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汽车采用前置后驱的布置形式，一个很大的优点就是操控性和舒适性好，当然成本也会高一点！轿车价位在二十万以内的，大部分都是前置前驱的，只有极少数用的是前置后驱！ 丰田锐志就是一款采用前置后驱布置形式的轿车，而这也正是它的一大卖点。虽然说它的销量一直很低，甚至还有传闻它经典的2.5排量的要停产，但是它在广大车友的评价中是很少有差评的！甚至有车友说过，“懂车的不一定买锐志，买锐志的一定是懂车的”。 前天我在汽修厂看到有一辆2011年的丰田锐志在维修，更换右前减震器和转向节！这两个部件也属于汽车配件中的大件了，难道是有质量问题了？询问汽修师傅得知，这辆丰田锐志是出了事故，快修好试车时才发现不对劲，右前转向节有轻微变形，幸好保险单还未上传！还能用保险更换！下面我们就来了解一下这个更换过程！下图是锐志发动机，2.5排量6缸V型，自然吸气，部分车友说这是十多年的老掉牙技术了，还一直在用，但是不要忘了，老技术的一大特点就是稳定、耐用、故障率低！ 由于这辆车是因为事故而维修的，全险，所以用的配件都是原厂的，配件是在汽配城买的，要比4S店便宜一点！但是价格还是不便宜，单单一根减震器就七百六十元，这让常年在汽修厂修车的师傅有一点震惊，比较贵！另外原厂配件有一个问题就如下图绿色区域所示：售出，概不退换！ 下图就是这根减震器，牌子是KYB，日系车大部分原厂配置的就是这个牌子的减震器！ 下图，汽修师傅正在更换减震器！这需要用专用工具把弹簧压缩！弹簧力度特别大，曾经有汽修师傅的手指头被弹簧搞骨折的！ 下图是新旧转向节，铝合金材质，汽修师傅在比较新旧的区别。通过比较，汽修师傅发现旧的转向节确实有变形！ 下图，汽修师傅把新的转向节安装到轴承支架上，绿色区域的一个插头是ABS传感器，它和轴承是一体的！ 下图是汽修师傅换下来的旧的转向节和减震器，减震器应该问题不大，不过为了以防万一，还是更换了，毕竟保险已经买过了！ 这两个配件更换下来，配件和工时将近一千八。不论是何种车辆，只要前部受到大的撞击后，底盘部件都会有轻微变形，只有在高速时才能表现出来！所以这辆丰田锐志更换过减震器和转向节之后，汽修师傅就要上高速试车，比更换之前强多了，只是还达不到事故之前的操控性了！也只有这样了！ 所以，万一，以后车报保险维修时，一定要让相关人员给车的受损情况检查仔细，有些配件在外观是很难发现问题的，修好以后也一定要高速试车才行！不要等车开回去后才发现没有处理的问题！那时候再处理就有些难了！ 你怎么看待这辆丰田锐志的事故维修呢？欢迎分享！更多汽修知识，尽在头条号<维修工小吴>，欢迎关注！交流学习！ |
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