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春节期间，大家出行的同时，有些新能源车主就有些担心出行充电的问题了，截至目前，全国12条高速公路和95个城市已设置了电动汽车充电设施，电动汽车车主就可以便利出行。 “六纵六横两环”高速快充网络，基本覆盖了华北、华中、华东的高速公路。高速公路上，平均每50公里就有一座快充站、4台直流充电桩。 国家电网新闻发言人王延芳表示，一些非国标的电动汽车，我们在每个快充站点，也为大家提供了一些单相和三相的应急电源，大家拿上自己随车携带的充电器就可以方便充电。 目前，国家电网的“车联网”平台，已经接入10万个充电桩，其中有6.3万个是不同社会运营商的充电桩，提醒电动汽车车主，用一张卡，就可以使用不同公司的这些充电设施。 2017年计划建设充电桩2.9万台，重点开展城市和高速公路快充网络、机关内部充电桩和公交等集团专用充电设施建设，年内将形成“九纵九横两环”的高速公路快充网络，覆盖东、中部及部分西部高速公路；到2020年，高速公路快充网络将覆盖202个城市、3.6万公里，“彻底解决电动汽车充电难问题”。 一、哪些高速路上有充电桩？ 上面说开电动汽车回家，真的不是在开玩笑，现在国家电网已经在国内多条高速公路的服务区建立充电站。 快来看看能不能覆盖你回家的路： 1、京沪高速公路全线部分服务区； 2、京台高速公路山东至福建段部分服务区； 3、京港澳高速公路北京至湖南段部分服务区； 4、沈海高速公路山东至福建段部分服务区； 5、青银高速公路青岛至石家庄段部分服务区： 6、沪蓉高速公路上海至湖北段部分服务区； 7、沪宁杭全线部分服务区。 从上述路线分布来看，北京、上海、山东这几个新能源汽车发展较好的城市，周边高速公路的充电站比较多，这几个地方的电动汽车车主们有福了，开着电动汽车回家不是梦。 当然，并不是这些路段所有的服务区都建有充电站，具体信息还需要进一步查询，可以通过国家电网的热线电话和“e充电”手机App快速定位充电桩。 二、这些充电站的情况怎么样？ 2015年1月贯通的京沪高速公路电动汽车快充网络，可以说是国内首个高速公路快充网络。京沪高速全程1262km，沿线50座快充站，平均单向每50km就有一座快充站。每座快充站有8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，支持所有符合国标的电动汽车充电。在那之后国家继续大力发展高速公路快充网络。 到2020年，国家电网规划建设以“四纵四横”(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的、覆盖国家电网经营区内所有示范城市的高速公路快充网络，行里程达19000km。 去年，我们曾经多次开电动汽车往返北京至河北崇礼路段，在高速公路服务区进行充电。整体来说，高速公路服务区充电站环境还不错。 进入服务区有比较明显的指示牌，一般都有独立的区域，燃油车占位的情况比较少。 夜间还有灯光照明，不至于抹黑充电。不过也有不少充电桩会有断网、充不上电的情况，还需要进一步完善。 至于收费标准，目前各省市的收费有所不同： 三、开电动汽车回家需要哪些准备？ 如果你家真的在这些高速公路的辐射范围内，那么开电动汽车回家的你需要做哪些准备工作呢？ 1、电卡、手机App 虽然现在使用国家电网的“e充电”手机App可以扫码充电，不过在高速路上经常会出现连不上网的情况，所以实体卡还是需要准备的。 目前国家电网的电卡已经统一了，以前北京市市内的国家电网充电卡在2017年1月1日起已经停止使用了。都统一为这种以前的高速卡，这张卡可以在市内和高速通用。 这种卡需要到国家电网的营业厅去办理，可以致电国家电网客服95588来查找距离自己最近的办理网点。办卡时最好多办几张电卡，以防回家途中丢失电卡。 关于办卡的指南，可以参考之前的文章：一个都不能少 电动汽车充电卡办理指南 2、充值 提前给电卡充好钱，计划好路线和费用，记得多充一些以防万一。值得注意的是南方部分省市的电网是中国南方电网，国家电网的充值卡是无法在这些地区的营业厅充值的。从广州出发的或者准备去广州的小伙伴们，记得提前充好值。 3、规划路线 这个应该是电动汽车出行准备工作中的重点了。根据自己的电动汽车续航里程，合理规划路线。 综合考虑各方面因素，平时市内路况的续航里程可以做参考，但不可盲目自信。电动汽车空调开启的时间越长，对续航里程的影响越大。 从海拔低的地区到海拔高的地区爬坡会比较费电，相反下坡由于有能量回收，会更省电。 高速公路上每个服务区相隔的距离不等，而且并不保证每个服务区都有充电站，每个充电桩都能充进电。所以在规划路线的时候，每段充电间隔之间最好多留出30km-50km的续航里程。 4、充电线不可少 如果在开车的途中，高速公路服务区的充电桩充不了电，那么一根可以连接家用220V插座的充电线必不可少。虽然220V的充电线充电速度慢了一些，但也好过汽车没电被撂在半路。 5、积极联系4S店 电动汽车和燃油车一样，出远门之前最好去一趟4S店，检查一下车辆，保障行车安全。 另外，还可以留下4S店的救援电话，实在没办法了，还可以拨打救援电话。 编辑点评：电动汽车在发达国家主要是为了解决城市内通勤问题的。只是中国的国情比较特殊，所以对电动汽车的要求也更高，虽然电动汽车出行一定不会像燃油车出行那样方便，不过高速公路上的充电站在一定程度上扩展了电动汽车出行的距离，开电动汽车回家不再是痴人说梦。 部分内容来源于电驹 |
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