 2016年我国新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。其中高额的补贴使一些企业铤而走险，不惜通过造假骗取财政补贴资金。然而，能否掌握核心技术，打造出知名品牌，已成为我国新能源汽车产业成败的关键。 由于多个城市面临重度空气污染的威胁，中国正极力推动电动汽车的发展。截至2016年11月底，我国新能源汽车保有量已近90万辆，成为全球最大新能源汽车产销和保有国。  市场第一，但并不意味着中国电动车车企就拥有先进的科技技术和品牌影响力，相反，由于地方不限行、不限购，尤其是高昂的补贴政策，使很多车企通过造假骗取财政补贴资金，而不是在好好造车。  现如今，补贴政策门槛提高了，这有利于企业通过创新，提高产品竞争力，主要体现在增加了整车能耗要求，例如，纯电动乘用车按整车质量不同，增加了相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别，增加了单位载质量能量消耗量、吨百公里电耗等要求。。新的政策调整还引入了动力电池新国标，提高了动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置了动力电池能量密度门槛。 此外，新的政策调整还提高了安全要求。对抽检不合格的企业及产品，将及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。  总而言之，新能源车补贴政策早晚有退出的那一天，重要的是，在补贴政策退坡周期内，车企能否提高新能源车性价比，并通过掌握核心技术，打造出知名电动车品牌，已经成为我国新能源汽车产业成败的关键。 |
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