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自主品牌现在处于一个尴尬的局面，只能在10万以内的市场称王称霸，价格稍微抬高，消费者们就不买账了。昨日，515汽车网公布了1月份轿车销量排行榜。你会发现，只要是售价超过10万的自主品牌，销量都不是很乐观。 榜单上，自主品牌中唯一的前十，吉利帝豪1月份销量26314辆。后面就是宝骏310月销18006辆，排名第14位；接着奇瑞艾瑞泽5销量为15074辆，第21位。 另外，吉利远景、长安逸动、比亚迪F3和帝豪GL均月销过万，几乎都是10万以内的车型，虽然帝豪GL顶配车型定价超过10万，但帝豪GL月销刚过1万，并且购买顶配车型的消费者占比肯定不高。 价格超过10万的自主轿车如中型车，销量最好的博瑞也才卖了4042辆，排名第72位。而合资品牌中，31.48万起价的奔驰C级月销1.3万辆，定位更高的宝马5系月销1.2万辆，从这就可以看出来差距有多大了。 自主品牌似乎天生就是定位低，价格便宜。对于预算紧凑的消费者来说，选择它们好像是一个很正确的决策，动力基本满足家用，配置够用就行，再加上自主品牌在颜值上也下了功夫，所以消费者的原则还是有愿因的。 虽说10万元以下的自主轿车销量不错，但这只是相对自主中型轿车而言；10万元以下的自主轿车也会面临众多合资轿车的打压，紧凑型轿车如桑塔纳、捷达、福睿斯等长期占据轿车销量榜前列，还有小型车如POLO、飞度、赛欧等也是它们不可忽略的竞争对手。不仅外患，还有内忧，自主小型SUV如哈弗H2等也是此价位的潜在消费者。 反观10万元以上的自主轿车主要就是指中型车，这里主要说下产品力和销量相对还不错的博瑞。性价比没的说，颜值高，1.8T动力不错，配置高，座椅舒软，空间大；但油耗较高是消费者嫌弃它的一大因素。网红车博瑞尚且只能取得月销4千辆的成绩，更不要说没啥产品力的绅宝D70了，月销1辆也不过分。 当你的预算达到10万元以上，比如15万左右，那时候选择就更多了。合资A级车如卡罗拉、朗逸等，A+级车如1.5T思域、威朗等，还可以选择韩系B级车如名图等；无论是品牌影响力还是质量可靠性以及油耗方面，我觉得绝大多数消费者都会选择合资车型。 再加上这几年SUV的崛起，10万元以上的购车预算，为什么不去购买空间更大、视野更加开阔、通过性更高凑级S的自主紧UV呢？可以发现，10万元以上的自主轿车销量不仅受到合资轿车的侵压，还受到自家SUV的威胁。 难道自主汽车莫非也要舍弃掉10万元以上的高定位轿车，全力发展10万元以下的高性价比轿车和SUV，以此获得利润的更大化吗？ 小编觉得，自主轿车要在保持高颜值、高性价比的前提下，降低油耗、降低汽车故障率，提升汽车内饰的质感、行驶品质等。既然品牌不行，我们就靠长期的质量与口碑把品牌打起来。 说了这么多，也是希望自主汽车品牌能够崛起，不要以为的追求低端市场。说就不好听的，就算赚钱也要让自己人赚。今天就说到这里了，喜欢的朋友可以点击一下关注，就是对小编最大的鼓励，谢谢！ |
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