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走岸线：比风景更精彩的是生活 徒步鸭绿江口 -------------------------------------------------------------- 体验者 许临时（文字） 体验者 刘晓东（图片） 出自《中国国家地理》2016年10期 “ 在许临时360天徒步中国海岸线的路程中，鸭绿江口这段，令他最为难忘。不仅因为这是他全部行程中“万事开头难”的“开头”那段；也因为这段路上的风景与众不同——水之隔即是他国，行走间对岸的风景历历在目；更因为这短短的一段路程，让他获得了许多新的人生感悟。”  体验者 许临时（文字） 2015年4月11日从辽宁省丹东市鸭绿江口出发，一个人背着行囊沿中国海岸线徒步，2016年4月6日到达防城港北仑河口。有人说他伟大、有人说他疯狂、有人说他有趣、有人说他无聊，可他自己却觉得很平常。  河北唐山人，喜欢旅行，不在乎目的地，在乎沿途的风景，以及看风景的心情，常常感叹大自然的奥妙和博大。
在丹东市火车站，我拦住一位大哥问路：“鸭绿江怎么走？”大哥看看身背沉重行囊的我问：“你这是去干什么？”我告诉大哥，我想一个人徒步中国海岸线，从鸭绿江口走到北仑河口。大哥立刻显得忧心忡忡，说：“坏人这么多，你一个人要走那么远的路，不怕吗？” 我一愣，没有想到大哥竟是一下子就相信了我，还这么为我着想。其实在出发前，我设想过无数可能，设想自己会有去无回、没饭吃、没地方住、被人当做骗子、遇到打劫的……可我还是坚定地出发了，我不想在一切还没开始之前就因为“设想”而退缩，那样会把对这个世界的“偏见”一直留在心里，并且一直“偏见”下去。请注意，我用到了“偏见”这个词，因为后来发生的一切，都跟我设想的不一样。 比如，那位大哥就非常热情地把我带到鸭绿江边，走的时候，还说：“路上一定要多长个心眼儿。”我说：“您看，好人还是多吧。您就是好人。”他笑笑，没有说话，朝着自己家的方向离开了。 我朝着我的路，继续走。  鸭绿江中朝友谊桥和鸭绿江断桥，是我国鸭绿江口地区的标志性建筑，也是关于抗美援朝那段历史的重要见证。  时至今日，许多中国人都来到鸭绿江大桥游览拍照，是为了欣赏滔滔江水、一桥跨两国的特殊景观，更是在缅怀当年那段战火纷飞的岁月。我站在江边看风景 经过一块色彩鲜艳的写着“丹东您好”四个字的大牌子，我来到了鸭绿江边上的鸭绿江公园。 雾霾还没散去，阳光斜射着，穿透层层的PM2.5，折射，散漫地撞在空中，钻入瞳孔，昏黄又刺眼，我不得不戴上墨镜。 江边很多小伙儿，懒洋洋地高喊：“朝鲜一日游，朝鲜一日游。” 我朝鸭绿江对岸的朝鲜新义州望去。那边光秃秃的，只看到一个堡垒样的建筑杵在那儿，除此以外几乎看不到别的房屋，更别提人了。但看得久了，又发现不时有一些小黑点在来回移动。仔细看，是行人或者骑着自行车的人在来回走。我默默地计了下时，发现有俩人大约七八分钟就交会一次，每次交会的地点都差不多。站在我旁边的丹东大叔告诉我，那是扮成平民在巡逻的朝鲜警察，是为了防止朝鲜民众逃亡到能吃饱饭的中国。“前几天，他们那边还过来抓人呢，抓回去就是枪毙。那边的墙上，还贴着抓朝鲜人的告示呢。”大叔说。
在夜晚看鸭绿江两岸，丹东一侧灯火璀璨，高楼林立，朝鲜一侧则黯然失色，一片寂静。 即使这样，朝鲜在某些方面似乎还是引起了大叔的羡慕：“这鸭绿江水有说法，咱们中国这半边是浑的，朝鲜那半边的水是清的，一眼就能看到江底。”我以为有什么传奇，急问为什么。大叔一愣，大概觉得我在装不知道，说：“嗨，咱们这边污染多严重啊，工业化工什么的，废水都排到江里了。”我低头看，脚下的江水确实不干净，像一面落满灰尘的镜子。我忽然有些疑虑：如果让我选，吃不饱饭的青山绿水和吃饱饭的雾霾污水，我该怎么选呢？人生总是充满这样两难的选择吗？有没有第三条路呢？ 大叔没有让我走神太久，继续主动向我介绍着，“那个双层铁桥，通往朝鲜，上边可以走汽车，下边通火车。那边还有一个断桥，1950年被美国人炸掉了一半，就成了现在这个样子。”其实出发之前我做过一些功课，知道那座连通的桥叫中朝友谊桥，那座断桥也有一个很正式的名字“鸭绿江断桥”——金灿灿的5个大字就写在桥头钢梁下悬挂的紫铜巨匾上。 我看到中朝友谊桥上时不时有车经过，大多是些中型巴士或面包车，里面似乎坐满了人。他们是去对岸旅游参观的吗？ 近年来朝鲜旅游热日益升温，许许多多的国人赶赴丹东这座边境小城，目的就是去朝鲜。可去朝鲜又是为了什么？为了亲身体验“雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江”的豪迈吗？还是就像旅行社打出的广告所说：“去往'全世界幸福感、安全感最高的国家——朝鲜’，去寻找似曾相识的昔日中国。”朝鲜真的像昔日中国吗？我没有经历过那个年代，我不知道答案。 我的脚步一直没有停下，思绪也在信马由缰。我发现身体在不断机械重复一个动作时，脑子反倒处在一种很奇特的状态，好像是放空的，又好像在以比平时高几倍的速度不断运转。  图中部分滨海路线紧贴朝鲜，这是因为鸭绿江是中朝两国界河，它的河道变迁与其内岛屿岸线的变化会引起两国国土面积的变化。根据吉林大学闻雅等人的研究，鸭绿江口地区，从1968年到2008年，朝方岛屿和河岸的面积共增加量大于80平方公里，我国变化微弱，增加不足1平方公里。引起朝方面积大幅度增长的主要原因是由于人为因素的干预——朝方在其岛上大修丁坝，使得河水对我岸的冲刷力加强。 看风景的人在路上看我 和大部分人来丹东目标就是鸭绿江大桥或对岸的朝鲜不同，我的目标还在遥远的南方。 沿着滨江公路继续往西南走，一条街上尽是中朝百货、朝韩百货、朝鲜百货等名字颇为相似的纪念品商店，透过橱窗我看见店里摆着印有朝鲜文字的烧酒和香烟；除此之外就尽是些朝鲜风味的饭店了。 就这么一直走，一直走，我就可以看到大海了，然后可以到大连了，再往前走，就可以到青岛……最终就能走到广西，中越边界了。哪有这么轻松，你想得美，我暗暗唾弃了一下自己。再细想，可不就是这样嘛，只要一直走，不放弃，终能到达想要去的地方。 我把一个80L的户外旅行包背在背上，一个装贵重物品的小包挂着胸前。才走了3.6公里，兴奋劲儿就殆尽，只觉得腰酸背痛，肩膀快要被勒断了。 我把包卸下来歇了一会儿，想站起来继续走，去发现站不起来了。一些路过的人，好奇地打量着我。一位大叔跑到我身后，要帮我提包，我说：“不用，不用，这以后都得我自己来。”大叔和我聊了起来，听说我要徒步中国海岸线，他竖起了大拇指。另一位大妈，还递给我一瓶矿泉水，让我喝口水，缓口气，再继续走。 当我成功地背起包，大家纷纷鼓掌，甚至有几个人，围上来要跟我合影留念，我受宠若惊。也有很多朋友给我支招：买个小推车推着多好？骑个自行车多好？ 我以前也骑自行车旅行，自行车一天能骑150公里，拼下命，能多骑30公里，也就是两个城镇间的距离。于是，每天都想着要多骑一会儿，再多骑十几公里，旅途就变成了赶路，历程也变得急促，慢不下来了，风景和心情也就成了摆设。而走路不一样，一小时最多走个5公里，再努力，也走不出一两个村，也就放弃了赶路，以最慢的速度，感受生命。也让我非常清晰地意识到，每走一步路，生命里也真的就少了一步路，对生命就更加敬畏了。 江越来越宽了，江上有许多采砂石的船，都挂着中国国旗，没看到一只挂朝鲜国旗的。 我走到了月亮岛边上，这是一个位于江上的沙洲岛，是鸭绿江上少有的归中国管辖的岛屿之一。岛上建了许多高楼和别墅，还有一座威尼斯建国酒店。  侯西勇 中国科学院烟台海岸带研究所研究员 “中国大陆海岸线北起辽宁鸭绿江口，南至广西北仑河口”，这是关于中国大陆海岸线广为人知的说法，从自然地理的角度来讲基本没有问题。但如果认真界定中国大陆海岸线的南北端点，则涉及边境线问题，具有政治敏感性。1962年10月12日，中朝两国达成协议，确定三处地理坐标点来确定鸭绿江口的江海分界线，其中，有两处在朝鲜境内，另一处在我国东港市大东港区内，3个坐标点的连线即为鸭绿江的江海分界线。所以严格意义上讲，中国大陆海岸线北端的起点应据此江海分界线而定。 感受陌生人的温暖 走到第8公里的时候，我感觉脚上起了泡，只能一瘸一拐地往前挪。之后，便开始了500米一歇，100米一歇……就这样走了18公里。 下午5点多，天色已晚，我找到一个建设中的工地，工人允许我在工地的围墙外搭帐篷。那里有另一间房子是工地的厨房，厨师大妈笑着露出她的两颗银牙，用东北话跟我说：“小伙儿，你有啥需要跟我说就行。”我就一直在问：“这里安全吧，要是有啥事，你可得帮我。”大妈说：“你放心，我们这嘎哒治安还是很好的。”以后到了每一个地方，在我问当地人安全与否的时候，他们都会这么回答：“我们这里治安很好，比前几年好多了。”我想，我们的社会真的一直在变好。 我自己架了锅，薅了些野草烧火煮粥。没经验，看上很多的草，一会儿就烧完了，还没来得及薅更多草，火就熄了。再继续点火，反复几次，小米粥终于熟了。这粥真是浓稠香甜啊，用燃气或电是煮不出这种味道的。大妈一边打着手电给我照亮，一边跟我抱歉：“工地上有俩人还没吃饭，给人家留了两碗，不然就给你吃了。”我连说不用不用。 吃完饭，我钻进帐篷，迷迷糊糊睡着了。半夜，被冻醒了，东北的春天一点儿没有春天的温柔，冷气像一只只冰冷的手从地里长出来，钻进我的后背肌肉里，把我身体里的温度一点点拔出来，我迷迷糊糊，不想动。也实在是受不了了，就爬起来，把所有的衣服都拽出来垫在身下，可根本就抵挡不住这浩瀚的自然之力，只能自己把自己抱得更紧一点儿，我在梦里模糊地想，人啊，终究是渺小的，无法跟这自然抗衡。终于天亮了，我想，我活过来了。 大妈说：“进屋给你弄碗饭吧。”于是，我吃了一碗热的南瓜粥，饱饱上路。  东港市原名东沟县，后由于在此修建了大东港港口，立市更名。现在，从东港市大东港港区出发，沿鸭绿江溯江而上，有辽宁省滨海大道丹东段和丹东市内的沿江公路相连，可直达丹东鸭绿江断桥等区域，非常适合徒步和骑行。 路的另一边不是海是铁丝网 我看到路名从鸭绿江大街变成了滨海公路，不由精神一震。 但万万没想到，继续走，路的另一边出现的不是海，而是铁丝网。铁丝网上还挂着“不许拍照”、“翻越危险”之类的牌子。铁丝网的那一边，是一条用石灰铺的低洼马路，很窄，大约只能通过一辆车。这样的路持续了八九公里，我只看到一辆军车通过。 再往里看，就是大片的耕地，耕地中央有很分散的低矮房子。我看到大约是一家的5口人，一对中年夫妇和三个成年女孩，他们精瘦，皮肤偏暗，甚至连嘴唇都发黄，在离我20米左右的地方，用一种木质的农具犁地，没有牛，也没有任何机械工具。我在那站了20多分钟，他们没有抬头看我一眼，也没有互相看谁一眼。 我对这个画面印象深刻，当时就觉得那就是朝鲜。可朝鲜不应该和我们隔着鸭绿江吗？我充满了疑惑，事后查了很多资料才知道。鸭绿江河口分布的众多岛屿，绝大多数归朝鲜所有，由于地势原因，这些岛上泥沙不断淤积，边滩加高转为陆地，现在几乎就与我国国土相连了。于是就出现了我看到的“滨海公路”对面是铁丝网和朝鲜农田的奇景。 问了人，说再走十多公里到了南台子，就真的是海了。我一直盼着的海，这也让我把脚下的痛暂时屏蔽，加快了步频。可真走到了，只想哭。说是海，其实看不到海，只看到大片大片黑泥。路边的老人告诉我，这就是海，现在退潮了，根本看不到水。我看到有鸟儿飞起又落下，爪子印连成一片一片的。涨潮了会好看一点儿吗？眼前的景象完全出乎意料，让我很失望。出发前，我以为沿滨海公路徒步就一直可以看到海，身上脏了就下海洗澡，饿了就挖蛤蜊煮着吃，累了就在沙滩上躺着晒太阳，晚上困了就在海边搭帐篷，与海为伴，也算浪漫的事儿。没想到现实完全不是这样。再想想，人生中很多事儿，真的做起来，都会发现跟设想的根本就不是一回事儿；但是很多事，做了才知道，有不一样的爽。 第二天，徒步距离25公里。最终，我走到了东港市大东港港区，看到了真正的海。 责任编辑/张璇 图片编辑/宋文 |
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