大运河－中国(47)

大运河—中国(47)—世界文化和自然遗产(571)图文介绍(525)

大运河 The Grand Canal

 

 

入选时间：2014年
遴选依据：文化遗产(i)((iii)(iv)(vi)
地理位置：N34 41 38 E112 28 06

遗产编号：1443

 

 

 

 

 

简介：

    在世界上所有的人工运河中，中国大运河开凿较早、规模最大、线路最长、延续使用时间最久，而且目前仍在使用，是人类历史上超大规模水利水运工程的杰作，被《国际运河古迹名录》列为世界上“具有重大科技价值的运河”。

    大运河既是中华民族的文化象征之一，也是世界运河史上的里程碑，被国际工业遗产保护委员会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。涉及8个省、直辖市，35个地市的大运河遗产整体申报世界遗产，关系到整个中华民族的利益。申报遗产共计包括65个遗产点和31段河道。

    2014年6月22日，中国大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，成为我国第46个世界遗产项目，包括中国6个省、2个直辖市，27座城市，大运河河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产点，河道总长度1011公里。

    大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河三部分，地跨北京、天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江8个省市，是世界上开凿时间较早、规模最大、线路最长、延续时间最久且如今仍在使用的人工运河。至今大运河历史延续已2500余年。

    隋大业元年(605)拓宽开深山阳渎(今里运河)，又开通济渠，连结洛、黄、汴、泗诸水达于淮河。大业六年(610)拓宽浚深江南运河以达杭州。同时由洛阳附近凿永济渠通卫河，经临清转今天津，全线沟通，长约2,700公里。元朝定都北京(当时称大都)，自公元1283年起以10年时间先后挖通济州河、会通河，并建设闸坝，渠化河道，航程缩短为1,794公里。就是今大运河的前身。

    大运河以洛阳为中心，南起杭州，北至北京，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。在中华民族的发展史上，为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。

京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

    第一次是在公元前五世纪的春秋末期。胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时统治长江下游一带的吴国末代君主夫差，在吴国早已攻克楚国、越国之后，挡在他面前的只有齐国，夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。吴王此后在艾陵（今山东泰安）打败齐国。前482年，在黄池（今河南封丘西南）率精锐大会诸侯，与晋争霸，结果吴国被越国偷袭所灭。夫差虽然身死，但是他留下来的不仅有扬州的雏形，而且这些运河至今仍在使用，成为京杭大运河的“第一期工程”。

    第二次是在公元七世纪初隋炀帝统治后，迁都洛阳。为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳。（1）广通渠，从长安至潼关东通黄河。以渭水为主要水源。（2）通济渠，从洛阳沟通黄、淮两大河流的水运。（3）山阳渎，北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市淮安区），径直向南，到江都（今扬州市）西南接长江。（4）永济渠，在黄河以北。从洛阳对岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。

    第三次是在十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业生产很发达。在兖州、济宁、枣庄、滕州市、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、宿迁、淮安、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。运河沿线的主要港口有德州、济宁、徐州、邳州、宿迁、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段（山东济宁—江苏徐州蔺家坝），全长约130多千米，济宁段主航道将由六级航道标准提高到三级标准，底宽由如今的16米拓宽到50米，水深达到3米。届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到2500万吨，新增港口吞吐能力1350万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。

 

 

    京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：

   （1）通惠河：北京市区至通州，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；

   （2）北运河：通州至天津市，通州至天津市，利用潮白河的下游挖成；

   （3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成；

   （4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；

   （5）中运河：台儿庄至清江；

   （6）里运河：清江至邗沟，入长江；

   （7）江南运河：扬州、镇江至杭州。

    大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年(1825年)江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。里运河水位不稳，时常决堤成灾。1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。中运河也经过拓浚和改建。为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。 

    世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。历经两千余年的持续发展与演变，大运河直到今天仍发挥着重要的交通、运输、行洪、灌溉、输水等作用，是大运河沿线地区不可缺少的重要交通运输方式，自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。

 

    中国大运河项目河段（27段）、遗产点（57项）、相关遗存（5个）

　　1.北京市：河道2段，遗产点4个
                      河道2段：通惠河北京旧城段、通惠河通州段
                       遗产点4个：玉河故道、澄清上闸(万宁桥)、澄清下闸(东不压桥)、什刹海

       2.天津市：河道1段
                       河道1段：天津三岔口（北、南运河及海河交汇处）

       3.河北省：河道1段，遗产点2个
                      河道1段：南运河沧州至德州段
                       遗产点2个：沧州东光连镇谢家坝、衡水景县华家口夯土险工

       4.山东省：河道6段，遗产点14个
                       河道6段：南运河德州段、会通河临清段、会通河阳谷段、南旺水利枢纽、会通河微山段、中运河台儿庄段                                                                                                                                                                                遗产点14个：临清运河钞关、阳谷古闸群(荆门上闸、荆门下闸、阿城上闸、阿城下闸)、东平戴村坝、汶上邢通斗门遗址、汶上徐建口斗门遗址、汶上十里闸、汶上柳林闸、汶上寺前铺闸、南旺分水龙王庙遗址、汶上运河砖砌河堤、微山县利建闸

        5.河南省：河道4段，相关遗存3个                                                                                                                                 河道4段：通济渠郑州段、通济渠商丘南关段、通济渠商丘夏邑段、永济渠（卫运河）滑县浚县段
                       相关遗存3个：洛阳含嘉仓遗址、洛阳回洛仓遗址、浚县黎阳仓遗址

        6.安徽省：河道1段，相关遗存1个、遗产点1个                                                                                                          河道1段：通济渠泗县段
                         相关遗存1个：柳孜运河遗址
                         遗产点1个：柳孜桥梁遗址

        7.江苏省：河道6段，遗产点22个                                                                                                                 河道6段：中运河宿迁段、淮阳运河淮安段、淮阳运河扬州段、江南运河常州城区段、江南运河无锡城区段、江南运河苏州城区段
                        遗产点22个：宿迁龙王庙行宫、总督漕运公署遗址、清口水利枢纽、淮安双金闸、淮安清江大闸、淮安洪泽湖大堤、宝应刘堡减水闸、高邮盂城驿、江都邵伯古堤、江都邵伯码头、扬州瘦西湖、扬州天宁寺行宫和重宁寺、扬州个园、扬州汪鲁门住宅、扬州盐宗庙、 扬州卢绍绪宅、无锡清名桥历史文化街区、苏州盘门、苏州宝带桥、苏州山塘历史文化街区（含虎丘塔）、苏州平江历史文化街区、吴江运河古纤道

         8.浙江省：河道6段，遗产点13个
                         河道6段：江南运河南浔段、江南运河嘉兴至杭州段、浙东运河萧山至绍兴段、浙东运河上虞至余姚段、浙东运河宁波段、宁波三江口                                                                                                                                       遗产点13个：南浔古镇、嘉兴长虹桥、嘉兴长安闸、杭州富义仓、杭州凤山水城门遗址、杭州桥西历史街区、杭州拱宸桥、杭州广济桥、西兴过塘行码头、绍兴八字桥、绍兴八字桥历史街区、绍兴古纤道、宁波庆安会馆

 

    世界遗产委员会批准文件中记载的31个遗产点：

1443-001  No.160 Site of Hanjia Granary                             N34 41 38 E112 28 06
1443-002  Site of Huiloa Granary                                    N34 42 47 E112 29 34
1443-003  Zhengzhou Section of Tongji Canal                         N34 53 37 E113 38 13
1443-004  Shangqiu Nanguan Section of Tongji Canal                  N34 20 53 E115 36 28
1443-005  Shangqiu Xiayi Section of Tongji Canal                    N34 09 26 E115 58 35
1443-006  Canal Site at Liuzi                                       N33 49 16 E116 36 14
1443-007  Si County Section of Tongji Canal                         N33 29 50 E117 55 11
1443-008  Hua County and Xun County Section of Wei Canal (Yongji Canal)
                                                                    N35 37 34 E114 30 07
1443-009  Site of Liyang Granary                                    N35 40 11 E114 32 22
1443-010  Qingkou Complex                                           N33 24 10 E118 53 40
1443-011  Site of Caoyun Governor’s Mansion                        N33 30 29 E119 08 23
1443-012  Yangzhou Section of Huaiyang Canal                        N32 46 21 E119 25 33
1443-013  Changzhou City Section of Jiangnan Canal                  N31 46 45 E119 56 41
1443-014  Wuxi City Section of Jiangnan Canal                       N31 33 40 E120 18 33
1443-015  Suzhou Section of Jiangnan Canal                          N31 11 49 E120 39 38
1443-016  Jiaxing-Hangzhou Section of Jiangnan Canal                N30 33 04 E120 25 45
1443-017  Nanxun Section of Jiangnan Canal                          N30 52 50 E120 25 38
1443-018  Hangzhou Xiaoshan – Shaoxing Section of Zhedong Canal    N30 00 59 E120 33 51
1443-019  Shangyu-YuyaoSection of Zhedong Canal                     N30 03 47 E120 59 42

1443-020  Ningbo Section of Zhedong Canal                           N29 59 15 E121 23 12
1443-021  Ningbo Sanjiangkou                                        N29 52 29 E121 33 26
1443-022  Old Beijing City Section of Tonghui Canal                 N39 56 29 E116 22 51
1443-023  Tongzhou Section of Tonghui Canal                         N39 54 33 E116 38 24
1443-024  Sanchkou Section of Bei Canal and Nana Canal in Tianjin   N39 16 20 E117 05 23
1443-025  Cangzhou-Dezhou Section of Nan Canal                      N37 36 16 E116 19 32
1443-026  Linqing Section of Huitong Canal                          N36 49 52 E115 42 35
1443-027  Yanggu Section of Huitong Canal                           N36 07 33 E116 00 56
1443-028  Nanwang Complex                                           N35 43 16 E116 25 04
1443-029  Weishan Section of Huitong Canal                          N35 04 40 E116 41 50
1443-030  Taierzhuang Section of Zhong Canal                        N34 33 29 E117 43 51
1443-031  Suqian Section of Zhong Canal                             N34 01 12 E118 09 54

世界遗产委员会评价：
    The Grand Canal is a vast waterway system in the north-eastern and central-eastern plains of China, running from Beijing in the north to Zhejiang province in the south. Constructed in sections from the 5^th century B.C. onwards, it was conceived as a unified means of communication for the Empire for the first time in the 7^th century A.D (Sui Dynasty). This led to a series of gigantic worksites, creating the world’s largest and most extensive civil engineering project prior to the Industrial Revolution. It formed the backbone of the Empire’s inland communication system, transporting grain and strategic raw materials, and supplying rice to feed the population. By the 13^th century it consisted of more than 2,000 kilometres of artificial waterways, linking five of China’s most important river basins. It has played an important role in ensuring the country’s economic prosperity and stability and continues today as a major means of internal communication.