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一个车友开车技术非常的牛，10年多的驾龄，按里程计算至少也有20万以上的驾驶经验，通常在城市开车，城市开车按理说安全系数会很高，对于一个老司机当然是不在话下，可是老司机偏偏出现了新事故； 是一个什么情况呢？ 他变道的时候，忘记了看一眼盲区，正好在盲区，后视镜的死角位置有一辆车，一变道坏了，碰撞了； 老司机一般都会有什么能力，那就是眼观六路，耳听八方的能力，一有什么风吹草动，全部尽收眼底，为什么呢？ 长期的开车，自然不自然的练就了这么一身本领。 记得刚开车的时候，阿永哥说在一个路口被罚款多次，这是为什么，就是没有练就一双慧眼； 开车人的视觉训练，有时候是一个可望而不可求的事情，有时候又是一个可以训练的事情，那就需要都用心，自然而成； 在视觉训练的过程中，有几个忙点，希望车友们能够找到，对开车的安全意义重大； 第一：盲区的寻找训练； 开车的时候忙去非常的多，主要分为3种； 一是有的盲区可以养成一种习惯去避免； 例如倒车盲区，后视镜盲区，ABCD柱盲区，等等汽车本身带来的盲区，可以通过习惯来避免； 例如后视镜可以通过，回头看一下的方式来洞察一下，就解决了，倒车盲区要下车去看，最笨的办法往往最好； 二是有的盲区需要视觉上的一个训练； 例如路牌的识别，路标的识别，一眼就把他认出来； 这就需要研究颜色，把红色，蓝色一眼认出来就可以了，其实任何事情，都非常的简单，需要用心； 三是有的盲区是未知的； 要通过速度和开车方式来调节解决； 例如上坡，拐弯，有路口，路边停车等等情况，都属于未知的盲区，就要通过速度和判断来解决； 四是还有一个绝招，就是远眺； 用你的那一双雷达般的眼睛，扫描周边一两公里内的一些情况和动态。 在内心要计算一下，这个一般都会有一个自己的公式，不用教你，自己都会算； 第二：容易判断失误的地方； 自然是判断，那就分为判断能力和判断失误，判断能力说白了就是你有没有疲劳驾驶； 判断失误，就是对计算的一种视觉和空间的一种未知，都会有那些未知呢？ 一是后车位置判断； 后的车距的判断，要充分利用内后视镜的功效，大大提高判断能力，为什么呢？ 后车位置判断非常的重要，关系到你的变道和行车的安全，但是往往是有差异的，而且差异非常的大； 既然是后视镜，两侧的后视镜它是全角的，就一定具有缩小的功能，缩小了的距离，在视觉上就变得远了，发现没有？ 那就要通过内后视镜，进行校正，内后视镜的车距，在很大程度上更接近真实； 二是ABCD柱的盲区； ABCD柱的盲区，有时候是最难缠的时候，为什么呢？ 主要是在不经意间，也就是说，相当的突然，那就不好玩了，什么时候要注意一下呢？ 拐弯的时候，要特别注意，AB柱最难缠，要来回晃脑袋才可以判断清楚，拐弯甩掉AB柱的盲区，就是来回晃脑袋； 第三：怎么训练有效的视觉？ 有的车友说，现在很多汽车已经发明出了，盲区盲点提示，就是盲区有车的时候，后视镜就会有一个点亮了，你就不能转弯了； 但是大多数车，不是还没有吗？ 另外，开车的路况，车本身的盲区也很多，还需要时间来判断，那么就需要人工来判断； 当然未来汽车，也可能会有一个万能雷达，扫描周边几公里的情况，经过运算，得出一些数据，再来经过人工识别； 那是未来，现在呢，几个规则？ 一是运算，运算能力； 人的大脑都有一个运算能力，基本的运算能力，这个运算能力越强，你就越清晰； 就和射击训练一样，要知道风速，光线能力，天气能力，雨雪雾天气等等因素，都会影响到开车的运算能力； 很多车友，没有这种运算能力，于是就出现了连环追尾事故，就出现了横风，出现了很多意外的情况。 我们需要科学的运算能力，才能够把握最本真的安全和准确度； 二是感知能力； 就是对颜色的训练，很多新车友对电子眼一点不敏感，对单行线也不明感，甚至连单行线的标志也想不起来为什么是一横杠了； 说白了就是感知能力的问题，感知能力也需要训练，怎么训练？ 对颜色感知，对交通标志的感知； 告诉车友们一个最笨的办法，就是贴一张交通标志的图到车前，时不时的看一眼，时间长了没有一个你不认识的。 很多三四岁的小朋友，都能叫出一百多辆车的品牌，为什么呢？ 是真的用心了，是真的感知到了，还有一个办法就是要用心，用心才能够记得清楚，懂了吗？ 阿永哥点评： 一是视觉训练当中，一定要知道盲区在哪里，去哪里寻找到盲区，可以避免不必要的麻烦； 二是要懂得科学的计算，计算出每一个距离与你的关系，你才能够安全，计算出天气，风力对你视觉的影响力，你才知道怎么开车，什么时间该慢点，什么时间该快一点； 三是感知力的训练，就是一场与疲劳抗争的过程，开车人疲劳的时候，感知能力也是疲劳的； 四是养成良好的习惯，是汽车安全驾驶的一道鸿沟，那你就要考虑，是不是要在后视镜盲区的时候，扫描一眼盲区了？ 汽车有价，生命无价； 安全驾驶，请搜索关注【超级驾驶员】； 微信公众号：cjjssyy 一起讨论车的话题，聊玩车，说安全！ |
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