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本文转自京津冀在线（ID：jjjzx） 世界上最尴尬的事， 是你站在天津， 却被人告知这是北京七环， 如今这一奇景真的诞生了！ 北京终于修到七环 它只是比五环多两环，比六环多一环！ 12月6日，河北省交通厅公布消息称，起自北京市密云区、终至河北省涿州市的密涿高速公路正式贯通。 更重要的是，密涿高速的建成，标志着长约1000公里的首都地区环线高速公路替代路线（民间俗称“大外环”、“七环”）全线贯通，其中，在北京、天津境内分别长约38公里，河北省境内长约924公里。 起自北京市密云区，终至河北省涿州市，密涿高速公路途经平谷、三河、香河、廊坊、固安，呈“C”字型包围着北京城区，自北向南与京平、京秦、京哈、京津、京沪、京台、廊涿7条高速实现互通。该路线全长约50.2公里，采用双向六车道标准。 长久以来，作为华北地区的交通要地，北京是我国西北部地区物资出海，东北部地区与中南、西南部地区物资交流的重要枢纽之一。同时，河北南部、东部与北部联系，也均需穿过北京。数量庞大的过境车辆对北京造成巨大交通压力的同时，也给首都造成了严重的空气污染。 据测算，2007年北京市的对外及过境交通量约50万辆/日，预测到2020年这一数据将达90万辆/日左右，特别是大货车造成的空气污染更为严重，大大增加了空气中PM2.5的含量。而且，北京路网现状以放射线为主，如遇大型国际活动和应急突发事件，没有疏导绕行路线可选。原规划的对外10条普通国道放射线和7条发射线及1条南北纵线国家高速公路，都要通过北京六环路进行调节和疏导，既不便捷又不经济。 密涿高速的建成，使得北京东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通，逐渐转移至北京外围地区，成为北京东南方向的交通大动脉，这对于疏解首度交通压力、缓解汽车尾气对北京城区的污染具有重要意义。 得知密涿高速河北段通车的消息后，经常从张家口到天津港“跑大车”的运输司机老牟很高兴，“以往从张家口出来就得走京藏高速到北京六环或五环，然后上京沪高速。”老牟说，有时候京藏高速不能走煤车，他就走110国道，到延庆张山营后上运输司机口中的“延庆山”，下山后走六环向东，到土桥再改走103国道到天津。虽然110国道经常堵车，但京新高速也不是个好选择——这条路是从内蒙古方向进京拉煤车的必经之路，“也是天天堵车，跟110国道差不多。”老牟说，“首都大外环替代路线全线贯通后，行车速度就快多了！” 此外，密涿高速公路不仅是一条“枢纽路”，还是一条“机场路”。北京新机场建成后，这条高速将成为沟通新老机场的陆路干线，成为两座机场间最便捷的走廊。
作为首都大外环的重要组成部分，密涿高速公路的通车，标志着北京在六环路以外又多了一条长达1000公里的环线。 首都大外环说的是哪儿？ 据河北省交通厅相关负责人介绍，为缓解北京市过境交通压力，增加可选择的疏导绕行路线，改善首都空气环境质量，京冀两地政府共同提出建设首都大外环，并获得了国家发改委和交通运输部的支持。 根据国家高速公路网规划，首都大外环全长约942公里，其中河北境内约850公里，由12条段高速公路组成。其中，除承平高速公路目前正在开展前期工作外，其他路段已全部建成通车。 为啥要有替代路线？ 为尽快实现区域互联互通，交通运输部提出，先期通过替代路线来实现首都大外环的功能，由河北省境内的长深、京哈高速公路代替承平高速公路，形成首都大外环替代路线。 随着密涿高速的建成，呼之欲出的首都大外环替代路线终于问世了。这条全长约1000公里的环线高速公路，由大广、长深、京哈、廊涿、张涿、京新、张石、京藏、张承、密涿等13条段高速公路组成。 翻开地图，首都大外环河替代路线犹如一条项链，环绕整个北京，并连通承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等13个节点城市。进一步完善了首都地区公路网，促进京津冀地区高速公路形成新的格局。 河北省交通厅相关负责人坦言，虽然首都大外环替代路线河北段已全面建成通车，对首都地区的交通起到疏导作用，特别是在面对一些紧急情况时发挥紧急通道作用，但由于替代路线在一定路段范围内存在绕行的情况，与真正的首都大外环相比而言，疏导作用略显不足。为此，河北交通部门将着力推进工程进度，争取让规划中的首都大外环早日通车，进一步为京津冀协同发展插上便捷的翅膀。 明清时期的老北京城，曾无一条环路。民国时期，为了开通有轨电车，于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈，这就是老北京的一环路。现已不再认为是环路。 全长32.7公里。是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。在地上工程进行的同时，地下修建了环线地铁。其中，在内城墙基础上的北半环1980年底全线通车；在外城基础上的南半环在1991年底通车。1992年，北京也是中国第一条全封闭、全立交、没有交通信号灯的城市快速路——二环路全线竣工通车。 全长48.3公里。东、南、北三环早于1958年建成通车，西南三环1981年底建成通车，是北京第一条建成通车的环路。经80年代多处改扩建，逐渐成为快速环路。唯独玉泉营环岛一处，直到1999年国庆前，才改造成立交桥，从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成。 平均距离北京市中心点约8公里，全长65.3公里。主路双向八车道，全封闭、全立交，被认为是国内有史以来市区道路建设标准最高、规模最大的城市快速环路。在1990年北京举行第十一届亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。 全程98.58公里，2003年以前因为被认为是北京市区最外围的一圈高速公路，名称曾为“公路一环”，于2003年11月1日全线建成并通车，通车后属于收费高速公路，后为缓解交通，于2004年1月1日停止收费。 全程187.6公里，是连接北京第一圈卫星城的一条环形高速公路，以前的名称曾为“公路二环”。2001年年底，六环路第一期工程-通马黄段（连接通州、马驹桥、黄村）建成并通车。2009年9月12号随着六环路最后一段西六环的建成通车，全长187.6公里的北京六环路全线贯通。 |
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密涿高速下穿京沪高速铁路桥
