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飞机设计大师达索说过，性能优秀的飞机一定是一架漂亮的飞机。小时候觉得大师就是大师，真对，不过现在发现，也许这话也有可能给海峡对岸的英国飞机设计师们点眼药。 英国人，作为一个以黑暗料理闻名世界的民族，个人无责任推测可能是由于饮食口味上的缺陷，造成近代英国人在审美情趣方面的重口。 在飞机设计方面，虽然同一时期的美国和苏联等国也出现过很多并不美观的飞机，但吃惯了鱼薯条的英国工程师们脑洞大开，在技术的世界尽情翱翔，确实完成了很多与别国不一样的解决方案。 比如，什么样的方案可以造出一架性能相当不错但造型比较奇葩的双发战斗机，英国电气公司的工程师们给出了答案——闪电式双发战斗机。 上世纪五六十年代的时候，由于飞机自动化程度很低，复杂的雷达的和导航设备在飞行员完成飞机控制的同时很难兼顾因而出现了不少双座机。现在，则因为电子展和复杂的空对地支援操作需要分配大量注意力，战斗轰炸机也有双座的必要。 那么问题来了，奇葩双座战斗机哪家最强？ 首先，军迷们比较适应的是型号浩如烟海的串列双座战斗机/战斗轰炸机。 如果吃腻了这口，还有虽然并不常见，但三观总算还是端正的并列双座布局，比如下面的苏-34“鸭嘴兽”。有了这两种布局，似乎就没有别的布局了，不是串就是并呗，难不成双座还能摞起来飞上天去？ 然额，岛国飞机制造商并不这么想，串列并列这些都太常规太肤浅，我们对于双座战斗机自有自己的理解。首先，早期喷气战斗机的雷达设备较为落后，需要一个专门的雷达/武器操作员；而在阴极射线管（CRT）显示屏上连续读取雷达数据，英国人认为需要一个相对昏暗的环境才能让雷达员专心业务。英国佬说，美国人现在窝在预警机昏暗的肚子里看屏幕那还是跟我学的呢。 因此，英国的德·哈维兰飞机公司在其第二代喷气战斗机“海雌狐”的设计上引入了埋入机体的雷达员座舱的办法，下图中平平的盖子是雷达员的舱盖，左下方还能在机身上看到一个小小的方窗，这尺寸见方之地就是“海雌狐”雷达员的座舱，被人起了个外号叫“煤坑”。 在“煤坑”边上，凸出来的就是海雌狐战斗机飞行员的座舱。对此德·哈维兰的设计师相当得意：这种双座设计既保证了雷达员可以清楚的看到屏幕，又保证了飞行员的视野不会被并排的雷达员遮挡，一举两得！这架飞机为了尽可能减少喷气发动机尾喷管的长度采用了座舱-发动机短舱，结合双尾撑的特殊形式，这一造型是继承于德·哈维兰公司的前作“吸血鬼”战斗机的。 如果爬进雷达员的煤坑，迎面看到的就是机载雷达的两部阴极射线管显示屏，上面还装有眼罩，可以把整张脸贴在 上面 紧盯前方敌机情况。雷达员左手侧可以看到飞行员座椅的坐垫，比雷达员座椅大约高了半米多，两个人还可以在仪表板的空隙里唠嗑，方便了直接沟通，就是互相看不到面部表情。 海雌狐本来是皇家空军和皇家海军共同研制的双发重型战斗机，但由于机翼结构设计不合理，1952年参加航展表演中发生恶性坠机事故，机翼因为应力剧烈变化产生的震动被撕裂，继而发动机、机身和尾撑四分五裂，纷纷坠向人群，共造成31人死亡，当年这飞机就被皇家空军抛弃。但没想到皇家海军在已经购买了性价比机型“海毒液”之后发现还是“海雌狐”性能更好，终于在1958年通过了海雌狐的航母飞行试验，正式装备。 作为一架重型机，“海雌狐”装有两部阿汶208喷气发动机，单台推力3400公斤。这两部发动机提供了正常起飞重量（18.86吨）下0.54的推重比，因此“海雌狐”在航母起飞时需要借助弹射器的力量多携带燃油和弹药。“海雌狐”虽然推重比不高，不过在海平面附近依靠小角度俯冲仍可以超过音速，成为英国第一种可以突破音障的双座战斗机。 下图为“海雌狐”战斗机剖视图，可以看到为了在航母上搭载，其外侧机翼和雷达罩都可以折叠，同时飞行员和雷达操作员在飞机设计之初就配备了弹射座椅，大大提高了逃生成功率。 “海雌狐”也是英国历史上第一种不携带枪炮的战斗机，她的主要对空武器是射程6.4公里的“火带”（fire streak）空对空导弹和射程12公里的“红头”（red top）空对空导弹，见下图。
“海雌狐”两侧机翼下共有六具外挂架，而机身下方由于设计了整块的富勒襟翼，是可以打开的，因此不能布置挂架，导致武器外挂点不是非常充裕。她的主要对地武器除了炸弹之外 还有美国的AGM-12“小斗犬”系列空对地导弹，最大射程19公里。
2015年耶尔维尔顿的航展中，编队飞行的三种英国老式喷气机——上方中间的就是海雌狐，她两侧是两家类似布局的海吸血鬼战斗机，下面的大飞机是火神轰炸机。
她们的设计有一个共同的特点：都很英国。 在飞机颜值方面，包括中美俄法在内都在力争漂亮，平时大家的作品起码也能混个正常，至于难看这事儿嘛你们就不必担心了，由我大英帝国独当一面。
来源：现代舰船杂志社 |
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