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很多人都说“人一定要向前看”，但是开车则不然，作为一名老司机，小编不得不说，评价一个司机开车技术如何，不能只看到他在马路上向前开得是否稳当，最重要的是要看他往后开是否也很6，当然，往后开的意思就是泊车啦！ 以小编多年的开车经验，“倒车真的是一项技术”这句话一定能得到各位读者的共鸣，无论是刚开车不久的新手还是已经美誉“老司机”的老手都不得不承认这一点。但是有我们不排除两种情况：一种是有些新手与生俱来就有的倒车技术，开车没多久就已经能随心所欲的掌握倒车的技巧了；另一种是有些司机开了好几年车，却依旧是在驾校学车时候的倒车水平。这两种情况也都不少见，当然，据小编了解，前者可能男性居多，而后者、、、。 那么小编今天就教大家如何倒车？额，那当然是不可能的，小编也没那实力，倒车入库都是驾校教的知识，但是小编要给大家普及一项技术：全景泊车辅助系统。 传统的倒车影像系统只是在车尾安装摄像头，视野只能覆盖车尾的部分区域，而这恰恰是很多司机倒车时候所担心的盲区问题。 所以全景泊车辅助系统应运而生，因为此项技术自诞生以来一直在完善和改进，所以有些司机应该在汽车中控显示器上看过，而且有的人会误以为是卫星视图，的确，小编曾经也误以为过，毕竟在显示器上可以显示汽车及周围环境的俯视影像，而且很逼真。 全景泊车辅助系统所具备的主要硬件是广角摄像头、ECU（电子控制单元）、显示器和线路。 说白了，车身前后左右分别装有广角摄像头（120°到180°），全景泊车辅助系统通过四个广角摄像头采集对应方向的影像，并把影像信息A/D转换发送到全景图像处理单元，处理单元把接收到的四个方向无死角的影像和汽车自身外形影像进行矫正和拼接，最后形成一幅车辆及四周的全景俯视图，实时传送到汽车的中控显示器上，所以驾驶员坐在车内就可以直观地看到车辆所处的位置和周围的障碍物，包括地面上的停车线，这样一来，驾驶员就能很轻易的操控车辆停车入库和通过复杂路面，高效率地减少剐蹭和碰撞等事故的发生。 传统的倒车影像系统只由车尾的一个摄像头和显示器构成，显示器上一般只有两条不会变化的标尺线，驾驶员在倒车的时候并不能高效的判断方向盘应该转动的合适角度，而全景泊车辅助系统可以通过ESP电脑板的辅助，在中控显示器上显示两条倒车引导线，准确显示后轮的预运行轨迹，而运行轨迹会随着驾驶员对方向盘的转动而改变，这样能帮助驾驶员很容易地辨别自己对方向盘的控制是否得当。 科技进步如此之快，全景泊车辅助系统自然也已经有了很大的完善，从一开始的不拼接影像发展到有缝拼接影像，再发展到现在的无缝拼接影像；从一开始的广角镜头到现在的超广角镜头；从一开始的标清影像发展到现在的高清影像，现在大多数全景泊车辅助系统会在显示器上显示两个画面，一个是汽车及周围环境的俯视影像（现大多为无缝拼接），另一个是可切换的前、后、左、右影像，这样可以更加方便驾驶员在车内观察周围的环境，避免泊车过程中产生的不必要损失，而且全景泊车辅助系统不仅设置在了泊车时被动启动，而且可以通过驾驶员操作主动启动系统，轻松应对复杂道路。 现在新发布的很多款汽车已经配备了原厂的全景泊车辅助系统，例如：宝马3系、荣威RX5、吉利博越、奔腾X80、长安CS75、丰田汉兰达，丰田普拉多等多种价位的车型，也有很多汽车技术公司在生产自己的全景泊车辅助系统，没有原配全景泊车辅助系统的车主也可以加装此系统，价格并不贵（3000-5000元左右），不仅极大地减少了很多新老手在倒车方面的恐惧感，而且避免了很多不必要的纠纷和损失。 小编相信随着科技不得不断进步，全景泊车辅助系统的优势会越来越明显，会应用到更多的车型，要不了多久，全景泊车辅助系统就会完全取代传统倒车影像系统，成为标配中的一项技术，让我们拭目以待吧！ |
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