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【Man哥语】 美国“yourmechanic”是一家权威提供点对点汽车修理服务的网站，他们有一个巨大的数据库，收集了各种车型维修保养的数据。一辆车持有10年，其维护保养成本都是不一样的，小伙伴们来看看，在10年间哪款车型在汽车维护保养上花钱最多？ ----------------------------- 美国汽车市场非常成熟，大多数美国人花费在车辆上的费用，大约为收入的10%，这费用分为两部分，其中5%为购置汽车，另一个5%则是在车辆的维护保养上。所以，买车对他们来说是很理性的事，绝对会考虑高昂的人工维修成本，实用是第一位。
虽说中美车型在某些地方有所差异，但是考虑到很多车企车型的全球化，设计及结构相差不大，所以这篇报告对国内车主还是具有一定的参考价值。这里面德系、日系、美系品牌都有上榜，10年汽车费用（不含保险）在15600美元至11200美元，相当于人民币107320元到77050元。
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宝马登上持有成本高的第一名，一方面是豪华品牌保养费用不低，另一方面是小毛病多，没事就得跑跑4S店或修理厂，今儿方向盘异响、明儿B柱异响，后儿渗个油。 发动机不烧机油那是买到宝了，对于人工费巨贵的米国人来说，宝马后期成本不在零件而是工时费。
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前三名里掺进了一个奇怪的东西，说日产楼兰难养别不信，日本车可靠性高，指的是两田车型，日产根本排不上。日产现在以控制成本的能力最强出名，减配、减料，安全、可靠性经常出现在倒数排行榜。
从90年代末日产与雷诺联盟，雷诺可以说救了当时销量走低的日产，所以现在应该说叫“法产”。这维护保养费用能看齐宝马，也真是没sei了。
03 奔驰保养贵是出了名的，零配比高也是挂了号的，但是奔驰最费钱的是曾经的E级350，小毛病巨多，当然对于壕们来说这不算什么，最在乎的是车标和面子。
04 奥迪保养费用不便宜，直追奔驰和宝马，再加上发动机烧机油的毛病，所以德系豪华品牌没省心的。这车胜在安全系数高，零死亡率车型。
05 日系里马自达的保养和维护，比丰田、本田要贵，这是一点问题没有。马6这货发动机养护得用全合成机油，修理人工费也很高，创驰蓝天嘛，省油的代价。 06 斯巴鲁机械性能出众，把水平对置发动机、全时四驱。但是米国买斯巴鲁的基本都是一些使用环境比较恶劣的地区，有点像是中国内蒙东北愿意用斯巴鲁，加上斯巴鲁这进口车，到哪修都不算便宜，而且技术也小众，保有量没有两田大，工时费自然猛涨。
07 讴歌持有成本高，是不是没想到，国内这品牌有4年免费保养，但是在米国可不一样，顶多是4S店头一年送免费换机油两次，剩下都得自己花钱，大毛病没有什么，但好歹是豪华品牌，换原厂零件得花不少钱。
08 西玛是最新一代才被引入国内，号称运动型中型车，但样子长得凶，就代表运动了，开起来就带感了，其实还是一个买菜车。
故障率一如日产其它车型，还因为ABS系统故障，刹车距离变长，增加碰撞风险而召回。这一来二去保养加修车，持有成本直追讴歌。
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克莱斯勒品牌的汽车，长期霸占可靠性最差榜单，品控差得出色，可说克莱斯勒、克莱斯勒，修车排队，这车用10年，没别的原因就是喜欢大气的造型，剩下就是熟悉各种故障灯，达到倒背如流。
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美国肌肉车，大排量V8发动机就挺费油，这是银子吧。买这车不改，都不叫玩车，又是银子吧。安全性差，偶尔飚车、飘移，车有损伤，得修是花银子吧。这加起来长期持有此车，肯定是不便宜的。
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这不用多介绍了，大众神车之帕萨特，跟奥迪共享烧机油技术，机油要买一备一，一个普通品牌保养一次得小两千，嗯，德国车就是好，人家各方面用料足，要不保养咋那么多银子呢。
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福克斯双离合版是一个大坑，不仅换挡不平顺，还老报故障。当然，这车油耗也高，而且随着公里数增加，越来越高。
新车开几年底盘就感觉大不如前，特别松散，这货不是保养有多贵，最大花费在修理各种小毛病上，其实只要不“断轴”都好说，毕竟命比钱重要。
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披着宝马集团的光环，流淌着英国血统，内饰外观各种玩花样，可一开油门、刹车踩着这叫一个累，不知道所谓的好开，打哪儿来？
但这B格够，唬人行啊，俺们保养是去宝马4S店，一次费用花个四千来块吧，Install B是有代价的。
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来自： alayavijnana > 《生活时尚》
