今天,主要说说有关大货车的话题。
在网络上经常看到如下的表述:
大货车的驾驶员遇到情况都不踩刹车。
有关大货车的交通事故真吓人,为什么“他们”这么残忍?
其实换个角度想一下,就能清楚:
作为驾驶员,谁遇到突发情况会不踩刹车?肯定会踩,也会尽力踩刹车,但是车辆自身的重量过大,大货车都是气刹,想突然被动的停下,几乎不可能。
作为大货车来说,刹车刹不住,又不能撞,所以选择本能的躲闪,车身高加上速度快,只要猛然打方向盘躲闪,车辆失控造成侧翻的可能性非常大,现实中类似的事故比比皆是..........
交通事故虽然是概率,但是当遇到大货车时,我们作为驾驶员,必须把这种概率降低到0,这不是技术好与自信就可以解决的问题,因为事实上是,大货车所带来的伤害我们谁都承担不起。
说了这么多,其实就是提醒车友们必须认清大货车的本质,有所畏,才能有所惧,才能更好的守住规矩,才能更加的敬畏。
心有畏惧,方能行有所止。
接下来,我们就说说面对大货车,我们如何“行有所止”?
像诸如远离大货车等大量教条化的提醒,在这里我不再重复,我会结合我自己的体会和事故视频,具体说说大家容易忽略的几点,以及如何操作能够尽量避免险情。
其一:打破习惯性的驾驶思维,能错开尽量错开车道
我们再来看看昨天文章结尾处的事故视频:
大客车的驾驶行为固然可恨,也直接引发了交通事故,但是面包车的驾驶员显然有时间和空间躲避开大客车。
可是,为什么没有躲过去呢?
面包车当然有刹不住车的可能,如果面包车的驾驶员有第一时间错开大车的意识,而不是习惯性的跟车行驶,并且提前主动选择合适的时间和空间变道。
这样面包车的驾驶员既不会刹车也不会被动的发生后面的事故。
这里并不是我为了分析事故而“马后炮”,看面包车发生事故了,就说他只要错开大客车就能避免事故。
而提醒的是开高速时,是需要技巧的,事实上我也一直倡导“不跟车”的理论。
另外需要提醒的是如果面包车的驾驶员发现没有时间和空间变道躲避前面倒车的大客车怎么办?
1、降速点刹,等待时机,果断坚决,但绝不能强行变道
2、绝对不能急刹车,或者使自己停车等待变道。
3、尽量做到不停车快速变道,此时需要大力踩油门,远离此地。
其实,最关键的就是两点:第一,要视线放宽、放远,实际的根据路况进行观察路况,而不是习惯性的思维,要提前发现,第二,要知道如何操作,高速上尽量保持与周边车辆同速,尽量做到提前选择好不过度减速的安全行车通道。
其二:当被迫处在逆向的驾驶思维中,通行时,一定要主动提醒,并且确认。
什么叫“逆向的驾驶思维”?
违反交规或者违反习惯性的驾驶思维等的驾驶行为。
比如:前天的事故视频,再来看一遍:
上面的小车从右侧超越大货车时,本身右侧超车就属于逆向的驾驶思维,就应该提前观察,并且确认足够安全后再超车,可是驾驶员却急于一时,在唯一的超车通道中出现了状况,导致了事故视频中的一幕........
再比如:高速行驶时,四车道的高速公路从右侧超越大货车时,必须格外小心,这本身就属于逆向思维驾驶,超车前,必须确保大车正常驾驶,而且没有越线等趋势,根据实际情况不放心可以提前闪灯和鸣笛。
其三:要学会让行,留出余量,来获得安全。
高速行驶时,当前方出现高速行驶的大车,准备变道超车时,千万不要自以为,自己要先行通过,就不管不顾的加油门。
另外,让行要留出足够的余量,确保安全。
其四:进出收费站时,注意提前变更车道,提前选择好通行轨迹,不明确的情况减速、鸣笛。
我在高速行驶时,发现经常有车辆临近收费站了才观察应该走哪条通道,这其实有很大的安全隐患,大货车本省的盲区非常大,临近再变道选择,万一进入大货车的盲区中,危险不言而喻。
高速免费期间,如果车辆增多,更要注意避让大货车,提前选择好免费通道,当出现不明确时,必须通过喇叭和灯光来确认。
其五:要设立“防火墙”,给自己通行留有余地,而不是“非黑即白”
开车时,要做到“尽可攻、退可守”,而不是“一根筋”,尤其遇到大货车时,更要注意这点,否则非常危险
做到这点,必须具有观察能力、目测能力,预判能力,如何操作呢?
1、 对自己车辆的提速和预期的行驶轨迹和行驶时间,做到心中有数。 2、 确保有100%的安全通行的时间和空间时,再通行,绝不能抱着对方会让行的心态或者侥幸的心理贸然通行。
3、对象车辆不需要减速,自己车辆和对向车辆都能够安全通行,开车时,周围车辆开的舒服,自己自然会相对安全。
别总把侥幸当成功经验,请珍惜自己的幸运指数,如果总是不管不顾,挑战概率,幸运指数迟早有到0 的时候。
其六:弯道尽量不要超越大货车,或超车过程中尽量远离大货车。
弯道超车时警惕盲区,同时要注意大货车的内轮差。切忌在弯道或者路况不明确的情况下,盲目超车。
任何事情都是一样,畏惧了才会谨慎,谨慎了才能事事成功。
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