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宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达天府之国四川省成都市，全长669公里，于1952年7月1日开工建设，1958年1月1日正式通车运营，线路初期采用蒸汽机车牵引；1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路；1996年7月1日，宝成复线电气化建设及既有线电气化改造工程正式开工。 宝成铁路 宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳德阳两市到达成都市。 宝成铁路 宝成铁路为国铁I级电气化铁路干线，其中宝鸡至阳平关段受地形限制目前为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路。宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，是中国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。 宝成铁路 宝成电气化铁路的建成，拉开了中国铁路现代化建设的序幕，锻炼、培养了一大批建设骨干，从此，电气化铁路伴随着中国经济建设和改革开放的步伐进入了高速发展期；以后相继修建了广元至巴中、德阳至汉旺、广汉至岳家山、青白江至都江堰等4条支线，促进了附近地区矿藏资源的开发。 宝成铁路 宝成铁路大致走向 宝成铁路上著名的“观音山展线”，坡度最大达33‰，是我国正线坡度之最，为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。火车上坡时需要三辆电力机车前拉后推方可驶上秦岭站，下坡时一路刹车，火花四起，蔚为壮观。 观音山展线 宝成铁路沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、德阳、成都，途径主要车站有： 宝鸡站（陕西省 宝鸡市） 宝鸡站位于陕西省宝鸡市渭滨区经二路，隶属于西安铁路局管辖，现为一等站。 宝鸡站 观音山站（陕西省 宝鸡市） 观音山站位于陕西省宝鸡市渭滨区观音山，隶属于西安铁路局管辖，现为四等站。 观音山站 秦岭站（陕西省 凤县） 秦岭站位于陕西省宝鸡市凤县黄牛铺镇，隶属于西安铁路局管辖，现为四等站。 秦岭站 凤县站（陕西省 凤县） 凤县站位于陕西省宝鸡市凤县双石铺镇，隶属于西安铁路局管辖，现为四等站。 凤县站 两当站（甘肃省 陇南市 两当县） 两当站位于甘肃省陇南市两当县站儿巷镇，隶属于西安铁路局管辖，现为四等站。
两当站 徽县站（甘肃省 陇南市 徽县） 徽县站位于甘肃省陇南市徽县嘉陵镇，隶属于西安铁路局管辖，现为三等站。
徽县站 略阳站（陕西省 略阳县） 略阳站位于陕西省汉中市略阳县城关镇车站路，隶属于西安铁路局管辖，现为三等站。
略阳站 阳平关站（陕西省 宁强县） 阳平关站位于陕西省汉中市宁强县阳平关镇，隶属于西安铁路局管辖，现为三等站。
阳平关站 广元站（四川省 广元市） 广元站位于四川省广元市利州区，隶属于成都铁路局管辖，现为一等站。
广元站 沙溪坝站（四川省 剑阁县） 沙溪坝站位于四川省广元市剑阁县下寺镇沙溪坝社区，隶属于成都铁路局管辖，现为三等站。
沙溪坝站 江油站（四川省 江油市） 江油站位于四川省绵阳市江油市三合镇内，隶属于成都铁路局管辖，现为二等站。
江油站 绵阳站（四川省 绵阳市） 绵阳站位于四川省绵阳市临园路西段，隶属于成都铁路局管辖，现为一等站。
绵阳站 罗江站（四川省 罗江县） 罗江站位于四川省罗江县万安镇麓峰北路北首，隶属于成都铁路局管辖，现为四等站。
罗江站 德阳站（四川省 德阳市） 德阳站位于四川省德阳市旌阳区黄山路三段100号，隶属于成都铁路局管辖，现为二等站。
德阳站 广汉站（四川省 广汉市） 广汉站位于四川省广汉市雒城镇火车站社区西湖路西一段西首，隶属于成都铁路局管辖，现为三等站。
广汉站 成都站（四川省 成都市） 成都站位于四川省成都市金牛区站东路1号，隶属于成都铁路局管辖，现为特等站。
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