|
记得前几天我们在京港澳高速上的时候，我有感而发一篇文章，主题是“二三线城市可能更 适合电动汽车”。（传送门：偶然发现 纯电动汽车更适合二三线城市）最近，有的网友在留言中小窗我，有没有其它的理由让我买一辆电动汽车呢？这几天，我脑子里就一直是这个网友的问题。终于想明白了，真的有，兄弟，请拿走这碗鸡汤，不用谢我，我可能是雷锋。  最近，北汽新能源出了一款新车，EC180，不具备我们一般意义上所理解的“快充口”，也就是说只能使用“交流”充电桩为车辆补电。我们在北京试驾的时候，由于单位楼下恰巧有慢充桩，所以使用上其实蛮方便的。但是，如果家里和单位附近都没有交流充电桩咋办？肯定在使用上是有所不便的。  国家标准，直流充电口，俗称“快充口”。  国家标准，交流充电口，俗称“慢充口”。 尽管我是个新能源汽车编辑，尽管我应该尽量夸电动汽车好，怎么怎么方便，但这一点上，我确实不想吹得太狠，不方便就是不方便。这两天，我有幸参加了奇瑞eq1的试驾活动，这辆车和EC180有些相似，车辆上市后将分两个版本，分“带快充”和“不带快充”的。据奇瑞的负责人介绍，不具备快充其实不是“低配车”，而是考虑到一些二三线城市的用户。  没有快充口，仅配备了慢充口的奇瑞eq1。  同样仅配备了慢充口的EC180。 现在的二三线城市还没有很大，也不会变得很大，起码10年内不会。像奇瑞eq1这个仅有“慢充口”的车型和北汽EC180，在这边应该会相当受欢迎。首先，这车续航里程并没有很长，但妥妥的够用。第二，在二三线城市，其实我们需要“快充”是没有多大的意义的。  城市直径约20公里的“韶关市” 为啥这么说呢？首先，二三线城市停车很方便，真的很方便，这些城市中，汽车都并没有很多，车位不用靠抢，随意停。第二，现在的电动汽车都带有“随车充”，只要你能找到一个三项插头，就能完美解决充电问题。  另外，到了晚上，你的车总归是要停下来静静待上一晚的，这时候有大把的时间充电啊。一线大城市充电桩会被占位，我们这些二三线城市根本很少会有这种情况啊。小区里基本都是人手一车位啊，没人会抢车位啊。第三，我们这些三四线城市，其实要快充也没什么用啊。我们着什么急充电呢？反正是我想充，想充就能充。 和汽油车比比，我们充电才需要花多少钱？多则2元/度的电，少则0.5元/度（民用电）的电费，充满一次电才需要花费至多40块钱，就能跑将近200公里，哪个汽油车能拼得过我们？所以说！二三线城市的广大人民群众，动心了吗？其实电动汽车比汽油车更方便，比老年代步车更安全，在咱们这旮瘩也更实用，难道不对吗？ |
|
|
