混合动力电动汽车的结构解说

作者：小黄

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按结构分类：

  1）串联混合动力电动汽车SHEV（Series Hybird Electric Vhicle).

  2) 并联混合动力电动汽车PHEV（Parallel Hybird Electric Vehicle).

  3）混联混合动力电动汽车SPHEV(Series Hybird and Parallel Hybird Electric Vehicle).

按主要动力源分类：

  1）电力主动型HEV（电量消耗型HEV）

  电机功率占整个系统功率的百分比大于发动机功率占整个系统功率的百分比。

  2）发动机主动型HEV（电量维持型HEV)

  发动机功率占整个系统功率的百分比大于电机功率占整个系统功率的百分比。一般不需要外界能源给电池组补充充电。

 

串联混合动力电动汽车

结构示意图：

结构示意图：

 

能量流图（车载能源环节的联合）：

 

 

特点：

  1）发动机和电动机组成辅助动力单元APU（Auxiliary Power Unite）一起工作产生所需的电能。发动机和电动机之间的机械连接装置中没有离合器。

  2）发动机输出的机械能首先通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分用来给蓄电池充电，另一部分经过电动机和传动装置驱动车轮.

  3）单条驱动线路:只有电动机驱动汽车行驶。发动机仅用于带动发电机发电，与驱动轮无机械连接，不直接驱动车辆。

  4）为发动机辅助型的电动车，可增加电动车的续驶里程。

 

并联混合动力电动汽车

结构示意图：

结构示意图（电机在离合器之后）：

 

结构示意图（电机在离合器之前，起ISG作用）：

能量流图（机械能的联合）：

特点：

  1）2条驱动路线：内燃机和电动机都可通过各自的驱动线路驱动车轮，

  2）3种驱动模式：发动机单独驱动，电动机单独驱动，发电机和电动机混合驱动。

  3）为电力辅助型的燃油车，可降低排放和燃油消耗。

  4）当发动机提供的功率大于驱动电动车所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入电池。

 

组合驱动形式：双轴式转矩结合式、单轴式转矩结合式（如insight)、驱动力结合式（双轴驱动）、转速结合式。

双轴式转矩结合式  单轴式转矩结合式    驱动力结合式     转速结合式

 

混联混合动力电动汽车

结构示意图（以丰田Prius为例）：

结构示意图（以丰田Prius为例）：

 能量流图（以丰田Prius为例）：

 

 

行星齿轮机构将3个动力总成相连：发动机-行星架、发电机-太阳轮、电动机-齿圈。

 

混联混合动力合成装置-行星齿轮机构工作原理

  1）结构：太阳轮与发电机相连、齿圈和传动装置相连、行星架与发动机相连。

  2）发动机动力传递：一部分动力通过行星齿轮传给齿圈，然后通过传动轴传给驱动车轮；另一部分动力传给太阳轮经发电机转化为电能。

1-太阳轮；2-齿圈；3-行星架；4-行星齿轮

 混联混合动力电动汽车的特点：

  1）将串联HEV和并联HEV相结合，具有两者的优点。

  2）与串联HEV相比，增加了机械动力的传递路线。

  3）与并联HEV相比，增加了电动的传输路线。

 

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