改建铁路
神朔铁路3亿吨扩能改造工程
初步设计
第八篇
桥涵
铁道第三勘察设计院集团有限公司
2015年10月天津
编号：
改建铁路
神朔铁路3亿吨扩能改造工程
初步设计
第八篇
桥涵
集团总工程师
铁道第三勘察设计院集团有限公司
文件编制单位：铁三院桥梁处
编写：林鸿洸
复核：李艳
专业审核：林鸿洸
专业审定：左家强
总体审核：王瑞林
院审定：王稳
文件分发单位表
顺序分发单位份数编号附注
1中国神华神朔铁路分公司2001~20
2铁三院桥梁处221~22
3铁三院档案中心223~24
目录
一、概述......................................................................................................1
（一）设计依据、范围及设计年度............................................................1
（二）可行性研究审批意见的主要内容及执行情况，防洪影响评价报告
要点及结论意见...........................................................................................2
（三）沿线主要河流水系特征及地形地貌、水文、气象、工程地质、水
文地质、地震动参数区划等自然情况........................................................2
（四）沿线农田排灌、水利工程（含规划）及水工建筑物、水源保护区
等对铁路桥涵的影响和要求.......................................................................5
（五）沿线水陆交通、地下管线现状及规划对铁路桥涵的影响和要求.5
（六）城市规划对铁路桥涵布设及建筑的要求........................................5
（七）既有线桥涵概况...............................................................................5
（八）既有线水害情况...............................................................................6
（九）小流域流量计算公式的说明............................................................6
（十）沿线桥涵分布概况...........................................................................6
二、采用洪水频率、设计活载、通航（含流筏）净空、立交净空及建筑限
界..................................................................................................................7
（一）采用洪水频率...................................................................................7
（二）设计活载...........................................................................................7
（三）通航净空、立交净空及建筑限界....................................................7
三、设计内容说明.......................................................................................8
（一）既有桥涵利用、加固及改建的设计原则........................................8
（二）防洪评价、航道论证、重要道路立交协议落实情况.....................8
（三）桥涵水文计算及孔径式样的确定....................................................8
（四）接长涵洞设计...................................................................................9
（五）导治建筑物及其他附属工程的设计................................................9
（六）结构耐久性措施及建筑材料选用....................................................9
（七）特殊地区桥涵设计原则..................................................................10
（八）桥涵修建对生态环境与水土保持（径流、水土流失及灌溉等）的
影响及采取的措施.....................................................................................10
（九）贯彻国防要求与安全防灾工程措施..............................................10
（十）桥涵施工方法简述.........................................................................11
（十一）安全风险评估.............................................................................11
四、工程数量说明及与可研的对照分析...................................................12
五、安全施工及过渡的意见......................................................................12
六、有待进一步解决的问题......................................................................13
附件............................................................................................................15
1
一、概述
（一）设计依据、范围及设计年度
1．设计依据
神华科学技术研究院有限责任公司关于《改建铁路神朔铁路3亿吨扩
能改造工程可行性研究评审专家组意见》。
2．采用规范和标准
（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
（2）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）局部修订条文（铁
建设[2010]5号）
（3）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）局部修改条文（铁
建设[2010]92号）
（4）关于发布铁路桥涵设计基本规范等11项铁路工程建设标准局部
修改条文的通知（铁建设[2010]257号）
（5）关于发布《铁路桥涵设计基本规范》局部修订条文的通知（铁
总建设[2013]92号）
（6）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB
10002.3—2005）
（7）关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
等三项标准局部修订条文的通知（铁建设[2009]22号）
（8）关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
等七项标准局部修订条文和有关的通知（铁建设[2013]52号）
（9）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005）
（10）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）
（11）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4—2005）
（12）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008）
（13）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
（14）《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）
2
（15）关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标
准局部修订条文的通知（铁建设[2009]62号）
（16）《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT2965-2011）
（17）《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-1999）
（18）《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》（铁建设[2009]172
号）
（19）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007J774-2008）
（20）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设
[2008]189号）
（21）“中国铁路总公司关于铁路工程推广应用高强钢筋有关工作的通
知”（铁总建设[2013]99号）
3.设计范围
起自包神线大柳塔车站经神木北、神池南至北同蒲线的朔州（不含）
车站，线路全长266km。线下工程主要为新城川、李家沟、韩家楼、南坡
底四站改造。
4．设计阶段：初步设计。
5．设计年度：初期2016年，近期2020年，远期2025年。
（二）可行性研究审批意见的主要内容及执行情况，防洪影响评价报告
要点及结论意见
1．可行性研究审批意见的主要内容及执行情况
可行性研究评审对桥涵工程无具体意见。
2．防洪影响评价报告要点及结论意见
本项目无新增跨河工点，无相关防洪影响评价工作。
（三）沿线主要河流水系特征及地形地貌、水文、气象、工程地质、水
文地质、地震动参数区划等自然情况
1.河流水系特征
沿线属于黄河水系，主要河流为新城川、朱家川。新城川河为孤山川
3
支流，全长20~30公里，近几年常年无水或流量很小。朱家川属于黄河干
流水系，流域范围大致北抵楼山，东至黑驼山及吕梁山，南达岢岚山地，
河流发源于黑驼山，自东向西流入黄河。
2.地形地貌
新城川、李家沟、韩家楼、南坡底车站位于神朔铁路神木至神池区间。
新城川站位于黄土梁峁区，沟谷呈树枝状展布，沟壁与沟底出露基岩，地
形复杂，起伏变化大，一般海拔在1000～1380m。河谷深切50～200m，
两侧地形陡峻，自然坡度20°～70°；其余三站线路位于朱家川宽河谷，
河谷上游宽，下游窄，宽度2000～500m，地势较平坦，局部起伏，高程
1250～1326m，地表多辟为耕地。
3．气象与水文
本工程所处地区属中温带亚干旱气候区，夏热冬冷，冬春干旱，降雨
集中在夏季，风沙频繁，蒸发强烈，日温差较大。按照对铁路工程影响气
候分区为寒冷地区。沿线各主要城市气象要素见表1-1。
沿线各主要城镇主要气象要素表1-1
项目名称府谷五寨神池
历年年平均气温（℃）9.14.94.6
历年极端最高气温（℃）38.935.234.8
历年极端最低气温（℃）-24.0-38.1-33.8
历年最热月平均气温（℃）24.020.019.2
历年最冷月平均气温（℃）-8.4-13.2-12.5
历年年平均降雨量（mm）453.4478.5477.9
历年年平均蒸发量（mm）2156.21788.31913.4
历年最大风速（m/s）232429.7
累年平均风速（m/s）2.62.84.1
主导风向SWSWWSW
历年平均相对湿度（%）515857
最大积雪深度（cm）122016
土壤最大冻结深度（cm）142148149
4
本线主要河流为新城川、朱家川，属黄河水系，为季节性河流，受季
节降雨影响大。
4．水文地质、工程地质
（1）水文地质
站区内地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，埋深较深，一般大于
20m，主要靠大气降水补给，水位变化幅度3～5m。地下水埋藏较深对工
程影响不大。
（2）工程地质
新城川车站出露地层为第四系上更新统风积层（Q3eol）新黄土，下伏
侏罗系中下统(J1-2)泥岩、砂岩，局部表覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)
填筑土。
李家沟车站出露地层为第四系上更新统风积层（Q3eol）新黄土，冲积
层（Q3al）卵石、粉砂；下伏奥陶系中统（O2）灰岩、泥灰岩；局部表覆
第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土、填筑土。
韩家楼车站出露地层为第四系上更新统风积层（Q3eol）新黄土；冲积
层（Q3al+pl）砾砂、碎石；下伏奥陶系中统（O2）灰岩；局部表覆第四系全
新统人工堆积层（Q4ml）素填土、填筑土。
南坡底车站表覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土、填筑土，
下为第四系全新统冲积层（Q4al）新黄土、细砂。
四个站区表层广泛发育新黄土，黄褐色，坚硬～硬塑，具有湿陷性，
δs=0.015~0.045，属Ⅱ级自重湿陷性场地，基底应采取相应的处理措施。
站区内分布素填土及填筑土，需采取压实处理。四个站区未发现重大不良
地质。
5.地震
根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，沿线地震动峰值加速
度划分为：
新城川、李家沟、韩家楼：0.05gⅥ度
南坡底：0.10gⅦ度
5
（四）沿线农田排灌、水利工程（含规划）及水工建筑物、水源保护区
等对铁路桥涵的影响和要求
既有新城川、李家沟、韩家楼、南坡底四个车站排灌系统已基本稳定。
在神朔铁路建设期间和建成后，其农田排灌系统及水工建筑物与之配套较
好，本次既有站改造工程亦与之相适应。本阶段地方水利部门未对铁路桥
涵设置提出具体要求。
（五）沿线水陆交通、地下管线现状及规划对铁路桥涵的影响和要求
既有新城川、李家沟、韩家楼、南坡底四个车站立交道路均与既有道
路对应设置，无新增立交要求。本阶段地方市政交通部门未对铁路桥涵设
置提出具体要求。
（六）城市规划对铁路桥涵布设及建筑的要求
既有新城川、李家沟、韩家楼、南坡底四个车站道路、管线、房屋建
筑结构均已成形，地方无新增规划工程。本阶段地方规划部门未对铁路桥
涵设置提出具体要求。
（七）既有线桥涵概况
本次扩能改造范围既有神朔铁路设计荷载为“中-活载”。
经调查及资料收集，各车站桥涵运营情况如下：
1．新城川站：改造段落桥涵既有结构完整，均有轻微淤积，运营状
况较好。
2．李家沟站：改造段落桥涵既有结构完整。K150+148、K152+434.6、
K152+945.3三座涵洞洞内淤积较为严重，其中K152+434.6涵洞右侧入口
已被煤堆堵死。其余桥涵未见明显病害，运营状况良好。
3．韩家楼站：改造段落桥涵既有结构完整。K162+173、K162+537、
K163+529.40、164+160.45四座涵洞洞内淤积较为严重。其余桥涵未见明
显病害，运营状况良好。
4．南坡底站：改造段落既有桥涵未见明显病害，运营状况良好。
6
（八）既有线水害情况
改造段落既有路基及桥涵出入口均进行铺砌，调查及收集资料未见明
显水害情况。经与产权单位沟通了解后确认，改造段落既有桥涵运营良好，
无明显水害情况。
（九）小流域流量计算公式的说明
本区域内包神铁路，神朔铁路等在过去的勘测设计时，对小流域流量
计算公式，已进行过多次验证，多年来桥涵的安全使用，已充分证明了小
流域流量计算公式的可靠性。本次扩能工程，考虑到小流域洪水所对应的
桥涵工程，均为既有涵洞接长，因此，本工程小流域流量计算仍采用原既
有铁路小流域流量计算公式（内蒙古地区暴雨径流计算公式）。
内蒙古地区暴雨径流计算公式：
mQ=C×24H×J
1/3×f1/3×F0.7
QmP=KP×mQ
其中：mQ-----多年平均洪峰流量（m3/s）
QmP-----不同频率的设计洪峰流量（m3/s）
KP-----不同频率的模比系数
C-----参数从《内蒙古自治区水文手册》P16页，表5-2查得
f-----流域形状系数f=F/L2
24H-----24小时雨量的平均值（mm）
F-----流域面积（km2）
J-----流域坡度，从分水岭算起，用加权法计算
L-----流域长度，从分水岭算起（km）
（十）沿线桥涵分布概况
新城川、李家沟、韩家楼、南坡底四站改造段落桥涵分布如下：
新城川站
涵洞5座，其中接长盖板涵19.44横延米/3座，接长拱涵11.79横延米
/1座，既有利用涵洞1座。
7
李家沟站
涵洞10座，其中接长盖板涵72.50横延米/8座，接长框架涵18.90横
延米/2座。
韩家楼站
涵洞6座，其中接长盖板涵9.67横延米/3座，既有利用涵洞3座。
南坡底站
涵洞4座，其中接长盖板涵45.35横延米/3座，接长框架涵2.15横延
米/1座。
扩能改造前后各站桥涵数量详见表1-2。
各站桥涵数量统计表表1-2
车站名工程项目改造前改造后变化情况
新城川
涵洞接长
288.61横延米/5座319.84横延米/5座+31.23横延米/+0座
李家沟站298.38横延米/10座389.78横延米/10座+91.40横延米/+0座
韩家楼站143.25横延米/6座152.92横延米/6座+9.67横延米/+0座
南坡底站66.36横延米/4座113.86横延米/4座+47.50横延米/+0座
合计796.60横延米/25座976.40横延米/25座+179.80横延米/+0座
注：表中“+”表示改造后增加的数量，“-”表示改造后减少的数量。
二、采用洪水频率、设计活载、通航（含流筏）净空、立交净空
及建筑限界
（一）采用洪水频率
接长涵洞原则上不低于既有涵洞标准。
（二）设计活载
采用“中-活载”。
（三）通航净空、立交净空及建筑限界
本线跨越公、道路的桥涵净空，按照《公路工程技术标准》、《城市道
8
路设计规范》及有关谈话纪要办理，并应满足排水要求。
三、设计内容说明
（一）既有桥涵利用、加固及改建的设计原则
1．既有线桥涵根据收集的竣工资料及现场调查，既有桥涵结构完整，
无明显病害及水害的本次改建原则上尽量利用既有桥涵。
2．既有桥涵工作良好，增二线桥涵孔径比照既有桥涵确定，并结合
上下游村镇、农田防洪具体情况考虑，不压缩孔径，避免对上下游造成危
害。
3．对于孔径小于3m涵洞接长端的斜出入口梯形节可利用接长，对于
孔径大于3m涵洞接长端的斜出入口梯形节因其不能承受二线活载，既有
线需架设D型便梁防护，拆除斜出入口梯形节及边墙和基础后再接长。
（二）防洪评价、航道论证、重要道路立交协议落实情况
1．防洪评价
本项目无新增跨河工点，无相关防洪影响评价工作。
2．航道论证
本项目无新增跨河工点，无相关航道论证工作。
3．重大道路立交协议
本项目无新增立交工点，无相关立交协议工作。
（三）桥涵水文计算及孔径式样的确定
1．桥涵水文计算
（1）经调查，改造段落既有桥涵无明显水害，本次接长涵洞设计流
量与既有涵洞一致。
（2）接长涵洞涵前积水及出入口铺砌深度根据计算确定。
2．式样孔径的确定
（1）接长涵洞一般采用框架涵或盖板涵。
（2）接长涵洞孔径不小于既有涵洞。
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（四）接长涵洞设计
1．既有涵洞为框架涵时，采用框架涵（通桥（2012）5401）接长以
减小基础开挖深度；既有涵洞为盖板涵或圆（拱）涵时，采用盖板涵（叁
桥（2006）5202）接长。
2．接长涵洞原则上按原孔径对应修建，不低于既有涵的净空，并满
足规范相关要求。新旧涵洞相接处预留2~3cm沉降缝。其接长后的涵洞长
度应满足《铁路桥涵设计基本规范》5.4.2条的要求。
3．既有涵洞接长时顶板顶至轨底高度一般不小于1.2m；困难情况下
顶板顶至轨底高度不得小于0.6m。
4．为便于车站远期改造，斜交涵洞均按斜交正做接长处理，不设斜
盖板。
5．当涵洞接长长度很小时，采用加高帽石及出入口翼墙的处理方式
以减小改建工程对既有铁路的影响。
6．既有涵洞出入口基础与部分边墙身本次设计考虑既有利用，减少
拆除工程，以减小接长施工对既有铁路的影响，降低工程投资。
（五）导治建筑物及其他附属工程的设计
1．导治建筑物与桥涵结构是一个整体，应结合具体情况综合考虑，
不得把设置导治建筑物作为压缩孔跨的手段。
2．对部分宽浅河流及无沟形的排洪桥涵，当桥涵压缩河道时，需设
置导治建筑物。
（六）结构耐久性措施及建筑材料选用
1．结构耐久性措施
本线桥涵结构的耐久性措施如混凝土强度等级和钢筋保护层厚度根
据结构的设计使用年限、环境类别及其作用等级情况，依据《铁路混凝土
结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）执行。
2．建筑材料的选用
桥涵工程建筑材料,本着节省投资,便于施工的原则，本线框架涵采用
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钢筋混凝土结构；盖板涵墙身及基础采用混凝土结构，盖板采用钢筋混凝
土结构；附属工程选用混凝土或浆砌片石。
混凝土材料选用时，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》
（TB10005-2010）中的相关条款确定混凝土强度等级。
钢筋一般采用HPB300和HRB400钢筋。
（七）特殊地区桥涵设计原则
本线四个站区内表层广泛发育新黄土，具湿陷性，δs=0.015~0.045，
属Ⅱ级自重湿陷性场地。设计采取以下措施：
1．涵洞出入口铺砌执行《边坡防护及防排水工程设计补充规定》。
2．涵洞主体及出入口基底采用换填三七灰土处理，换填深度大于3m
时采用灰土桩处理。
3．铺砌范围内基底采用换填三七灰土处理。
4．涵洞下游垂裙铺砌深度适当加深。
（八）桥涵修建对生态环境与水土保持（径流、水土流失及灌溉等）的
影响及采取的措施
1．本工程为既有车站改造，周围环境已基本与之相协调，改建桥涵
与既有桥涵对应布置。接长涵洞孔径不小于既有涵洞，保证涵洞有足够的
孔径排泄不超过设计频率的洪水。同时，尽可能避免上游壅水、涵前积水
过高，淹没时间过长，以致破坏河沟附近的生态环境。
2．桥涵施工时要尽量避免弃土堵塞或压缩河道，或将弃土任意堆放，
施工中及时处理挖基余土，施工完毕立即恢复天然地面，进行沟槽清障工
作，以利行洪。
3．桥涵施工时要注意支挡防护，尽量减少开挖面，减少对植被的影
响。
（九）贯彻国防要求与安全防灾工程措施
1．防灾安全系统
（1）既有线涵洞接长施工，设计中考虑钢板桩、钻孔桩或D梁防护
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既有铁路。
（2）立交道路净高小于等于5.0m时，设计中设置安全防护架。
2．施工期间应安排专职人员全天侯巡查，密切观测既有铁路的变形
情况，发现问题及时处理，确保既有铁路的安全运营及施工安全。
（十）桥涵施工方法简述
改造段落接长涵洞均采用现浇施工，施工中应采用钻孔桩或钢板桩防
护既有铁路，既有出入口拆除影响既有线运营时，采用D梁加固，以确保
既有铁路运营安全。
（十一）安全风险评估
1．桥梁安全风险评估实施细则
（1）初步设计在可研的基础上对风险因素及高风险工点作进一步识
别。
（2）按照确定的风险等级，系统制订与之匹配的风险控制措施。
（3）工程费用纳入初步设计。
2．桥梁安全风险因素
临近既有铁路施工
本工程接长涵洞施工临近既有铁路。施工机具可能侵入限界，影响运
营安全；基坑开挖容易造成既有线沉降、既有结构物开裂甚至中断行车；
施工机具可能破坏既有线设备如切断电缆等，引起行车中断。其安全风险
等级为高度。
3．工点安全风险评估详见表3-1
安全风险评估表表3-1
风险因素工点名称初始风险等级风险应对措施残余风险等级
临近既有
铁路施工
全线接长
涵洞工点高度
1.临近既有线工作坑施工采取钻孔桩或钢板桩防
护，必要时采用D梁防护既有铁路，并加强监测。
中度2.接长涵洞设计时充分考虑施工空间和设备尺寸对既有行车安全的影响；
3.施工单位在施工前与产权单位一起制定有针对
性的安全防护措施。
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四、工程数量说明及与可研的对照分析
新城川、李家沟、韩家楼、南坡底四个车站改造段落范围内可研阶段
接长涵洞20座/253.86横延米，初步设计阶段接长涵洞21座/179.80横延
米。初步设计较可研增加接长涵洞工点1处，涵长减少74.06横延米。
数量变化的原因分析如下：
1．初步设计阶段新城川站、韩家楼站车站布置局部优化调整，调整
段落涵长减小约16.5横延米。
2．初步设计阶段新城川站K65+800~K65+920段右侧路基挡墙位置调
整，引起该段落涵长减小约14.16横延米
3．李家沟站改K151+404.412-4m盖板涵可研阶段按双孔涵洞接长考
虑，初步设计阶段经与产权单位沟通，该工点仅保留排洪孔，采用1-4m
盖板涵接长处理，引起涵洞数量减小11.4横延米。
4．可研阶段既有涵洞出入口1m盖板节及填高增加部分盖板按拆除
考虑，初步设计阶段随着设计精度的提高，结合具体工点情况尽量利用既
有结构以减小接长施工对既有铁路的影响并降低工程投资，引起涵洞长度
减小约21横延米。
5．初步设计阶段为便于施工，减少工程投资，结合现场地形地物，
对部分工点涵洞布置形式进行优化，引起涵洞长度减小约11横延米。
五、安全施工及过渡的意见
考虑周边环境、邻近工程、重点部位和环节、营业线运营等因素，采
取如下措施：
1．立交涵洞接长施工
涵洞接长施工需破坏既有路面，采取临时改移措施以利居民出行，施
工完成后，恢复道路交通。
2．临近既有铁路涵洞接长施工
临近既有铁路涵洞接长施工前，应制定详细施工方案并征得主管部门
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批复后方可实施。
临近既有铁路涵洞接长施工时，应掌握既有线基础及地质情况，并采
取相应措施保证行车安全。
施工中应随时观测既有线路的变化。当降低地下水位时，不得影响既
有建筑物的稳定。
在施工时对行车线路卸载或加固时，采用D梁加固。卸载或加固范围
内的钢筋混凝土轨枕应更换为木枕。
在加固线路时，应保持轨道电路绝缘。在无缝线路地段施工前，如需
变更线路锁定范围，应与有关部门协商后方可施工。
施工人员必须按照施工规范进行操作，遵照相应的安全规则，避免出
现不必要的人员伤亡。
3．接长涵洞工作坑开挖
依据工点地质情况及填土高度采取钢板桩或钻孔桩防护既有铁路，工
作坑尽量采用垂直开挖以减小对既有铁路的影响。
弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深
度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
基底应避免超挖，松动部分应清除。
4．地下管线
施工前必须探明地下管线，并得到地方产权部门的认可，否则不能开
工。
开工前对所跨越的管线进行保护，采取可行的措施，保证其在施工期
间不会遭到破坏。
六、有待进一步解决的问题
1.本项目立交涵洞接长施工期间需临时断道，下阶段应与地方主管部
门沟通，落实临时改移方案，以稳定桥涵工点。
2.新城川车站沿新城川河修建，本阶段未收集到相关的河道规划设计
资料，下阶段需进一步收集相关资料。
14
3.K66+367.62、K151+669.70涵洞勘测期间未见下游出口，下阶段需
进一步搜集该工点涵洞改建资料，本阶段暂按接长设计考虑。
4．对于堵塞已经不再发挥作用涵洞，在下阶段应进一步征求管理部
门的意见落实封闭。
5．对于洞内淤积的涵洞，应与管理部门沟通，针对具体工点淤积情
况定期清淤，保证涵洞正常使用功能。
15
附件
一、桥涵表
二、接长涵洞主要工程数量汇总表
第1页共4页
运营新测
1涵170K65+528K65+567.5411.0盖板涵15.21既有利用排洪
2涵171K65+842K65+881.7413.0拱涵63.21两侧接长K65+881.7413.0盖板涵11.79排洪
3涵172K66+063K66+102.5311.0盖板涵71.06左侧接长右侧帽石加高K66+102.5311.5盖板涵5.40排洪
4涵173K66+146K66+190.4412.0盖板涵70.21左侧接长K66+190.4412.0盖板涵8.31排兼立
5涵174K66+329K66+367.6211.5盖板涵68.92右侧封堵左侧接长K66+367.6211.5盖板涵5.73排洪
改建
接长
长度
(m)
式
样
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计桥涵表
桥
名
桥梁
跨度
(m)
桥梁
跨度
(m)
神朔铁路3亿吨扩能改造工程新城川站初步设计桥涵表
式
样
附注
编
号
运
营
涵
号
既有桥涵情况接长既有涵、增建Ⅱ线桥涵、新建单（双）线、既有利用
孔
数
涵洞
孔径
(m)
既有
桥涵
全长
(m)
线路里程桥涵中心设计里程
桥涵中心既有
桥涵
使用
情况
改建
类型
孔
数
涵洞
孔径
(m)
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
第2页共4页
运营新测
1涵424K150+443K150+442.7011.5盖板涵13.87右侧接长K150+442.7011.5盖板涵3.40排洪
2涵425K150+877K150+877.0016.0盖板涵24.37右侧接长K150+877.0016.0盖板涵6.67立兼排
3涵426K151+400K151+397.5724.0盖板涵61.61右侧接长K151+397.5714.0盖板涵10.09排洪（封闭立交孔）
4桥194K151+450K151+440.7014.0框架涵18.92右侧接长K151+440.7014.0框架涵8.90立交
5涵427K151+672K151+669.7011.0盖板涵26.95左侧封堵右侧接长K151+669.7011.5盖板涵10.03排洪
6涵428K151+909K151+908.7011.5盖板涵14.55右侧接长K151+908.7011.5盖板涵11.10排洪
7涵429K152+433K152+434.6011.0盖板涵39.91右侧封堵右侧接长K152+434.6011.5盖板涵10.03排洪
8涵430K152+588K152+588.5013.5盖板涵30.39右侧接长K152+588.5014.0盖板涵8.95排兼立
9涵431K152+943K152+945.3011.0盖板涵43.28右侧接长K152+945.3011.5盖板涵12.23排洪
10桥195K153+095K153+085.5314.0框架涵24.53右侧接长K153+085.5314.0框架涵10.00立交
桥
名
桥梁
跨度
(m)
桥梁
跨度
(m)
式
样
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计桥涵表
神朔铁路3亿吨扩能改造工程李家沟站初步设计桥涵表
既有
桥涵
全长
(m)
桥涵中心
桥涵中心
设计里程线路里程
孔
数
式
样
改建
类型
改建
接长
长度
(m)
附注
既有
桥涵
使用
情况
编
号
运
营
涵
号
既有桥涵情况接长既有涵、增建Ⅱ线桥涵、新建单（双）线、既有利用
涵洞
孔径
(m)
孔
数
涵洞
孔径
(m)
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
第3页共4页
运营新测
1涵453K163+527K163+529.4013.0盖板涵49.46既有利用排洪
2涵454K163+696K163+695.3013.5盖板涵25.74既有利用排兼立
3涵455K164+157K164+160.4511.5盖板涵30.44右侧接长K164+160.4511.5盖板涵8.58排洪
4涵456K164+703K164+703.7011.0盖板涵13.48右侧帽石加高排洪
5涵457K165+043K165+043.7013.5盖板涵12.17右侧接长K165+043.7014.0盖板涵1.09立交兼排水
6桥202K165+255K165+280.20110.0框构11.96既有利用立交
桥
名
桥梁
跨度
(m)
桥梁
跨度
(m)
式
样
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计桥涵表
神朔铁路3亿吨扩能改造工程韩家楼站初步设计桥涵表
既有
桥涵
全长
(m)
桥涵中心
桥涵中心
设计里程线路里程
孔
数
式
样
改建
类型
改建
接长
长度
(m)
附注
既有
桥涵
使用
情况
编
号
运
营
涵
号
既有桥涵情况接长既有涵、增建Ⅱ线桥涵、新建单（双）线、既有利用
涵洞
孔径
(m)
孔
数
涵洞
孔径
(m)
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
第4页共4页
运营新测
1涵534K196+524K196+524.2022.5盖板涵12.86右侧接长K196+524.2023.0盖板涵3.28排兼立
2桥216K196+535K196+546.2014.0框架涵12.38右侧接长K196+546.2014.0框架涵2.15立交
3涵535K196+741K196+741.8012.0盖板涵12.78两侧接长K196+741.8012.0盖板涵16.44排兼立
4涵536K197+475K197+476.8011.5盖板涵28.34右侧接长K197+476.8011.5盖板涵25.63排洪
附注
既有
桥涵
全长
(m)
运
营
涵
号
既有桥涵情况接长既有涵、增建Ⅱ线桥涵、新建单（双）线、既有利用
桥涵中心桥梁
跨度
(m)
桥梁
跨度
(m)
既有
桥涵
使用
情况
式
样
涵洞
孔径
(m)
改建
类型
孔
数
式
样
孔
数
线路里程
改建
接长
长度
(m)
桥
名
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计桥涵表
编
号
桥涵中心
设计里程
神朔铁路3亿吨扩能改造工程南坡底站初步设计桥涵表
涵洞
孔径
(m)
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第1页共9页
材料单位
框架涵
1-1.5m1-2m1-3m1-4.0m1-1.5m1-4m1-6m
2112521
m11.138.3111.7918.9046.7919.046.67
C35混凝土m37.248.4622.5027.5650.4030.23
HRB400钢筋kg577.73700.901898.012137.744047.541988.71
HPB300钢筋kg405.38314.71661.121774.911744.63925.19
C35混凝土m3135.39
HRB400钢筋kg15497.81
HPB300钢筋kg1086.47
C35混凝土m31.89
C30混凝土m31.721.063.121.894.264.112.44
C30混凝土m326.9031.4876.36135.32109.4370.79
C30混凝土m3124.95
C30混凝土m320.8815.5777.9547.97146.9671.81
C30混凝土m357.4749.54181.9391.88230.56347.73351.81
M10水泥砂浆砌片石m318.17
砂垫层m32.20
M10水泥砂浆塞缝m30.15
C20混凝土m3
C30混凝土m35.06
M10水泥砂浆三角垫层m21.57
聚氨酯防水涂料m2209.44
C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层m21.010.922.102.624.263.621.79
高聚物改性沥青防水卷材m231.8227.9360.6495.00134.00101.6048.85
基层处理剂m331.8227.9360.64134.00101.6048.85
盖板顶垫层
接头墙或挡块
防水层
帽石
涵身墙身
边墙及中墩
翼墙墙身
基础
泄床
孔径
座数
接长涵长
普通盖板
框涵主体
项目
类型盖板涵盖板涵
新城川站李家沟站
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第2页共9页
材料单位
框架涵
1-1.5m1-2m1-3m1-4.0m1-1.5m1-4m1-6m
2112521
m11.138.3111.7918.9046.7919.046.67
孔径
座数
接长涵长
项目
类型盖板涵盖板涵
新城川站李家沟站
沉降缝个数个5.002.004.008.0015.005.002.00
填塞粘土m31.110.692.443.515.573.16
防水涂料浸制麻筋m21.170.571.593.612.771.24
遇水膨胀橡胶止水条m237.1019.0855.12115.5099.0048.40
双组份聚硫嵌缝膏m20.010.010.030.060.060.03
高聚物改性沥青防水卷材m219.389.5826.4460.0346.1520.80
基层处理剂m219.389.5826.4460.0346.1520.80
填塞M10水泥砂浆m20.42
填塞聚乙烯泡沫塑料板m246.77
止水带m125.93
高聚物改性沥青防水带m236.96
M10水泥砂浆砌片石m351.8827.54196.85131.54151.66107.49
碎石垫层m310.026.0142.8021.9734.4923.60
M10水泥砂浆砌片石m310.3711.1020.3113.878.80
土方m3275.95452.871321.875599.304657.091751.60
石方m3275.95665.89
3:7灰土m3293.58583.95649.13431.85
原土m3372.79296.29307.50837.464339.823439.771123.36
m3179.11156.58358.40484.401259.471217.33628.23
m3636.001590.001590.00220.00968.00616.00110.00
C20混凝土m353.85114.03
C20混凝土m326.01急流槽
挖基
基底换填
基坑回填
弃土外运
顺沟路土方
竖井或缓流井
沉降缝
铺砌
（含沟槽铺砌）
检查台阶
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第3页共9页
材料单位
框架涵
1-1.5m1-2m1-3m1-4.0m1-1.5m1-4m1-6m
2112521
m11.138.3111.7918.9046.7919.046.67
孔径
座数
接长涵长
项目
类型盖板涵盖板涵
新城川站李家沟站
HPB300kg90.84138.97
C15混凝土m30.21
t25.8918.9250.83
个2.001.001.002.005.002.001.00
C25混凝土m313.2028.6013.20
对1.000.500.50
泥结碎石m35.5029.9233.00
C20混凝土m34.77
混凝土m32.250.53176.353.9710.8012.652.20
浆砌片石m377.4134.4019.93241.51160.64205.67179.30
m3116.6021.2053.00110.00209.00208.73132.00
根数根8188208
长度m104252115352142
C30混凝土m3127.6309.2141.4621.6251.5
HRB400钢筋kg7207.216128.07937.343366.417159.2
HPB300钢筋kg11442772126747521922
限高架
洞内回填
挡墙
拆除圬工
路基破坏及恢复
防护桩
铁梯及围栏
竖井底三角垫层
钢板桩防护
涵号标
铺设路面
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第4页共9页
材料单位
m
C35混凝土m3
HRB400钢筋kg
HPB300钢筋kg
C35混凝土m3
HRB400钢筋kg
HPB300钢筋kg
C35混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
M10水泥砂浆砌片石m3
砂垫层m3
M10水泥砂浆塞缝m3
C20混凝土m3
C30混凝土m3
M10水泥砂浆三角垫层m2
聚氨酯防水涂料m2
C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层m2
高聚物改性沥青防水卷材m2
基层处理剂m3
盖板顶垫层
接头墙或挡块
防水层
帽石
涵身墙身
边墙及中墩
翼墙墙身
基础
泄床
孔径
座数
接长涵长
普通盖板
框涵主体
项目
类型框架涵
1-1.5m1-4m1-4.0m1-1.5m1-2m2-3m
211111
8.581.092.1525.6316.443.28
3.562.1210.6810.388.01
273.99133.11821.97582.55438.33
333.0194.92999.03746.36312.34
15.35
1756.97
123.17
4.121.581.820.801.991.86
25.673.3984.3568.66
22.32
15.2733.3937.569.4430.2538.85
44.7471.4740.73101.90116.83104.05
8.76
1.06
0.07
0.57
0.65
23.74
0.780.200.302.341.810.93
24.595.7210.7773.7955.1525.12
24.595.7273.7955.1525.12
盖板涵盖板涵
韩家楼站南坡底站
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第5页共9页
材料单位
m
孔径
座数
接长涵长
项目
类型
沉降缝个数个
填塞粘土m3
防水涂料浸制麻筋m2
遇水膨胀橡胶止水条m2
双组份聚硫嵌缝膏m2
高聚物改性沥青防水卷材m2
基层处理剂m2
填塞M10水泥砂浆m2
填塞聚乙烯泡沫塑料板m2
止水带m
高聚物改性沥青防水带m2
M10水泥砂浆砌片石m3
碎石垫层m3
M10水泥砂浆砌片石m3
土方m3
石方m3
3:7灰土m3
原土m3
m3
m3
C20混凝土m3
C20混凝土m3急流槽
挖基
基底换填
基坑回填
弃土外运
顺沟路土方
竖井或缓流井
沉降缝
铺砌
（含沟槽铺砌）
检查台阶
框架涵
1-1.5m1-4m1-4.0m1-1.5m1-2m2-3m
211111
8.581.092.1525.6316.443.28
盖板涵盖板涵
韩家楼站南坡底站
3.001.002.006.005.002.00
0.720.851.441.821.79
0.690.421.391.421.45
22.2615.9044.5247.7029.68
0.010.030.030.02
11.537.1423.0723.6516.79
11.537.1423.0723.6516.79
0.10
12.91
20.22
5.94
21.5654.0572.4250.64100.1760.03
4.1111.8317.2111.0621.5612.44
3.334.87
607.41568.76406.15886.441133.041004.48
63.2080.7878.26155.80497.12140.21
418.04405.81237.93511.93721.82663.25
189.36162.95168.21374.51411.24341.22
212.00106.0053.00318.00212.00212.00
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第6页共9页
材料单位
m
孔径
座数
接长涵长
项目
类型
HPB300kg
C15混凝土m3
t
个
C25混凝土m3
对
泥结碎石m3
C20混凝土m3
混凝土m3
浆砌片石m3
m3
根数根
长度m
C30混凝土m3
HRB400钢筋kg
HPB300钢筋kg
限高架
洞内回填
挡墙
拆除圬工
路基破坏及恢复
防护桩
铁梯及围栏
竖井底三角垫层
钢板桩防护
涵号标
铺设路面
框架涵
1-1.5m1-4m1-4.0m1-1.5m1-2m2-3m
211111
8.581.092.1525.6316.443.28
盖板涵盖板涵
韩家楼站南坡底站
8.968.8011.3317.424.47
2.001.001.001.001.001.00
8.807.957.63
0.501.000.50
11.4574.20
28.621.061.911.061.060.53
21.5690.1083.2149.80116.6091.69
95.4053.0053.0021.2042.4053.00
1064
1408456
171.8103.068.7
8960.05376.03584.0
1540924616
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第7页共9页
材料单位
m
C35混凝土m3
HRB400钢筋kg
HPB300钢筋kg
C35混凝土m3
HRB400钢筋kg
HPB300钢筋kg
C35混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
C30混凝土m3
M10水泥砂浆砌片石m3
砂垫层m3
M10水泥砂浆塞缝m3
C20混凝土m3
C30混凝土m3
M10水泥砂浆三角垫层m2
聚氨酯防水涂料m2
C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层m2
高聚物改性沥青防水卷材m2
基层处理剂m3
盖板顶垫层
接头墙或挡块
防水层
帽石
涵身墙身
边墙及中墩
翼墙墙身
基础
泄床
孔径
座数
接长涵长
普通盖板
框涵主体
项目
类型框架涵
1-4.0m1-1.5m1-2m1-3m1-4m1-6m2-3m
31021311
21.0592.1324.7511.7920.136.673.28
49.0418.8422.5052.5230.238.01
3811.431283.461898.014180.651988.71438.33
3512.321061.07661.121839.56925.19312.34
150.74
17254.78
1209.64
1.89
3.7210.893.053.125.692.441.86
272.25100.1476.36112.8270.79
124.9522.32
115.5093.5745.82180.3571.8138.85
132.61434.67166.38181.93419.20351.81104.05
26.93
3.26
0.23
0.57
5.060.65
1.57
233.18
2.918.392.732.103.821.790.93
105.77264.2083.0860.64107.3248.8525.12
264.2083.0860.64107.3248.8525.12
盖板涵
合计
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第8页共9页
材料单位
m
孔径
座数
接长涵长
项目
类型
沉降缝个数个
填塞粘土m3
防水涂料浸制麻筋m2
遇水膨胀橡胶止水条m2
双组份聚硫嵌缝膏m2
高聚物改性沥青防水卷材m2
基层处理剂m2
填塞M10水泥砂浆m2
填塞聚乙烯泡沫塑料板m2
止水带m
高聚物改性沥青防水带m2
M10水泥砂浆砌片石m3
碎石垫层m3
M10水泥砂浆砌片石m3
土方m3
石方m3
3:7灰土m3
原土m3
m3
m3
C20混凝土m3
C20混凝土m3急流槽
挖基
基底换填
基坑回填
弃土外运
顺沟路土方
竖井或缓流井
沉降缝
铺砌
（含沟槽铺砌）
检查台阶
框架涵
1-4.0m1-1.5m1-2m1-3m1-4m1-6m2-3m
31021311
21.0592.1324.7511.7920.136.673.28
盖板涵
合计
10.0029.007.004.006.002.002.00
6.782.512.446.413.161.79
6.851.991.593.201.241.45
219.3866.7855.12114.9048.4029.68
0.110.040.030.060.030.02
114.0033.2326.4453.2920.8016.79
114.0033.2326.4453.2920.8016.79
0.51
59.68
146.15
42.90
269.26255.61127.71205.71107.4960.03
60.0247.1527.5746.3123.6012.44
15.9630.6717.208.80
1728.027369.091585.925225.861751.601004.48
275.95665.89
371.84802.94497.12729.91431.85140.21
1075.395642.581018.11307.503845.581123.36663.25
652.612002.44567.82358.401380.28628.23341.22
273.002134.001802.001590.00722.00110.00212.00
53.85114.03
26.01
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
神朔铁路3亿吨扩能改造工程初步设计接长涵洞主要工程数量表第9页共9页
材料单位
m
孔径
座数
接长涵长
项目
类型
HPB300kg
C15混凝土m3
t
个
C25混凝土m3
对
泥结碎石m3
C20混凝土m3
混凝土m3
浆砌片石m3
m3
根数根
长度m
C30混凝土m3
HRB400钢筋kg
HPB300钢筋kg
限高架
洞内回填
挡墙
拆除圬工
路基破坏及恢复
防护桩
铁梯及围栏
竖井底三角垫层
钢板桩防护
涵号标
铺设路面
框架涵
1-4.0m1-1.5m1-2m1-3m1-4m1-6m2-3m
31021311
21.0592.1324.7511.7920.136.673.28
盖板涵
合计
90.84138.97
0.21
8.8097.0136.344.47
3.0010.002.001.003.001.001.00
22.007.9528.6013.207.63
1.501.000.500.500.50
5.5029.9211.4533.0074.20
4.77
5.8842.731.59176.3513.712.200.53
324.72309.42151.0019.93295.77179.3091.69
163.00442.2063.6053.00261.73132.0053.00
24883084
33611510449214256
412.2141.4127.6793.4251.568.7
21504.07937.37207.252326.417159.23584.0
36961267114462921922616
填表：张大付复核：林鸿洸2016-6-16
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