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2017年春运已经过半，全国各地陆续迎来节后返程高峰，民航、铁路、公路客流量持续增长。铁路作为全国春运大迁徙的主力军，创下单日发送旅客达1150万人次新高。然而，与不断增长的旅客发送量形成鲜明对比的是，曾经十多年内为广大旅客办理售票、取票的代售点却遭遇滑铁卢，面临生存危机。 火车票代售点最早出现于1998年，当时代售点的设立是铁路售票组织的一次伟大创新，从根本上有效缓解了买票难。那时，如果用方便来形容旅客购买火车票一点不为过，无论在大城市还是工业重镇，无论闹市区还是城乡结合部，火车票代售点可谓“星罗棋布”。每逢学生寒暑假，过年过节放假，周边代售点购票者络绎不绝，排起的长队便是一道靓丽的风景线。 然而，随后科技的创新和发展、社会的变革，铁路的发展也迈入了快车道，从普速铁路到高铁，从人工售票窗口到自动取票机购票，再加上铁路部门不断创新售票组织，在解决购票难、出行难等方面做足了文章，采取多形式、全方位解决出行难、一票难求等春运难题。如：电话订票、开发12306购票网站，推行手机购票APP，增设自动售取票机，合理设定购票预售期，提供互联网购票邮寄服务，成立青年爱心志愿服务队在各车站引导旅客购票、取票等便民措施，得到了广大旅客的认可。因此，不难想象，代售点客源下降带来的经营压力，遭遇“边缘化”是社会发展的必然趋势。 在笔者看来，火车票代售点遇冷其实是社会的进步，彰显出科技给铁路发展大变革带来的成就，也反映旅客的需求和便捷是铁路改革发展的目标。不可否认，以前互联网还处于欠发达阶段，购票方式单一，火车票代售点的出现，对普通市民来说多了一条购票渠道，于火车站而言则起到了分流减压的作用。如今，随着互联网的发展和网络购票技术的成熟，旅客购票更加便捷、快速，火车票代售点也变得愈发边缘化，寻求新的发展道路才是根本所在。 “互联网+”等网络购票技术和硬件设施的投入使用对代售点冲击力很大，但生活电子化也是大趋势，无可避免。如果，代售点能紧跟铁路大发展、大改革的步伐，提升软实力，着力谋求“转型”，从只代售火车票，到代售飞机票，提供办理签证、旅游咨询等增值服务。也许寒冬过后，代售点又会迎来下一个春天。 |
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