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1910年11月，美国飞行员尤金·伊利成功的在舰艇临时搭载的木质跑道上完成了起飞和降落操作，开辟了海军发展的新纪元。此阶段日本走到前列，嗅到了舰艇变革的些许氛围。 1922年12月27日，一艘拥有全通飞行甲板及岛式上层建筑的战舰在日本横须贺海军船厂竣工，世界上第一艘真正的航空母舰“凤翔”号诞生啦。 下图（图1）——凤翔号 1．摸索阶段，怪招迭出 仅数载，渐次探索的日本即在1927年将天城级战列巡洋舰改装为航母，名“赤诚”。1935～38年，与“加贺”号同入佐世保海军工厂，现代化改装中由三层甲板蜕变为单层全通式，并于其上安装标准的岛式舰桥。 改装后的“赤诚”号的岛式上层建筑设在左舷，而“加贺”号则在右舷。此种设计的考量在于两舰并列行进时，可使准备在右边“赤诚”号上降落的飞机向右盘旋，不会与并排同行舰的飞机起降发生空中交通冲突。 1942年6月，赤诚号在中途岛迎来了末日。由于情报紊乱，航母舰队指挥官南云忠一接连导演了“鱼雷换炸弹”、“炸弹换鱼雷”的好戏，而换下来的炸弹和鱼雷竟直接堆放在了甲板上，在美航空兵打击下，赤诚号迅速化作一团火球，飘荡十数个小时后，被日军自行击沉。南云用他的失误和固执，阐述了“一将无能，累死三军”的古训。 随赤诚号共赴黄泉的还有加贺、苍龙两舰。脱胎于战列舰的“加贺”号1928年3月入役，中途岛海战，一枚炸弹命中舰桥，包括舰长冈田次作海军大佐在内的主要军官殒命，而缺乏现场指挥调度的加贺号则在烈焰火光中逐渐倾覆。作为旧日本海军设计建造的第一型专用航空母舰，“苍龙”号的命运同样悲催，其被三枚炸弹命中，炙热的火焰迅速延烧至油库和弹药库，焚烧八个多小时后，苍龙号连同不愿离去的舰长柳本柳作大佐共沉汪洋大海。 20世纪二三十年代的日军航母往往不因循套路，诸如“三层甲板”、“双航母左右舷对称布置舰岛”等怪招频出，一方面是因为处在探索阶段，但更多的是突显了当时日本海军对这一新锐兵器的忽视。沉浸在“大舰巨炮制胜”迷梦里的日军高层，从未真正把这种“能搭载飞机的船”当做海战利器，“空军本位主义”更是天方夜谭。所以造船设计师们要在航母上玩什么花活，自然不会受到严限制约，主观能动性可以得到尽情发挥。 2．双龙、双鹤殒命大洋 1939年竣工的“飞龙”号乃苍龙的扩大改进版，排水量增至1.73万吨，出于姊妹舰并列行进时，各自舰载机不会发生空中交通冲突的考虑，将飞龙的岛式上层建筑设在了左舷，同“赤诚”号如出一辙。看似合乎逻辑，但实践表明，飞行员在降落过程中遭遇突发情况往往向左转，左舷舰岛的降落事故要比右舷多一倍。自此之后，世界上再也没有别的航母进行过这种尝试。 1942年6月中途岛大战，在日本联合舰队3艘航母覆灭的情况下，孤独的“飞龙”分两批次给予美航母“约克城”号以重创（后在拖曳回珍珠港时被日本伊-168号潜艇击沉）。然美军的反击迅速而犀利，飞龙号舰体顿时烈焰飞腾，明日之星、第二航空战队司令山口多闻少将把自己绑在舰桥上，随飞龙及舰长加来止男大佐同沉海底。 瑞鹤号，挣脱华盛顿海军条约束缚的日本在造舰补充计划中设计的“理想型舰队航母”，1941年9月服役，开创球鼻首先河（水线下舰艏向两侧略微凸起，从正面看形似水滴，可提高推进效率）。曾在珊瑚岛海战中使美“列克星敦”号航母魂归大洋。1944年10月，编入小泽治三郎的诱敌部队，以引诱急躁好胜的哈尔西率美第3舰队离开菲律宾莱特湾海域，为栗田健男第1舰队（拥有6万吨级的武藏号、大和号）消灭登陆美军创造条件。 25日，恩加诺角，最后一艘参与偷袭珍珠港的日本航空母舰“瑞鹤”号倾覆沉没。小泽诱敌成功，但付出的代价高昂，四艘航空母舰全部报销，除“瑞鹤”外，另有“瑞凤”、“千岁”、“千代田”。 3．幡然醒悟后的垂死挣扎 遭遇一系列重挫，尤其是中途岛一战耗尽日本20年时间积累起来的海空精华后，日海军终于开始重新思考航母地位问题。“空海”论取得共识——由航空母舰和以航母为基地的飞机组成的机动部队将是决定敌我双方在未来海战中鹿死谁手的主要力量。日本遂倾尽全力新建及改造航母，巨型邮轮、未完工舰艇皆成为潜在母体。但对于日本海军而言，此时才幡然醒悟为时已晚，其已不可能再建立起一支战前规模的航空战队。 恩加诺角海战中的姊妹舰千岁和千代田，前身均为水上飞机母舰，1943年改造成了1.36万吨的轻型航母，可搭载30架舰载机。而瑞凤则脱胎于潜艇母舰。 作为瑞鹤的姊妹舰，“翔鹤”号消失于1944年6月的马里亚纳海空大战，美棘鳍号潜艇的4枚鱼雷将其报销。与翔鹤同病相怜的还有脱胎于2.7万邮轮的“飞鹰”号及服役仅三个月的“大凤”号。 下图（图5）——大凤号 “大凤”号是旧日本海军首艘在飞行甲板上铺设装甲的航空母舰，并且烟囱设计摒弃了舷侧伸出向下弯曲的传统，改为舰岛顶部直立式。不料竣工仅三月即殒命马里亚纳，当时被美大青花鱼号潜艇重创，因输油管线破损，燃油在密闭舱室挥发而爆炸沉没。 论濒于覆灭时，日军最耀眼之航母非“信浓”莫属。其出身于显赫的大和级战列舰，亦凭借6万多吨的体重，将“二战中吨位最大的航空母舰”的桂冠收入囊中。但似乎命运不济，1944年11月27日晚，竣工8天的“信浓”号驶离东京湾横须贺海军工厂，开始处女航。28日凌晨3时左右，美射水鱼号潜艇的4枚鱼雷命中该舰。10时许，几近瘫痪的信浓号湮灭于凛冽刺骨的汪洋大海，缔造了处女航17小时即告沉没的“耀眼记录”。 4．战后遗存 日本联合舰队投降时早已沦为残阵，獠牙尽断。然仍有数艘航母劫后余生： 1．“凤翔”号——世界上第一艘真正的航空母舰，数次延长甲板后导致航海性不佳无法再进行远洋航行，故可遗存战后； 2．“龙凤”号——训练用航空母舰，1942年末脱胎于潜艇母舰； 3．“隼鹰”号——与飞鹰号同属大型邮轮改造航母，马里亚纳海战中被鱼雷命中返国大修，得以错失莱特湾海战而幸存战后； 4．“天城”号——1944年8月服役，遭空袭后搁浅吴县军港内； 5．“葛城”号——1944年10月服役，与天城同属云龙级航空母舰。该系列首舰“云龙”号在赴菲律宾执行紧急运输任务时被美鲑鱼号潜艇击沉。 下图（图7）——日本联合舰队航母局部全家福 日本用血与火的教训，见证了“大舰巨炮制胜”的陨落及“空军本位主义”的崛起。而以航母为核心的海上战斗群的运用，时至今日仍是各国蓝水海军的发展方向。 |
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