飞行员UFO目击事件：博伊西市

这是詹姆斯·麦克唐纳在1968年美国众议院科学和航空委员会召开的UFO研讨会上的发言.

　　摘要：“为什么飞行员看不到UFO”这个问题的答案是“他们确实看到了”。用这种方式提问的基本上都是不了解UFO历史的人。然而，对于某些人来说，他们确实认识几个目睹过UFO的飞行员，所以，如果换作他们，问题就应该是这样的：“如果UFO存在于我们的大气层，那么，为什么民航和军事飞行员不能时常看到它们？”答案可通过以下事件得知一二。

　　

　　James E.McDonald ,Ph.D.

　　詹姆斯·麦克唐纳博士

　　“为什么飞行员看不到UFO”这个问题的答案是“他们确实看到了”。以这种方式提问的基本上都是不了解UFO历史的人。然而，对于某些人来说，他们确实认识几个目睹过UFO的飞行员，所以，如果换作他们的话，问题就应该是这样的：“如果UFO存在于我们的大气层中，那么，为什么民航和军事飞行员不能时常见到它们？”答案可通过以下事件得知一二。

　　事件1： 博伊西市，爱达荷州，1947年7月4日

　　继私人飞机驾驶员肯尼斯·阿诺德在雷尼尔山目睹UFO事件大约一周后，美国联合航空公司的DC-3客机机组人员从博伊西起飞后不久就看到了两队独立的无翼碟状物体。我找到了当时的飞行员埃米尔·史密斯上尉——现供职于联合国纽约办公室，并对他进行了采访。联合航空公司105号航班于晚9:04分从博伊西起飞前往西雅图，起飞约8分钟后，在爱达荷州艾美特市上空时，副驾驶史蒂文森看到了两组物体中的第一组，第一印象告诉他该物体是另一架航班，于是他下意识地打开了着陆灯。但是，借着微弱的暮光仔细观察后，史密斯和史蒂文森发现，看不见前面这五架“飞机”的机翼和机尾。他们将此事告知乘务员后，为了进一步确认该物体的具体身份，又仔细观察了一会儿，并与俄勒冈州的民航管理处进行了联系，试图得到确切消息，这时，他们发现这列编队突然加速冲到了前面，并高速向西驶去，很快消失不见。

　　史密斯强调说，那天没有云层干扰，而且他们观察的时间也足够长，因此，他们确信那些物体并非普通的飞机。他告诉我，那些物体“底部扁平、顶部圆形”，而且他感到顶部似乎有个“粗糙”的东西，因为无法确切描述，他只好选择“粗糙”这个词了。就在第一组的五个物体消失后，由四个物体组成的第二组也出现在（三个物体在一条直线上，还有一个在一侧）他们前方，而且也是朝西飞去，不过飞行高度似乎比DC-3客机略高一点，DC-3客机当时的飞行高度是8000英尺。它们高速朝西飞去，转眼就看不见了，据飞行员称，如此快的速度他们还是头一次见。史密斯说他们不确定物体的大小和距离，但据他们观察，这些碟状物体的体型比一般飞机要大。史密斯承认，对于上周新发明且一经发明就恒久不变的新词——“飞碟”，他们当初并没有认真当回事。但是1947年7月4日晚前后看到9个非常规、高速无翼飞行器后，他开始对这件事感兴趣起来。尽管如此，在跟我谈话的时候，他还时不时强调，对于这些东西的真实身份，他不会胡乱猜测的。我曾跟联合航空公司的一名雇员交谈过，他认识史密斯好几年了，并拍胸脯担保，史密斯完全可以信赖。

　　讨论：

　　1947年7月4日联合航空公司的目击事件具有历史性意义，因为相较于当日报纸刊登的另外85篇UFO报告来说，该篇报告提供了更多可靠信息。这绝不是最令人印象深刻的空勤人员UFO目击事件，但这起事件却意义非常。目击事件发生时天气良好，整个事件持续10-12分钟，有多位目击证人，其中还包括两名熟悉空中器械且经验丰富的飞行人员，而且事件发生在1000英尺以上的高空，即这9个物体看起来一直远高于地平线，这就排除了光学现象这个现成的解释。最终，官方将其列为不明物。

摘自飞碟探索