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本帖最后由 汽车诊断 于 2012-5-30 09:53 编辑 测试时如何连接示波器:- DIS 初级点火电路 首先将线缆的多插头从点火线圈上拔开。用适当的引线将多插头重新连接起来，见 图 163.1。 通道 A: 初级电压 - 线圈驱动 A 1. 接上一个 20:1 衰减器 到 PicoScope的 通道 A 上。 2. 接一根 BNC 测试线 到衰减器上。 3. 接一个 大黑色鳄鱼夹 到测试线黑色接头上。 4. 将 黑色鳄鱼夹 接到蓄电池负极上。 5. 将 彩色接头 插到引线连接初级驱动1信号的接头上。见 图 163.1。 通道 B: 初级电压 - 线圈驱动 B 1. 接上第二个 20:1 衰减器 到 PicoScope 的 通道 B 上。 2. 接一根 BNC 测试线 到衰减器上。 3. 将 彩色接头g 插到引线连接初级驱动2信号的接头上。见 图 163.1。 通道 C: 初级电流 - 两个驱动 1. 将 60 A 电流钳 接到 PicoScope 的 通道 C 上。 2. 选择 20 A 量程并开启电流钳。 3. 在连接电流钳到电路上之前，按下 'zero' 按钮。 4. 将电流钳钳在供应线圈电压的 引线 线缆上。不要将它钳在包括负极的回路上(或几条负极线，不同的点火系统有所不同)。连接见 图 163.1。  图 163.1 - 连接图 如示例波形所示，这个测试测到的电压超出示波器的输入保护范围。您必须按上面的指示使用 20:1 衰减器 来保护示波器。当您选择该测试，PicoScope 软件自动为衰减器使用适当的电压刻度。 示例波形在屏幕上显示时，您可以敲击空格键开始观看实时读数。 示例波形和注意点  上面波形显示点火线圈两个绕组的驱动电压。也显示了两个驱动事件期间的电流，允许您在工作循环期间对比两个线圈通过的电流总数是否一样。 波形注意点和技术信息 无分电器点火系统 (DIS) 无分电器点火系统（DIS）相对分电器点火系统有几大优点。这些优点包括没有旋转的高压分火部件，和非常低水平的电磁干扰。 无分电器点火系统只安装在偶数汽缸的汽车上，如2,4,6或8缸。原因是两个汽缸连接在一个线圈上，线圈同时为两个汽缸产生火花。这种系统被称为无效火花系统。两个火花塞中的一个在发动机压缩冲程点火；另一个在相对汽缸的排气冲程点火，偏移360度。发动机完全旋转一周后，这两个汽缸现在处于相反的冲程，两个火花塞再次点火，但是角色相反了。 一个4个汽缸的发动机，有两个有独立驱动器的线圈，它们分别操作汽缸1和4，汽缸2和3。这意味着每180度，有火花浪费在排气冲程上，而此时相反的汽缸正在压缩冲程点火。 |
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