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投建营(工程投资、建设和运营)一体化解决了业主的资金困扰和项目建成后运营维护的难题，是行之有效的商业模式。投建营一体化是对外承包工程企业转变发展模式的重要选择，需要更多的金融支持。 近日，在中国对外承包工程商会2016行业年会“投建营一体化创新商业模式”论坛上，来自中国对外承包工程领域的专家学者、企业家及金融机构代表结合自身业务实践案例，分享了各自在推动和运作投建营一体化项目方面的经验与心得。 需要更多的金融支持 “投建营一体化是对外承包工程企业转变发展模式、探寻可持续发展路径的重要选择。”商务部研究院美大所副所长周密认为，投建营一体化不仅可以降低企业对业务规模的依赖，而且能增加企业的话语权。更重要的是，通过投建营一体化，工程企业可以由建设者转型成为投资者。 目前，中国工程企业在实施国际业务中，以BOT、PPP模式承揽的项目比重小，与投建营一体化实力强劲的国际同行相比，竞争力稍弱。周密认为，我国对外承包工程企业施行投建营一体化受到多方面的制约，如对人、财、物，数量和质量上的要求更高，短时间内难以达到。资质的制约、利润模式多元、回收期现金流管理、外汇汇兑风险、融入当地社会、处理文化冲突等，都给中国公司带来了管理方面的挑战。 当前，无论是发达国家还是发展中国家，都对基础设施建设有巨大的资金需求，国际上对于BOT、PPP等投建营一体化项目的呼声越来越高。 实施投建营一体化项目，投资是重要环节，资金是先决条件。投建营一体化钱从哪儿来?仅凭企业的资金，是远远不够的。 中国进出口银行战略规划部副处长缪林燕在发言中谈到，有保障的资金是企业顺利实施投建营一体化项目的先决条件，加快投建营一体化需要更多的金融支持。通过建立适宜的制度安排、创新便捷的金融服务，支持企业“走出去”开展投建营一体化业务，是新形势下推动对外承包工程发展和转型升级的重要因素。“利用好已有的融资平台，广泛吸收各类资本;发挥好政策性金融的引领作用，带动商业金融机构和私人资本的参与;强化多边、双边金融合作，积极开展联合融资、平行融资;积极拓展PPP、BOT、BOOT等模式的金融创新，不断探索和设计更灵活、更适用的金融工具。”缪林燕表示，加强投建营各方的协调和沟通，加强政府、企业和金融机构之间的协调配合，通过深入合作，支持对外工程承包企业“抱团出海”，投建营一体化的道路会越走越宽广。 行之有效的商业模式 据中国电建集团国际工程有限公司副总经理周家义介绍，老挝南欧江流域梯级水电开发项目是中国电建在海外推进全产业链一体化战略实施的投资项目，也是唯一一个由中资公司在老挝获得以全流域整体规划和BOT投资开发的水电项目。 为规避传统建设模式的弊端，中国电建集团从顶层设计入手，创造性地引入了“投建营”产业链一体化模式。通过采用投资开发、海外融资、工程建设、运营管理“四位一体”发展模式，打通从投资、融资、建设管理到运营整条产业链，实现对项目全生命周期、全产业链的掌控。“懂水熟电，擅规划设计，长施工建造，能投资运营”是中国电建集团的核心优势，也是中国电建全产业链一体化优势在南欧江水电站项目建设的真实写照，周家义如是说。“中色股份在蒙古国投资、建设、运营的敖包锌矿被两国领导人誉为中蒙合作的典范项目，也是中国企业最早成功开展投建营一体化合作的成功范例之一。”中国有色金属建设股份有限公司国际事务部副总经理丁东兴谈到，该项目中色股份占股50%，是中国进出口银行提供优惠贷款，由我方负责矿山建设、生产运营以及产品包销。截至今年4月底，累计生产锌精矿150万吨，折合金属量约60万吨;为当地政府纳税约1.7亿美元;雇员属地化率达到90%以上，解决了600余人的就业。项目所在地苏赫巴托省也因此成为蒙古国经济排名第三的经济大省。 中鼎国际建设集团有限公司董事长胡立俭总结了企业家应有的“三只眼”和投资时的“四住”。“三只眼”:第一只是具有全球化视野，能够纵观世界政治、经济格局的“肉眼”;第二只是能够对市场进行系统思考和判断的“心眼”;第三只是能够看清自己，代表企业家胆识和胸怀的“慧眼”。“四住”:把住方向--理性客观判断市场和行业的发展趋势;锁住底线--切记投资不是赌博，投资失败的预期损失不可超过企业可承受的底线;抓住机会--机会转瞬即逝，该出手时就出手;管住关键--管住关键环节，而“人”是关键中的关键。 今年10月，由中土集团和中国中铁分段实施EPC总承包的非洲首条现代电气化铁路--埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提铁路(亚吉铁路)建成通车。亚吉铁路采用全套中国标准和中国装备建造，全长约750公里、设计时速120公里、总合同金额40亿美元。 据中国土木工程集团有限公司埃塞公司副总经理李志远介绍，亚吉铁路集投融资、设计、施工、监理、装备材料、运营为一体，实现了全产业链“中国化”，成功开创了“建设一条铁路，拉动一条经济带”的“亚吉模式”。中土集团依托亚吉铁路项目创造出来的良好品牌效应，相继承揽实施了一系列新项目，在埃塞、吉布提等周边市场初步形成了“以铁路项目为特色，工业园、公路、机场、港口等多领域协调发展”的1+N承包工程业务格局。 与会代表认为，投建营一体化将承包商传统业务前伸后延，解决了业主的资金困扰和项目建成后运营维护的难题，契合国际基建市场的需求，是行之有效的商业模式创新。中国公司在推进投建营一体化项目时，提升了企业竞争优势，实现了可持续发展。 文章由第三方提供，不构成投资建议，不代表本平台立场。阅读者应独立判断并自担风险。
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