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每座站台都是一座艺术宫殿 每个城市的地铁都是博物馆 自1863年英国开通的“伦敦大都会铁路”迄今，地铁已经在这个地球悄然运营了150多年。这150多年来地铁于世界各大城市得以推广，并以强大的运能和便捷快速的通勤能力为社会节约了宝贵的空间和时间资源。虽然对于世界最美地铁的争议始终因为新建工程的不断进步而讨论不出结果。但是如果说前苏联时期建造的莫斯科和圣彼得堡地铁是世界上最美地铁之一，或许也没有多少反对的声音。 · 莫斯科地铁 · （建议wifi下浏览，记得全屏哦） 莫斯科地铁的第一个计划其实要追溯到俄国时期，但是当时因为第一次世界大战的爆发和十月革命，这个计划被搁置了。直到1923年，前苏联的莫斯科政府才成立城市铁路委员会地铁设计局，经过调研准备，到1928年已经完成了第一个项目的规划。1931年6月，前苏联共产党中央委员会正式决议兴建莫斯科地铁。到1933年3月21日，前苏联政府总共批准了10条线路，累计80公里里程的项目。
1935年，莫斯科地铁第一次向公众敞开了大门，虽然它还有一个作为战时防空洞的双重功能。
莫斯科地铁是世界上使用率第四高的地下轨道系统。由于地铁系统是前苏联的遗迹，每个站的设计都被设想成群众艺术的宫殿。不计成本的预算一直不遗余力地确保最好的视觉效果。 Photo By David Burdeny 其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的使用使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度，是世界上首屈一指的，也影响了很多前苏联地区的地铁设计。
Photo By David Burdeny 莫斯科地铁最早名为拉·莫·卡冈诺维奇莫斯科地铁，在卡冈诺维奇失势后更名至今。历经了前苏联以及后苏联时期的各种动荡，许多车站站名也已经不是当初建成时候所命名的名字了，这些车站名字的变更可以窥见社会的变更。
Photo By David Burdeny 另外，在冷战时期，斯大林迫于军事压力还曾建立了一个秘密地铁系统——地铁2号。
· 圣彼得堡地铁 ·
今天的圣彼得堡地铁是前苏联第二大城市列宁格勒的地下铁路系统。目前共有5条线路运营。每天约有300万人搭乘圣彼得堡地铁，圣彼得堡地铁是世界第16繁忙的地铁系统。于1955年开通。
但早在19世纪初到20世纪初的百年里，都有不少工程师，乃至自学成才的市民提出在圣彼得堡建设地铁，甚至高架铁路的方案，不过都被当时的俄国政府否决了。
值得一提的是，圣彼得堡地铁曾于1960年代在其中10个车站安装一种名为Horizontal lift的设施，这是世界上最早期出现的月台幕门之一，不过月台幕门是用不透明的钢铁所制造的钢门，再以石墙包围车门以外月台部分。由于月台及路轨完全被不透明钢门及石墙阻隔，乘客无法单凭肉眼得知列车是否驶进，直至职员作出宣布及开启钢门才能进入车厢。但这设施因成效不大而未能推广至其他车站，现时尚有少量车站继续使用。
· 最深的地铁站 · 莫斯科最深的地铁站是Park Pobedy，最深部位于地下74米。
但这并非最深的地铁站，至少圣彼得堡的Admiralteyskaya就比它深12米，深埋在地下86米。
如果说圣彼得堡的这个地铁站是世界最深的，朝鲜明显不服。因为平壤地铁荣光站的垂直深度达到100米。
可是，这仍不是世界最深的地铁站。位于乌克兰基辅的兵工厂地铁站，站台距地表105.5米，是世界上最深的地铁站。
基辅兵工厂地铁站 乌克兰和俄罗斯同属于前苏联阵营，最终还是老大哥赢了！
从莫斯科到圣彼得堡 地铁还是老大哥的好 编辑 / jun
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