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批量化终端遇上ICT能力输出,车联网的可观市场值得期待

 物联网智库 2020-09-08

物联网智库 原创

作为物联网在垂直行业典型的应用,车联网近年来得到很多企业的追捧,汽车、互联网、软件、通信等行业企业投入大量资源进行布局。

根据知名机构GSMA和SBD的预测,到2018年全球车联网市场规模将达400亿欧元,年均复合增长率为25%。当然,花重金布局者众多,但作为一个复杂的解决方案,没有单独一个而行业可以完全实现车联网应用,这是一个需要跨行业融合的领域。

2016年12月22日,由中国信息通信院和中兴通讯联合主办的2016物联网产业峰会在广州开幕,其中的车联网分论坛汇聚了中兴物联、信通院、北京邮电大学、长城汽车、北汽福田、吉利汽车、广联赛讯、中兴驾图等企业和科研机构,这是呈现了一场跨行业的对话和研讨。

批量化终端遇上ICT能力输出,车联网的可观市场值得期待

可见的规模化终端,规模化的应用

一直以来,海量的终端数是物联网市场规模的保障,而物联网相关技术、解决方案作为一种能力,在传统行业的转型升级中发挥着巨大作用,那么,在物联网应用的初期,哪些领域可以形成可观的市场规模?在笔者看来,可以从三个方面来考察:一是具有规模化、批量化的终端,二是有一定支付能力,三是对信息化接受程度较高,此类行业可能在早期形成相对大的规模化应用。

汽车行业是少数具备以上条件的行业。

首先,从终端数量来看,根据中国汽车工业协会的统计,2015年我国汽车的产量和销量都超过2400万台,其中乘用车超过2000万台;而截止2015年底我国汽车保有量为1.72亿辆。若将每一台汽车看作一个潜在的物联网终端,仅仅从数量来看,汽车已经成为规模化、批量化的终端。不过,由于汽车是由大量的部件组成,每台汽车中都有不少部件可以作为物联网的潜在终端,从这个意义上来说,汽车行业的终端数量更是大规模和批量化了,也会形成规模化的前装和后装市场。

其次,从支付能力来看,相对于一些单价值不高的行业,车辆一般属于高价值商品,在此基础上,通过物联网技术、能力进行改造升级,其成本增加比例并不高,而且通过物联网的改造升级形成差异化竞争优势,所以该行业对物联网技术和方案具备一定支付能力。

再次,从信息化接受程度来看,汽车产业的发展历程本身就是一个从单纯的机械化向机械+信息化发展的过程,因此一直以来该行业对于信息化接受程度较高,从而也会积极拥抱物联网,从国内外大量汽车厂商主动进行车联网的布局就可以看出这一特征。

正是这一可见的规模化市场,吸引跨界厂商入局,中兴通讯就是其中较早切入车联网领域的科技型企业。据中兴通讯终端车联网规划总工肖小珊介绍,在前装市场方面,中兴已经和国内自主品牌车企就车规级模块及4G TBOX等开展合作,海外业务也在同步进行,已和欧洲的Tier1合作为顶级的OEM车厂提供4G TBOX;在后装市场方面,中兴与欧美一些主要的运营商和服务商,如AT&T、T-Mobile、Telia、Octo等合作提供端到端的产品和服务。除了产品和服务外,实际上作为专业的ICT企业,基于通信能力和技术的积累更是体现车联网方面分工协作的特点。

专业分工,ICT使能者在车联网中的贡献

正如前文所述,车联网实际上是汽车、互联网、通信、软件等多个行业协作来形成的解决方案,不同领域有自身的专业分工,在笔者看来,作为定位于“物联网产业的ICT使能者”的中兴通讯,其最大价值在于为车联网贡献专业的通信能力。

批量化终端遇上ICT能力输出,车联网的可观市场值得期待

近日,中国信息通信研究院发布了《物联网白皮书2016》,其中对于车联网概括为:车联网围绕智能化和网联化进行应用的创新突破。具体来说,一方面,车载操作系统从单一功能向综合智能业务支撑发展;另一方面,信息网联技术成为智能网联驾驶的基础,将实现车内、车人、车车、车路、车与云服务平台的V2X 全方位网络连接。通过通信及互联网技术,可突破单车智能的非视距感知、车辆信息共享等技术瓶颈,最终实现智能网联驾驶的各种应用,已经成为汽车产业的未来发展趋势。

从这段对于车联网的概括和预测可以看出,专业通信厂商在车联网中也发挥着巨大贡献,集中体现在为车联网提供最稳定、及时的网络连接服务。正如中兴微电子终端芯片市场规划总监周晋所说,传统的车厂通过发展自己的技术,如雷达、激光、红外、视频分析等,可以形成智能化,但是若要形成真正的“联网”或无人驾驶,必须借助于专业的无线通信技术,让车辆真正具有“千里眼”和“顺风耳”的功能,把每辆汽车变成物联网的节点,这正是通信技术企业介入车联网领域的原因。

实际上,正在推进的LTE-V、5G高可靠与低延迟场景等,正是由通信类企业为主来推进的面向车联网的标准,这些标准的商用,就是通信类企业为车联网领域提供的强大通信能力。据中兴物联副总经理杨磊介绍,LTE-V作为国际标准化组织3GPP推进的一项专用于车联网的通信标准,中国企业在其中承担了重大的角色,其中中兴通讯在其中提交了100多项提案。当然,最终车联网的成熟,也需要其他行业自身专业分工中同步提供成熟的解决方案。

可以预见,随着物联网与垂直行业融合的深入,拥有通信能力的企业越来越多地将其能力输出到传统领域,发挥物联网在行业升级中的作用,汽车行业批量化、有支付能力和接受程度高的特点,让车联网的可观市场规模值得期待。

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