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前些天，特斯拉宣布了2017年的全球超级充电站扩张计划，其中中国大陆、韩国与中国台湾是扩张的重中之重。昨天，特斯拉宣布，台湾第一座特斯拉超级充电站已经落成。 去年9月，特斯拉正式进军台湾，在台北信义区的新光三越百货商店开设了台湾第一家特斯拉服务中心，即日起开始接受预订。昨天，特斯拉台湾团队将预订的第一批汽车交付给客户，同时宣布位于台北世博园的第一座超级充电站已经落成。 特斯拉台湾首批汽车交付仪式 特斯拉的超级充电站一直是特斯拉汽车竞争力的一个重要体现。之前我们报道了多家车企（宝马、戴姆勒、福特、奥迪、保时捷）组成的传统充电站军团对特斯拉的联合围剿，这其中宝马在充电站建设上比其他厂商表现得更为急迫，宝马的i3和i8在电动汽车市场上表现不错，今天，宝马与日产宣布，已经扩大了在充电站建设方面的合作，此前双方一直在充电站建设方面有着合作，以推动各自电动汽车销售的增长。 EVgo建设的直流快速充电站 EVgo长期以来负责将双方的充电站解决方案具体实施落地，在此之前该公司已经在美国50个州部署了688个直流快速充电站。他们今天宣布，新一批遍布美国33个州、多达174个直流快速充电站已经全部建成。 这些充电站有日产Leaf和宝马i3的专用充电插头，同时可以兼容CHAdeMo和CCS两种充电标准。 CHAdeMo是由斯巴鲁、日产、三菱、标致、丰田、本田联合发起制定的电动汽车充电标准，由日本汽车制造商主导。 CCS是由奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众等八大车企联合发起制定的电动汽车充电标准，由欧美汽车制造商主导。 这两个标准再加上特斯拉超充是目前世界上主流的三大电动汽车充电标准，兼容这两个标准，也就可以为除特斯拉汽车外几乎所有电动汽车充电，以提高充电站的利用率，尽快收回建设成本。 遗憾的是，这些充电站的输出功率依然维持在50KW，此前EVgo建设的第一家输出功率达350KW的充电站已经在加利福尼亚破土动工，我们推测，可能是各大车企（除特斯拉外）仍然没有解决大功率输入对现有电动汽车电池性能的影响，才导致了新的充电站充电功率才依然保守。 除了EVgo，充电网络公司ChargePoint和特斯拉都已经宣布了下一代400KW左右的充电标准，随着电动汽车市场份额的持续增长，新一代充电站也会陆续落地。值得注意的是，特斯拉美国150KW的超级充电站数量已经达到698座，充电桩数量更是达到了4311台，特斯拉无论在数量还是功率上都处于绝对领先态势。 特斯拉美国超级充电站分布 对于传统车企而言，要想在充电体验方面不落人后，充电站的功率标准和普及速度还要继续加大。 我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947 Attention！！！36氪汽车小组正在招募全职实习生一枚（不能短期，可远程，每天有出稿任务），负责自动驾驶方面，包括但不限于特斯拉、Google、Uber以及各大车厂自动驾驶项目。有技术背景，能举一反三、并深入浅出地解读趋势。定期做汽车行业整合报告。 实习请联系36氪汽车小组负责人卢姿伊，简历及文章、作品合集（我们当然希望看到非常专业的Papers！您的逻辑能力和技术洞见是我们最看重的！）请发送至ludan@36kr.com |
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