|
说起驾车去西藏，有人认为很神秘，似乎高不可攀。事实上，我的感受是，只要您想去，尽管去就好了，驾车去西藏，与您平日里开着车到附近的山区里转一圈，没有本质的区别。因为，眼下西藏的路越来越好，柏油路越来越多，西藏的路并不难走。 首先，为您介绍一下西藏的公路。外界进藏，一共有七条路，它们是：青藏线之一、青藏线之二、川藏南线、川藏北线、滇藏线、新藏线和中尼线。 第一条：青藏公路。 青藏公路指的是109国道中的格尔木到拉萨这一段，全长1164千米，但从旅行者的角度考虑，从西宁算起似乎更为客观。青藏线虽然海拔很高（平均海拔4500米），沿途还要翻越昆仑山、唐古拉山和念青唐古拉山，但路面平整，起伏不大，行车比较便捷。2002年我第一次走时，就称这条路是一条很“平坦”的路，这条路的驾驶难度，远远低于北京天通苑到亚运村的那条路（早高峰时）。 而且，这条路沿途的每个镇子，比如五道梁、沱沱河、雁石坪，等等，都有加油站、旅馆、餐馆、商店和维修店。旅行时毫无难度可言。由于这条路的东侧还有一条214国道，姑且将其称为青藏公路之一。 第二条：唐蕃古道。 214国道也是从西宁出发，在倒淌河与109国道分道扬镳，但基本保持与109国道平行。这条路其实就是唐蕃古道，据说文成公主远嫁吐蕃，走的就是这条路。相对于青藏公路而言，我本人更愿意走这条路线。因为它更为宁静。 214国道也是从青海到西藏，在这儿把它称为青藏公路之二吧。 第三条：川藏公路。 川藏公路指的是在318国道中成都到拉萨的这一段。它的东起点是成都，途径雅安、天全、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝、工布江达、墨竹工卡和达孜，最后抵达拉萨，全长2415千米。其中，在巴塘与芒康之间，公路跨过金沙江，此为四川与西藏的省界。 川藏公路需要横穿横断山脉，是一条路况千变万化、充满刺激的路线，能否顺利地走下来，需要运气和耐力，因为弯道很多，需要减速，此外还有可能遇到塌方，心情平静不下来的人最好别走，免得上火。 事实上，川藏公路分为南线和北线。按照旅行者们的说法，这两条路的分叉点位于康定县新都桥镇所属的东俄洛村（上图中的B点）。事实上，317国道并不在东俄洛与318分叉，川藏北线的起点也是成都，途径汶川、理县、马尔康、炉霍、甘孜，过德格后进入西藏，然后途径江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县，在那曲与109国道汇合，转向南，前往拉萨。 虽然绝大多数旅行者都爱走318国道，但实际上，317国道的自然风景与人文历史也很值得一看，比如，这条路上的雀儿山垭口，海拔4889米，是四川省最高的公路垭口；再比如，玛尼干戈西北方向的阿须，据说是格萨尔王的故乡。 第四条：滇藏公路。 滇藏公路是从云南到西藏的一条路，但是，这条路进入西藏后不久，与川藏南线汇合，也就是说，滇藏公路其实比较短，它的一端是大理的下关，另一端是西藏的芒康，全长720千米。由于滇藏公路全是极为成熟的旅游开发区域，比如大理、丽江、中甸（后更名香格里拉）、迪庆，等等，所以，这条路行走起来比青藏公路更为便利。 事实上，滇藏公路是古代“茶马古道”的一部分，这条路的西侧，比如丙中洛一带，更值得走走。 第五条：新藏公路。 新藏公路是从新疆到西藏，这条路新疆的起点是叶城，西藏的起点有几种说法，一种说法是狮泉河，另一种说法是到拉孜，还有一种说法是到拉萨。我觉得到拉孜的说法比较正确。如果以狮泉河算成东起点，新藏公路全程1179千米；如果以拉孜算成东起点，全程2349千米。不管是狮泉河还是拉孜，新藏公路实际都是219国道的一部分。 新藏公路全程都在高海拔地区，尤其是新疆与西藏的分界线——界山达板，海拔5248米。这一高度，与珠峰大本营基本一致。2002年我第一次走新藏公路时，1000多千米全是极为颠簸的砂石路或沙土路，每天到了下午，都感觉五脏六腑要出来了。现在的新藏公路已经变成柏油路了，非常好走。 第六条：中尼公路。 中尼公路其实还是318国道，是从拉萨到聂拉木的樟木口岸，过了口岸就是尼泊尔了，也就是进入了喜马拉雅山的南坡。这条路相对来说，一直是比较好走的一条路。没什么难度，只需扶着方向盘踩油门就是了。
第七条：黑阿公路。 这是西藏自治区内的路，是最富诱惑力的一条路线。这条路的东起点是109国道上的那曲北侧40千米处（黑水河），西起点是阿里地区的首府——狮泉河镇，所以，这条路被称为黑阿公路。但是，不知道什么原因，最近几年在网络上，这条路被称为大北线。这条路现在被编号为301省道，全程1497千米，沿途有班戈、尼玛、改则和革吉。这条路所途径的地方以前是无人区，30年前，政府开发无人区，进行了移民，所以，在2002年我第一次走这条路时，虽然是一条自然路，但沿途偶见游牧人家的帐房，在尼玛境内还看到一些淘金的人，而且尼玛已经从办事处升级为县，算不得无人区了。 由于有双湖和象雄古国遗址的存在，这条路相对于其它几条路线而言，更富内涵，也更刺激。
几条路的路况 各大城市之间都有高速公路，走川藏线进藏的话，就得先去成都，走青藏线进藏的话，就得先去西宁。没兴趣的话，不用进城，因为都有绕城高速，20分钟就能绕过市区，继续前行。 先说说川藏线。沿着高速一直走到雅安，下高速的地方就是318国道，沿着318一直走，就是拉萨、珠峰了。从北京出发的话，在西三环六里桥上京港澳高速，途径石家庄、太原、临汾、西安、汉中、广元、绵阳、成都、邛崃，最后到雅安下高速，全程1950千米，需要开一天一夜，也就是24小时左右能到。路况很好，穿越秦岭时都是很长的隧道，特轻松地就过去了。 在雅安下高速后是318国道，从雅安到拉萨是1941千米。其中，雅安到新都桥是柏油路（二郎山以东半幅维修，见下图）。 临近二郎山隧道，修路路段结束，此时的路变得很好走，这样的路况，一直持续到新都桥。中间有泸定和康定两座城市。此前我有2次进藏，都是一口气把车从北京开到新都桥，在这儿休息2个晚上，这样做第一能节约时间，第二能有充裕的时间适应高原。 过了新都桥，进入修路路段。从新都桥一直持续到理塘以西70千米处，总里程约为280千米。如果遇到雨天，这280千米将是一场不大不小的噩梦。小轿车也能走，但必须很慢，以防底盘被磕坏。看路边的一个施工告示牌，得知这一带正在修筑桥梁和隧道，完工日期是2013年4月，不知道这个日期是全线通车的日子，还是仅仅其中一段的完工日。 不管怎么说，这段公路改造之后，昔日必须翻越的剪子弯山和卡子拉山，将变成从半山腰穿山而过，以后再走川藏线，就更加简单了。 过理塘70千米，公路变为柏油路，从这开始，318国道就全是柏油路了（中间有个别路段是土路，比如通麦段），直到拉萨。 从理塘到拉萨，虽然要翻越很多山，有些山道的急弯特别多，比如，过澜沧江之后的觉巴山、下到怒江峡谷里的业拉山（下图），等等，但都是柏油路，驾驶并无难度。 至于过了波密之后的通麦，虽然有人将其称为天险，但实际上，所谓“险”，有时候真的是天灾，比如泥石流，但天灾不会每天有，只是偶尔出现一次，常见的“险”其实是“人祸”，在狭窄的弯道上，大家相互礼让，才能保持顺畅，此时只要有一辆车加塞顶上，轻则拥堵加剧，重则出现意外。 从林芝地区前往拉萨（下图中的蓝线），10年前就是平坦的柏油路，现在依旧。但我推荐您走下图中的红线。从林芝过河往南去，经过林芝机场，一直沿着雅鲁藏布，第一个县是米林，第二个县是朗县，第三个县是加查县，这一段全是柏油路，车很少，景色不错。从加查县开始变成土路，中间翻越布丹拉山，下山后是曲松县，从曲松县开始就又是柏油路了，直到拉萨。也就是说，比较颠簸的路，是加查县到曲松县之间的80千米（下图中的绿线），其余都是很好的柏油路（下图中的红线）。之所以推荐这条路，是因为它沿途看的景观很多。 当然，这段路唯一的美中不足，是过加查县之后，路骤然变窄，运气不好的话，还会遇到塌方（下图）。 拉萨周边都是很棒的路，不管是往北去纳木错，还是往东去林芝，或者是往南去山南以及往西去日喀则，路况好的令人难以置信。 所以，如果您只是在拉萨周边旅游，会发现这里的路况与内陆不相上下，甚至好过内陆。 从拉萨到江孜，再到日喀则、拉孜和定日，都是很棒的柏油路。 过了定日以后，有条土路前往珠穆朗玛峰大本营。这条路在10年前特别难走，但现在已经非常好走了。 虽然路面是土质的，但坡度很小，公路设施齐全。 前往阿里的新藏公路，也都是柏油路。顺便说一句，时常有人把在青藏高原旅行时，通过某个山口视为壮举，其实没那么夸张，4000多米、5000多米的山口在西藏比比皆是，因为这里整体都是高原，根本感受不到过一个山口有多艰难。况且，即使您是坐飞机来的西藏，到了这些山口的时候，已经适应高原了，不会有什么异样的感觉。 从新藏公路往南去扎达看古格王朝遗址的路有两条，南线是柏油路（下图中红线），北线是土路（下图中蓝线），建议采用南进北出，或北进南出，以免走回头路，不划算。 南线是柏油路，没有难度可言，北线10年前很不好走，由于没有指路牌，容易迷路，现在好了，路已经整修过，而且路口处都有路标，只是临近扎达县城的10余千米路程比较颠簸，需缓慢行驶。 阿里的首府是狮泉河，从狮泉河往东去的路是301省道，也就是网上说的大北线。大北线从狮泉河到109国道，全长1400千米。截止到2012年10月，这条路的西侧，狮泉河到革吉县是柏油路（下图），长度约为110千米；东侧的班戈县到109国道是柏油路，长度约为190千米。 剩下的，是革吉县到班戈县之间的1100千米，全部是土路（下图）。 虽然是土路，但比10年前的自然路好走多了。 尼玛县到双湖的路有两条，从县城往北去的路里程最近（下图中红线），这段路的里程是252千米，但沿途没有任何标志，其中有很多是自然路。如果走正式的公路（下图中蓝线），就简单多了，沿着交通标志走就是了，没有难度可言，就是绕远。 方向感不强的人，不建议走，因为很容易迷失方向。但时间充裕的话，往这一带走很有意思，能找一点儿探险的感觉。前提是有充足的准备。 走这段路，只能依靠指南针确认方位，或者是事先把坐标输入GPS，让车头始终对准目标。 尼玛县西南方向的文部，最有名的是象雄古迹，从文部南村到象雄古迹还有15千米，是一条很少有汽车走的路，小心点儿开，也没问题，只是开到14千米时有个断层，汽车上不去，最后的一段路就靠徒步了。 从班戈县开始就都是柏油路了，包括往南去纳木错，也都是很棒的柏油路。 从纳木错出来，来到109国道上，此时距北京3727千米。全程都是很好的柏油路。 到了青海境内，在第一个城市格尔木，开始出现收费站。西藏境内是没有收费站的。 最后，再说几句汽油的事。在西藏的各个县城，都有加油站，区别是有的地方是中石油加油站，有的是私人加油站。不过，在羌塘的几个县里，我看到即使是中石油加油站，其实也是私人的。总之，西藏旅行中，携带大量汽油的时代已经过去了。只要是沿着公路走，不带备用油也没关系。但是，出于稳妥的考虑，我这次携带了40公升的备用油，事实证明，挺管用。因为，在双湖、尼玛等县城的加油站里，都遇到了当天无油，需等到次日油罐车送油来才能加油的情况。 在拉萨、林芝、那曲等大地方的加油站，可以使用信用卡。 各个加油站普遍有90号和93号汽油以及柴油，阿里地区和羌塘的一些地方，只有90号汽油。普拉多的说明书上要求用97号汽油，但这一路上，用的几乎全是93号和90号汽油，发动机没出现一点儿不对劲的地方，一切正常。事实上，这些年来，我开着各式各样的车进行过长途旅行，用低标号汽油的次数很多，从没出过任何问题。 最后，有几句肺腑之言： 在土路、维修路段上，当看到前面有养路工、居民、徒步者或骑车人时，请您放慢车速，否则，车子后面会扬起漫天尘埃。 有藏民拦车别紧张，他们不过是想搭便车而已，如果您的车上还有座位，不妨予人方便。 藏民很喜欢围观汽车或露营的营地，但没有任何恶意，您对其报以微笑即可，不必多虑。 欲超车请先打左灯，川藏线上的大货车司机以及川藏线、青藏线上的军用卡车司机都很有礼貌，他们觉得可以超车，会打右灯向你示意，如果他打左灯，意味着此时不具备超车条 件，请耐心跟车，一旦路况允许，他们会立即打右灯让你超车。 出门在外，保持平常心极为重要。很多祸端都是内心浮躁、自以为是造成的。别以为自己有多了不起，请时刻记住这句话。 |
|
|
