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规划指出，依托国家规划的八纵八横高铁主通道，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝5大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成米字型高速铁路网。建成后，实现2小时高铁重庆，1小时成都和贵阳，3小时到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州周边省会城市，6小时到达北京、上海、广州，与国家重要城市群全面实现高铁联系。 重庆晚报首席记者 李琅 记者 王渝凤 蒋海涛 西北向至兰州 规划新增兰渝高铁，衔接兰新高铁，联系兰西、天山北坡城市群。 近期规划建设，计划途经璧山、铜梁至潼南段，与四川省绵遂内城际高铁衔接，形成重庆至西北方向高铁通道。 西向至成都 规划新增成渝中线高铁，衔接川藏铁路，联系藏中南城市群。与已经投用的成渝高铁，形成成渝城市群内部的高铁双通道。 建成后，重庆到成都45分钟左右，计划途经大足，抵达成都，全长约280公里，重庆境内约95公里，目标时速350公里/小时。 西南向至昆明 新增规划渝昆高铁，联系滇中城市群。争取今年开工，2023年建成通车。 近期利用渝黔铁路与沪昆衔接，今年底实现重庆与昆明快速联系。 计划途经江津、永川、泸州、宜宾、昭通，抵达昆明，全长约720公里，重庆境内约118公里，目标时速350公里/小时。 北向至西安 规划新增渝西高铁，衔接包西高铁，联系关中、呼包鄂榆城市群。 渝西高铁争取“十三五”开工，规划全长约660公里，重庆境内约410公里，目标时速350公里/小时，构建重庆至西安、包头方向快速客运通道，计划途经涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口，抵达西安。 规划渝达城际高铁，加强重庆与周边城市快速联系。 全长约230公里，重庆境内新增里程约23公里，目标时速250公里/小时。 南向至贵阳 规划新增渝贵高铁，衔接贵南、贵广高铁，联系黔中、北部湾、珠三角城市群。 全长345公里，重庆境内约115公里，目标时速350公里/小时，形成重庆向贵阳、南宁、北部湾、广州方向高铁通道。 东北向至郑州 由在建的渝万、郑万高铁贯通形成，衔接京广高铁、京哈高铁，联系中原、京津冀、辽中南、哈长城市群。 郑万高铁重庆段已开工建设，今后重庆到郑州4小时，到北京6小时左右。重庆段全长181公里，设计时速350公里，全线建成后实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网。 东向至武汉 规划新增渝武高铁，衔接合武、宁合、沪宁高铁，联系长江中游、长三角城市群。近期由在建的渝郑高铁重庆至襄阳段，与武西高铁衔接，形成重庆至武汉高铁通道。 计划途经涪陵、石柱、利川到武汉，全长780公里，重庆境内约214公里，目标时速350公里/小时。 东南向至长沙 规划新增渝湘高铁，衔接沪昆高铁，联系长江中游、海峡西岸城市群。 规划建设重庆主城经黔江至怀化段，与沪昆高铁衔接形成重庆至长沙高铁通道。其中，重庆主城至黔江段与黔张常铁路衔接，形成重庆至长沙快速通道。 渝湘高铁争取“十三五”开工，计划途经南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、怀化，接沪昆高铁至长沙，全长约500公里，重庆境内约400公里，目标时速350公里/小时。构建厦渝大通道，形成重庆至上海、广州方向高铁辅助通道。 2030年高铁里程 2032公里 到2030年，全市路网总规模5805公里，其中时速250公里及以上高铁里程2032公里，形成以重庆枢纽为中心，米字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系；全面形成“三主两辅”铁路客运枢纽体系；全面形成“2+4+9”货运枢纽体系。 规划新增建设 重庆东站 规划建设枢纽西环线和铁路二环线。 规划新增安张、黔遵昭、恩黔、渝柳、沿江、广涪和黔忠广铁路，规划实施成渝铁路和达万利铁路扩能改造。 规划建设黄茅坪、龙头港、新田港、西永等一批园区型、疏港型支线铁路以及白市驿粮专、商专、油专、冷专等一批企业专用线。 规划新增建设重庆东站，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入。 建设重庆站与东站的枢纽联络线，以及枢纽东环线。 改扩建重庆北、重庆西动车运用所，规划新增重庆东动车运用所，新增存车线160条、检修线32条，满足新增线路始发终到功能。 重庆机场 连通各大火车站 根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，未来重庆各大火车站有望与重庆机场连通。 重庆机场表示，东航站区交通可以概括为“1234”：1条城际铁路进入机场；2条轨道交通即轨道3号线和10号线进入机场；3条纵线即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道；4条横线即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。
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