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来源：SUV车友会（id：isuvclub），SUV爱好者聚集地。 作者：榜哥；转载请后台回复“授权 ” 马自达CX3在海外正式发布后分两驱和四驱版本，都以为能交给长安工厂进行国产。哪知道一直悬而未决，有消息说等明年。 看看今年小型SUV缤智、XR-V有多火就知道这市场有多大。创驰蓝天技术也是有能力把本田地球梦拉下马的，可惜了，还得等一汽和长安分车型掐一阵子！ 这货国产后提升了不少性价比，而海外产品碰撞测试得分也一如既往的稳定，2017款在前部预警碰撞得到的了优秀级别的推荐。 近几年变化比较大，前部预警碰撞从前几年的及格线水平到了今年的优秀，日产其实早已经不能算作是严格意义上的日系车，许多平台都和雷诺共用，但美国一直是法系车的折戟之地。 这款是优秀级别的常客了，需要注意的是，斯巴鲁森林人在碰撞测试的每一个项目/级别都能拿到最高评分。斯巴鲁和马自达一直是日系厂家中的一股清流。 17款和16款都能获得优秀级别的推荐，但13和14款的碰撞测试中前部小面积重叠碰撞得分就惨不忍睹了，不！及！格！
定位高于CR-V的八座中型SUV的飞行员如果交与东风国产，那汉兰达的日子至少没有那么好过。 13款、14款、15款的碰撞测试中前部小面积重叠碰撞得分直接就是不及格，好在16款和17款的前部预警碰撞优秀推荐挽回点“畅销车”的颜面。
这两年韩系品牌在北美的变化有目共睹，前几年的成绩都是踉踉跄跄，前部预警碰撞并没有它们什么事，但17款圣达菲（途胜）拿到了优秀级的推荐，提高的部分恰恰也是小面积重叠碰撞。 但一码归一码，近期的双离合和悬挂摆臂召回也不让人省心。
这几年的得分评级也是逐步提高，在北美福特探险者和本田飞行员都难抗衡的角色。可笑的是国内某些新车不打好“基本功”，上市动不动就要碾压汉兰达，现在早就没声了。而汉兰达也没怎么在乎，默默地加价。 注：“小面积重叠碰撞试验(small-frontoverlap test)”。在实际驾驶中，即使驾驶员进行了安全措施，但依旧很难避免撞上车辆、树木、电线杆等静置的障碍物。 而重叠面碰撞测试就是为模拟这样的场景设置的，其对车身结构设计、车身材料的刚性程度、乘员舱保护程度、侧气帘侧气囊是否起到相应的保护作用、A柱是否变形、乘员舱上下侵入量是否超标、逃生空间是否足够等方面进行打分。 热文精选：
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