的时候自动提醒，距离机场 5 公里时自动返航。大疆一位负责人表示， “比如在杭州，每个客人来咨询购买的时候，我们都会告诉他，萧山机场、笕桥机场、西湖部分区域等禁飞区域。”

不仅如此，大疆在无人机的后台系统中也做了相应的禁飞限制，“因为依赖于GPS定位，无人机内部的系统会根据GPS上的信息自动做出判断。在禁飞区域内，别说操控靠近民航飞机了，无人机连飞都飞不起来。”

那么这次袁某的无人机为什么能飞到离机场8.5公里处？因为这一规定还有两个 BUG 存在，会影响航空安全。

一是民航飞机在距离机场跑道还有一定距离的地方会下降至无人机可以飞行的高度（ 500 米范围），而通常这个时候机场于飞机的中央距离会超过 5 公里，从而带来安全隐患。据“民航物语”透露，上述视频中近距离拍摄无人机就属于这种情况。“航空物语”建议无人机厂商与民航监管机构密切合作，根据民航飞行的特点来调整禁飞区设置。 ▲ 航空物语解释无人机飞行安全隐患（Source：航空物语微博）

二是无人机依靠 GPS 完成精准的定位，GPS 也会根据定位判断无人机是否在禁飞区域内，而一些特别的手段会屏蔽掉无人机 GPS信号，从而绕过飞行管制。比如找到无人机的定位模块，在上面贴上“锡纸”。业内专家表示，目前只能依赖玩家自律与严格的政策约束去解决这类问题。

“黑飞”无人机，对航空安全有何危害？

无人机设置禁飞区，是为了让其与其他飞行器保持安全距离。那么，如果无人机进入了禁飞区域，会带来哪些安全隐患？

• 一是无人机无线信号会干扰飞机的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备等，试想无人机在起飞与降落时自动导航受到无人机信号干扰，无人机起飞与降落轨道可能发生改变，甚至撞向塔台。当然，在机场通讯保护与航空公司反无人机系统的作用下，上述事故发生概率算是很低，但我们还是要杜绝这一隐患。

• 二是碰撞事故。飞鸟撞上高速运动的飞机将产生极大的破坏力。数据显示，全球各地机毁人亡的事故中， 20 %由飞鸟撞击造成。而预防飞鸟撞击，在世界范围内，都是一个很难解决的问题。某种程度上，进入禁飞区域的无人机，就像一只飞鸟，是一个巨大的安全隐患。

多位业内人士建议，无人机有必要在飞行高度和空域方面做出更详细的管理规定。以上，我们不妨将“无人机拍摄民航飞机”视频当做一个方面教材，正视无人机“黑飞”、禁飞区域等问题，并作出行动，从而确保航空安全，并推动无人机行业健康持续发展。

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