学会原理？5分钟掌握自行车调圈技巧二哥·2016-04-26 02:54 近日，一位老朋友问我如何调圈…… 于是，笔者上门跟这位老朋友交流如何调圈，经过一轮的原理讲解以及示范，这位老朋友很快就搞懂了如何调圈。 其实自行车调圈，如果你掌握了核心的知识点，真的常简单。笔者当年在拟写《单车圣经》稿件的时候，对自行车编圈和调圈均有非常详细的描述。 今天，笔者采用超浓缩手法，将调圈的精华进行分享…… 事不宜迟，大家现在可以开始掐表了…… 1秒，2秒，3秒…… 首先，你得去找个调圈台。当然也可以自己借助车架前、后叉改造成一个调圈台。至于怎么改，如果有很多人感兴趣，笔者可以考虑下次共享一下。 调圈葵花宝典（非文言文版原理）： 1、调整圆度（跳动） 2、调整左右偏移 3、调整偏心 PART 1：调整圆度 核心技巧：“拧紧”相同圈数！！！ 左右两边辐条帽，均拧紧相同圈数，保证在调整圆度的时候，来自花鼓两边的辐条拉力变化一样，不影响轮圈的左右偏移。 开始调整的时候，请不要冷落了气嘴孔。冷落了“TA”，你的调圈可能会很惨！因为你可能会找不到头尾…… 气嘴孔除了打气之外，在这里可以作为你调整的最明显的标识。从气嘴孔旁边的辐条开始调整，当回到辐条孔的时候，说明你已经完成了一个轮回的调整，该收手看一下调整得如何了。 调整圆度的时候，拧紧了右边的辐条，请记得给左边的辐条也拧紧相同的圈数，确保不影响轮圈的左右偏移。（实际上，在调圈的时候，调整了PART 2之后，可能会回头修正一下 PART 1 的圆度，所以务必两边的辐条同步调整。） 调整圆度的时候，让调圈台的对照工具尽量靠近轮圈，找到离轮圈最近的部分。这部分为最凸起部分，收紧这个位置对应的辐条，即可让轮圈凸起的部分凹回去。（参考下图） 调整这里的时候，你可能会遇到两种情况： A、最凸起的地方，刚好对着其中一根辐条，这时的调节应该是：这根辐条拧紧 2N 的拉力；旁边2根辐条，拧紧的拉力为：1+1=2N。 B、最凸起的地方，在两根辐条之间。这时的调节应该是：两边的辐条各拧紧相同的拉力。 PART 2：调整左右偏移 核心技巧：先放一马，再收一马！ 左边辐条放松多少，右边辐条帽收紧多少。保证在调整左右偏移的时候，不影响轮圈局部区域的整体拉力，从而不影响圆度。（轮圈偏左的时候，偏右同理） 设想一下：假如左边放的和右边收的不一样，那么轮子圆度又有问题了，又得回去调第一步，那样就没完没了啦！ 调节左右偏移的时候，可以让调圈台的对照工具尽量靠近轮圈，越近越好！ 需要注意的是：先放！ 为何放呢？因为不先放，假如原本的辐条已经很紧了，再收紧，轮框被拉爆了，你就可以提前收工了…… 收紧的时候也有技巧哦： 假如左边放了1圈，右边收紧的时候，可以稍微收过一点点（例如1.1圈），然后回到1圈的位置，这样做的目的是释放应力。 调整这里的时候，你也可能会遇到两种情况： A、最凸起的地方，刚好对着其中一根辐条，这时的调节应该是：这根辐条“放松” 2N 的拉力；旁边2根辐条，拧紧的拉力为：1+1=2N。 B、最凸起的地方，在两根辐条之间。这时的调节应该是：两边的两根辐条分别放松和拧紧相同的拉力。 PART 3：调整偏心 核心技巧：先放一群马，再收一群马！（跟PART 2 很相似） 左边辐条全部放松1圈，右边辐条全部收紧1圈。 确实跟PART 2 很相似，但这里的调整是批量调整所有辐条。 如上图，轮圈调完圆度和左右偏移之后，并不居中。
先放松左边所有辐条，然后拧紧右边所有辐条，整个轮圈的拉力并没有变化，所以理论上轮圈的圆度和左右平面都不会改变，只会往右平移。 当然，你得保证所有的辐条都严格按照核心技巧调整。如果你是新手，可能会遇到有轮圈的圆度和左右平面又发生了变化。没关系，参考PART 1 和PART 2的方法，作微量的修整即可。 所以，看到这里之后，你可以知道，PART 1和 PART 2的调节不需要非常完美。调完了 PART 3之后，微调一下，轮子就很接近完美了。
轮圈调完之后，还有一件事情需要做的，就是释放应力。找一个摔不烂是“铁饭碗”或者“塑料饭碗”（最好垫一层纸皮隔开辐条），用力压轮圈四周，让花鼓、辐条、辐条帽和轮圈之间的应力得到释放。 请掐表：各位都花了多少时间看完这篇内容？有木有超过 5 分钟？ 拿着葵花宝典，肯定练不成如来神掌，掌握核心原理和技巧，一起都可以顺风顺水。其实调圈并不复杂，原理非常简单。熟能生巧，多多练习，你也会是大师！ 写在最后： 那么，这位老朋友是谁呢？ 一位想干就干的自行车爱好者——小源。 曾经因为热爱自行车，加入 BIKETO，3年前开始做自行车淘宝店“BIKEBM蜂玛”。当年，带着并不充裕的资金，熬过了最艰难的时期，目前正在设计和制作自己的想做的自行车。
老朋友 END 来源：“单车迷情 ”公众号 撸司基(gh_f40ee2b58692)
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