宝马523LI机油灯为何无法复位

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基本信息

⊙供稿：朱昆明

⊙车型：523L(F18)

⊙发动机型号：N52

⊙故障里程：120000KM

⊙故障频率：一直

故障现象

 一辆行驶里程约12万km的2010年宝马523Li轿，客户反应速无力，中央显示器报传动系统故障到厂进行检查维修。

故障诊断过程

故障分析：

1接车后进行诊断检测，读取发动机控制系统故障内容：140201-熄火气缸3 喷射装置被关闭。DME-2E7C BSD总线通信故障。因客户反应加速无力3缸缺火为重点检查。查看3缸点火线圈发现是10年到12那批点火线圈，首先找到好的点火线圈放在3缸试车问题解决，检查火花塞发现火花塞间隙大，因批次问题建议更换6个点火线圈，火花塞也一起报了。报价期间看了一下中央显示器显示下次保养还有2200公里。报价期间给客户提了保养已到期，客户反应刚刚做过保养。这才想起来DME-2E7CBSD总线通信故障。

2．分析DME-2E7C BSD总线通信故障；BSD为串行数据接口，串行数据接口是数据传输率为1.2 Kbit/s的一种单线数据总线。下列部件通过串行数据接口与DME控制模块进行连接：
1、发电机
2、智能型蓄电池传感器
3、电动冷却液泵
4、机油状态传感器
每个通过BSD连接的部件在DDE控制模块上都与各自的一个线脚相连，而这些线脚在控制模块中则是相互连接的。下列数据将在DME/DDE和所连接的部件间进行交换：
1、DME向部件发出的功能请求
2、部件向DME发出的识别数据
3、向DME发出的部件及其功能的工作值
4、部件向DME发出的故障信息
DME监控通过串行数据接口与所连接部件的通信。因此也可识别线路故障。所连接的司琳具有自诊断功能，以此监控部件中的内部故障。
如果部件识别到一个故障，它便通过串行数据接口向DME/DDE通报该故障。DME将该故障登记到故障码存储器中。
通过ISID进行故障码删除，故障内容当前存在，无法删除。
首先测量BSD的通信电压，测量时为了排除是BSD总线上的某一个用户或者线路干扰了总线的通信，断开了蓄电池传感器、电动冷却液泵、发电机、机油状态传感器的连接，直接测量DME对BSD的通信电压，测量结果为0.02V，几乎没有电压。说明是DME没有任何信号电压输出，DME存在故障
为了验证推断是否正确，找来相同的车型进行相同方式的测量，测量结果显示DSD通信电压为7.9V，这个电压的高低受车载网络电压高低的影响。DME对控制部件有信号电压，说明这个DME输出控制没有问题。也证明了故障车的DME的确存在故障。

故障结果

此故障为点火圈损坏导致电脑板内部元件击穿损坏，给客户报价维修电脑板，更换电脑板内部元件后装车，机油测量功能恢复正常，故障排除。

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