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变速箱对于一台汽车来说重要性不言而喻。很多朋友选车方面往往只关注发动机参数、性能，忽略了变速箱性能。那么变速箱对于汽车有多重要。 什么样的变速箱更省油 变速箱关系着一台车能否高速、平顺的动力输出。对汽车燃油、舒适性都极为重要。现阶段，主流变速箱主要包括双离合、手自一体、CVT、AMT、手动挡。 本期就为大家介绍下，不同类型的变速箱各有什么优劣，买车的时候又该怎么选择呢! 变速箱的主要类型 现在汽车所使用的变速箱主要有以下五种类型：手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、DCT变速箱和CVT变速箱。 MT手动变速箱 MT手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车要快，也很省油。MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。 MT存在换挡麻烦，新车起步易熄火等缺点 MT存在换挡麻烦，新车起步易熄火等缺点。但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变。 AMT变速箱 AMT是机械式自动变速箱。AMT可以看成是自动的手动变速箱，这种变速箱介于AT和MT之间，既继承了手动档低油耗的特点，又继承了自动档的便利。AMT可以看成是自动的手动变速箱，它是在手动变速箱的离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。 AMT变速箱存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题 AMT变速箱存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题AMT变速箱在三类新型自动变速箱中，技术难度相对较低，但是存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题。在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。现在配备的车型不多、车辆也比较低端，AMT缺少推广的平台，发展前景是三类新型自动变速箱中最不乐观的。 AT变速箱 AT就是我们常说的自动变速箱，AT自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。经过多年发展，从以前的4AT发展到现在的9AT，随之改变的是换挡速度和平顺性的提升，以及油耗的改善。目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点 自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。 目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。虽然油耗相对较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT自动变速箱未来发展广阔。 DCT变速箱 DCT的中文意思是双离合器变速箱。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。新一代DCT变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用。 DCT有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置 DCT有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，使用多片式离合器分别连接交错开的档位，使两个多片式离合器的一合一闭几乎保持在同一时间内完成，整个过程往往只需要0.2秒的时间，所以换挡过程效率很高，省时又省油。 DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力;干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。 CVT变速箱 CVT变速箱，又称无极变速，德国奔驰是采用CVT技术的鼻祖，但现在CVT成为了日系车的专属，奥迪部分车型采用CVT。例如奥迪A6L、A4L，日产绝大部分车型、本田雅阁、奥德赛等以及丰田车型等。 CVT第一个就是“结构简单，成本低” CVT第一个就是“结构简单，成本低”。相比传统变速箱，CVT变速箱用两组带轮就替代了复杂繁重的齿轮组，这样大大降低变速箱的生产制造成本。CVT还有“动力平顺”的惊人表现。因为所谓的无极变速，就是能实现档位与档位之间无缝衔接，动力的平顺性确实是传统变速箱无法媲美的。 传统的CVT变速箱，是由钢带传递动力的。所以结构上的设计就决定了CVT变速箱不适合激烈驾驶，扭矩过大会导致钢带打滑，而打滑会导致变速箱发热，同时造成异响。 而CVT的缺点，主要就是是“噪音”、“爆发力肉”以及“不可承受高扭矩”等先天弱点。 |
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