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筒子们，上班咯~ 小卷儿现在正在赶地铁，你呢？ （没赖床吧？ 讲真，生活在魔都， 交通问题不得不随时掌握啊！ 想那时春运期间， 人民广场站、张江高科站、沈杜公路站 三站停运后的景象， 那真是人山人海…不要太销魂 现在，关于上海地铁， 今天小编就给大家带来几则 特大好消息... 1 上海地铁要延长运营时间 今年4月1日起， 先后将有10多条地铁线路将常态化延时1小时， 这意味着中心城区地铁服务 将超过午夜零点。 以后加晚班、出去疯... 都不用担心没有地铁回家了~ 幸福来得太突然，太感人！ 具体如何实施？ ▼
棒棒哒~ 不过对于时间，大家可要看仔细咯！ 2 1、9、11号线 将调整间隔时间、增加列车车厢 ▼
另外，预计在今年年底前， 8号线三期、9号线三期东延伸段、17号线 三条新线段55公里将建成投运。 还有5号线南延伸等新线，也在紧锣密鼓地进行施工。 5号线南延伸： （东川路站-南桥新城站） ▼ 讲真，阿拉上海地铁真结棍！ 3 地铁8号线三期首列新车到上海 刚说完8号线三期， 有望在今年年底开通试运营。 没想到近日，其首列新车就到上海啦！ 厉害的是这次采用了无人驾驶技术。 8号线三期自沈杜公路站至汇臻路站， 全长6.6公里，车站6座，将采取四节编组， 该列车载客量约726人， 可24小时运营， 新车体亮点满满… ▼ 无人驾驶可观光 线路配备先进的CityFlo 650信号系统， 使用轨道交通行业无人驾驶系统， 不设驾驶室。 车头车尾均为载客车厢， 可供乘客观光。 人工驾驶列车进出站， 司机开关门时间为16-20秒。 全自动驾驶自动控制开关门， 作业时间可以控制在8-10秒。 可供乘客上下车的时间， 增加了10秒左右。 噪音与振动更小  由于8号线三期线路会穿越居民区， 列车采用了橡胶轮胎， 噪音比钢轮钢轨小10-20分贝。 橡胶轮胎运行转弯半径小，爬坡能力强， 也方便进行贴近居民区的线路设计， 适应于临近社区运行。 更加安全快捷
列车设计遵循“安全导向”原则， 列车配备“防爆钢圈轮胎”， 可满足全天候24小时不间断的运营需求。 无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术使用， 也给列车带来更优化的全寿命周期成本。 为防止异物侵入和人为攀爬， 地面部分设置了超高站台门。 车轮前方还有排障器， 清除地面异物。 自动驾驶可以缩短列车运行间隔时间， 两趟车之间最小间隔为90秒。 在有效提高列车用量的同时， 信号系统可根据客流变化来调整车辆安排。 列车停站更准，正负误差在10-15公分， 小于传统的约25公分误差。 更加节能环保
列车采用轻量化的车体， 再生制动及智能电力管理系统， 降低了能量的消耗。 车门与屏蔽门之间也有了一对一连接， 车门坏了对应的屏蔽门也不会打开。 同时， 不受司机和其他人为因素的干扰。 更加人性化 列车车门宽度1980mm， 目前的A型地铁车门宽度为1400mm， 更有利于乘客加快上下车速度 。 减少停站时间，缩短发车间隔， 提高发车频率和系统运能。 此外，不同于常规APM列车， 8号线三期车厢之间互相贯通， 增加了载客量，乘客分布更加均匀。
哇哦，对于这新车体， 你是觉得好呢，还是好呢？ 让我们一起期待吧... 最后，在这里， 给各位地铁工作人员致敬啦！
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