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宝马入华国产之后，为了适应国人需要，努力地加长轴距、调软底盘，想要去弥补基因里运动有余、舒适不足的性格。它的努力有目共睹，想要让自己变得均衡、全面，以谋求在中国豪华车市场站稳脚、淘到金，并且放低身价让国人实现豪车梦越来越容易，但是这样的做法也让一些宝马粉儿失望，于是他们开喷：宝马再也不是以前的宝马了、克里斯·班戈时代才是宝马的黄金时代、E46才是最宝马的宝马车……。诚然，宝马在中国迎合大多数人需求，越做越贴近均衡、面面俱到的豪华时，一些对运动抱有执念的宝马铁粉儿感叹唏嘘。(谢绝任何形式的转载、抄袭，如有交流请联系新浪微博：CarHub孙楠) 如果你刚好是一位喜欢或者喜欢过宝马的朋友，先不要感到失望、慨叹运动精神的流失和情怀不再，毕竟我们左右不了大势：在中国，加长、调软、舒适、甚至前驱才有市场。如何赢得多数消费者的，如何同时满足宝马铁杆迷的情怀？这问题放在之前的中国，有且仅有的答案就是宝马M部门。而到了今天，中国的这群消费者有了另一个满足情怀和逼格的解决方案：ALPINA！ ALPINA于2016年来到中国 作为宝马情怀的延续，一个独特的品牌来到了中国——ALPINA，区别于宝马M部门的过度理性，从而选择了感性路线，知晓情怀逼格值千金的道理。 2016年10月28日，ALPINA来到上海，正式宣布登陆中国并且在中国大陆房价最高的三个城市北京、上海、深圳总共开了3家经销商，官方中文名定为“雅宾纳”，但是我怎么读怎么陌生，我还是习惯叫她“阿尔宾娜”。 ALPINA是个什么品牌？
ALPINA 1965年成立于德国巴伐利亚州，开始制造打字机，之后ALPINA的创始人Burkard Bovensiepen开始改装宝马车型，并且参加汽车赛事成果斐然。1983年被德国联邦交通部承认，成为一个小型的独立汽车生产商。至今，ALPINA的所有车型仍基于宝马车型进行升级而来，因为车型全部手工打造，所以产量很低，年产仅有1500辆左右，只满足小众人群的喜好。 ALPINA有什么车型？
ALPINA改车造车的历史接近半个世纪，有过不少优秀车型，很多成为经典。就目前现售车型，官网一张图告诉我们：现售7种车型，D3、D4、B3、B4、XD3、B6、B7，分别基于宝马3系、4系、X3、6系、7系打造，B代表汽油动力，D代表柴油动力。 ALPINA B4 BITURBO车怎么样？ 作为正式面向中国市场的第一辆，相信阿尔宾娜对此慎之又慎，B4作为打开中国 市场的首台车型，能否成为打动中国消费者的敲门砖，很大程度上取决于B4本身的素质。那么，我们就来看看B4是台怎样的车。
阿尔宾娜只有50人的工程研发团队，把一辆435i拿来，将发动机、变速箱、冷却系统、转向、悬挂、轮圈轮胎、空气动力学等等进行全面升级，然后就有了B4 BITURBO！ B4的关键硬件参数如下：3.0L 直列6缸双涡轮发动机(N55R30A)，8AT变速箱(ZF 8HP70)，匹配全时四驱(基于xDrive)，效果非常漂亮，官方宣称：四驱版 0到100km/h的加速时间是4.0秒，极速303km/h，并且根据ECE规范测得的综合油耗为7.9L/百公里。 发动机
2979cc的直6发动机、燃油直喷、双涡轮增压，5500~6250rpm之间爆发出301kW(410hp也就是416匹公制马力)的最大功率，3000~4000rpm释放出600Nm的最大扭矩。匹配一台来自ZF(采埃孚)的8速AT变速箱，工程人员还升级了变速箱内部20%的部件，为的是更快、更干脆的换挡体验。整套动力总成经过运动化调教后，能够尽可能地提高响应速度和减少能量损失。
相比使用单个大涡轮的方案，这台发动机采用了两颗低惯量的小涡轮，这样做能够达到相同进气效果的情况下减少涡轮迟滞效应，提升发动机的响应速度。特别定制的NGK火花塞和锻造的钢制曲轴被用在这台发动机内。同时，一套高性能的冷却套装能够让车尽可能久的发挥出发动机的输出潜力。
这台发动机不光有性能上的提升，在效率方面，这台发动机同时还有宝马当家的Valvetronic电子气门系统，能一定程度上减少泵气功损失。可变气门正时功能必不可少。当然，自动启停也是少不了，这项简单、粗暴的节油功能也被保留了下来。 四驱系统 B4 BITURBO在世界范围内有两种车型售卖，Coupe(硬顶)和Convertible(敞篷)，其中Coupe又包含后驱和四驱两种不同版本，Convertible只有后驱版本。但是目前在中国能买到的车型 只有Coupe 四驱版。因此，作为中国市场上的标配，四驱还是有必要跟大家聊聊的。 阿尔宾娜这套四驱系统是基于宝马xDrive，智能动态控制系统能够以毫秒级的速度平顺、完全地在前后轴之间分配动力，以保证在全路况下的最大牵引力和最佳的性能表现。扭矩分配控制系统，与ECU和底盘控制系统互联，也是性能取向，也是为了在不同摩擦系数的路面下保持最大抓地力，减少打滑，并且能在转弯时让车呈现出中性的操控感。 两个外观亮点 轮圈
内置气门芯的20幅的ALPINA CLASSIC轮圈好像永不过时，装在阿尔宾娜的车上显得无比和谐。 排气
排气是阿尔宾娜和天蝎(Akrapovic)一起设计开发的不锈钢四出排气，不仅视觉效果很好，并且功能性也很强：带有一个自控的排气阀门，可以根据发动机负载和转速自行开闭，长途舒缓驾驶时，阀门是关闭的；激烈驾驶时，阀门是自动开启的，保证高转速下排气顺畅和暴力的声响。当然你也可以把驾驶模式定在Sport模式，这时阀门常开，每次给油车都能发出激情有力的排气声响。 这里找来德国媒体AutoBild做的B4赛道试车视频，给大家听听效果： 一句话概括驾驶感受
'If you're looking for a car that's as fast as an M4, but easier to live with, then the B4 Biturbo would be an excellent choice' 引用Autocar的资深编辑Andrew Frankel的话，“如果你在寻找一台和M4一样快，但是更加易用好开的车，B4 Biturbo会是一个出色的选择。” 一些参数 （B4 BITURBO Coupe四驱版）
长宽高 4640 x 1825 x 1373 mm 空载质量 1755kg 加速 4.0s(0-100km/h) 极速 303km/h 发动机排量 2979cc 缸径 84mm 冲程 89.6mm 压缩比 10.2 最大功率 301kW(410hp)/5500-6250rpm 最大扭矩 600Nm/3000-4000rpm 变速箱 8AT （型号：ZF 8HP70 Switch-Tronic） 油耗(参照欧盟ECE规范) 城市10.6 市郊6.3 综合7.9 L/百公里 油箱容积 60L B4和M4该买哪个？
如果追求极致，常跑赛道，单纯享受驾控体验，M4适合你。尤其M4拥有M3在中国全系都没有的6速手动挡版本，而且92.7万的售价这简直是手动情怀派Bimmer们的福利！ 如果在享受高性能的同时，想要兼顾豪华、格调、稀有性，B4是个不错的尝试。 109.8万的价钱买B4值吗？
实事求是来讲，B4的性价比并不高。但是对于阿尔宾娜的潜在车主来说，车的性格对味与否才是考虑是否购买的主要因素，对于喜欢她的特定人群来说，情怀二字值千金，谈钱多伤感情呢？ |
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