【原】购车丨谁说SUV就一定费油 这几款混动SUV表示不服

SUV可以说是中国市场最火的车型了，霸气的外形、实用的内部空间以及良好的通过性，让SUV已经成为很多人买车的首选。似乎唯一一个可以拒绝SUV的理由就是它相比轿车更高的油耗了。

而如果能够将混合动力技术融入其中，那么大概就能够弥补SUV的这个缺点了，更何况混合动力技术的加持，不仅能让车辆的动力更强劲，而且也更节能环保。

但是由于混合动力成本高昂，目前国内在售的的混合动力SUV都以豪华品牌为主，而且对于豪华品牌的混动车型而言，省油并不是主要诉求，更多是为了提升性能表现。不过也有一些价格相对亲民的混动SUV，价格不贵又省油，比如下面这四位。

01 起亚 极睿

要论价格亲民，去年年底刚刚上市的起亚极睿绝对可以排在第一位。作为一款进口的混动SUV，极睿的官方的指导价仅为14.98-18.98万元，在大多数人可以承受的价格范围之内。

而极睿的外观造型在延续着起亚家族式设计风格的同时，又融入了诸多个性与运动的元素，它拥有比KX5更长的轴距和更具Cross风格的车身比例，看起来比KX5更加时尚动感。

虽然极睿的内饰设计能让你一眼就看出这是一台起亚，但是绝对不会有套娃的感觉。内饰层次感非常强，大面积黑色高光材质的运用，也进而提升了内饰质感。可以说是老少咸宜，男女通吃。

极睿的混动系统是由Kappa 1.6 GDI发动机和高效永磁电机组成的并联混动系统。这台采用阿特金森循环的发动机热效率高达40%，整套系统最大综合功率为141马力、峰值扭矩为265牛·米，百公里综合油耗仅为4.2升。

02 比亚迪-元 双模版

说道比亚迪就不能不说它的混合动力车型，唐的推出可以说让比亚迪在刷数据的路上越走越远。而今天我们要说到的元双模版，其0-100km/h加速只需要4.9秒，百公里油耗只需2L，至于价格嘛，20.98-24.98万元。

作为一款新能源车型，比亚迪元双模版车型能享受国家3万元补贴，部分城市还能享受地方补贴，还可以上新能源拍照。虽然作为一台小型SUV，超过20万的售价确实有点然人难以接受，不过对于那些限购地区的消费者，这台车依然是一个不错的选择。

这台车在外观造型方面延续了自秦、唐以来形成的中国元素风格，比如“飞翼”式镀铬装饰、蜂窝状进气格栅等，双色车身和悬浮车顶显得非常个性。产品标识以篆体“元”取代BYD三个字母，很有文化底蕴，双模版为蓝底银字，与汽油版的黑底银字作出区分。

比亚迪元双模版车型配有1.5L发动机，加前后两台最大功率为110千瓦，最大扭矩250牛米的电机，配以六速自动变速箱，纯电续航里程可以达到70km。这台车还有一个实用的功能就是可以还能够外接3.3kW用电设备。

03 丰田荣放混动版

首先要说的是，荣放的混动版目前还没有在国内上市，不过它在海外上市已有时日。而根据目前的消息，一汽丰田会在今年年内国产荣放混动版车型，并且将采用国产化的混合动力系统。参照卡罗拉双擎的定价，相信荣放混动版定价应该不会与汽油版车型拉开太大的差距。

至于外观和内饰，混动版荣放基本上和目前已经改款的汽油版没有太多的不同。和丰田以往的混动车型一样，无非就是车身上加HYBIRD标识，换蓝色丰田标之类的。

荣放混动版采用的混合动力系统基本上就是从雷克萨斯NX300h上移植过来的，

因此和NX300h一样，荣放的混动版全系列为四驱车型，搭载了2.5L四缸汽油发动机，再搭配着位于前后轴上的两个电动机，前轴上的电机额定功率105kW，后轴上的电机额定功率50kW。整套混动系统可以爆发出145kW的最大功率，百公里加速为8.7秒，极速在180km/h，百公里油耗仅为4.9L。

而丰田的混动系统最出色的一点就是轻松的驾驶体验，你不必费尽心思去思考哪种开车方式最省油，只要踩下油门踏板，行车电脑会安排内燃机与电动机的最佳介入时机，不管怎么开都很省油。

04 丰田C-HR 混动版

丰田C-HR混动版同样是目前在国内还买不到的车型，不过以目前国内小型SUV市场如此火爆的现状，丰田也在加紧这款车引入国内的步伐。根据可靠消息，丰田C-HR将会在2018年由一汽丰田实现国产，混合动力车型也将同步引入。

C-HR目前在海外已经上市，并且大受消费者欢迎，卖的非常好。我想这与它出色的外观设计有很大的关系，相信很多人第一次看到C-HR的时候都不敢相信它是丰田的产品。的确，C-HR与丰田以往的产品走了不同的路子，看起来完全就像是概念车的原版复刻，可以说比之前丰田的产品年轻了10岁都不止。

而根据内饰官图我们可以看出，C-HR的内饰以驾驶员为中心进行布局，中控台装饰有钢琴烤漆和银色金属饰条，整体视觉效果简洁而富有科技感，与以往丰田的内饰设计有很大的不同。

丰田CHR有两种动力可以选择，分别是1.2T涡轮增压发动机和一套混合动力系统。其中混动车型搭载和第四代普锐斯相同的混动系统，由一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机组成，综合输出功率高达90kW，热效率高达40%，混动版本油耗为3.3L/100km，而1.2T车型的油耗为6.4L/100km。

最后

混合动力车型目前发展的最大的瓶颈就是消费者对混动的认知水平不够和较高的售价。很多消费者都关心以高价格买了混合动力车开了几年，省下的油钱跟本来价格就便宜一些的燃油车相比，到底能不能真正省钱。但是目前越来越多的混动车型售价都变得更加亲民，你只需要付出合理的购车成本增量，即可获得远超普通燃油车的体验，为什么不尝试购买一台混动车型呢？