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众泰在中国汽车界一向是泥石流一般的存在。村头铁柱哥看了大众途观，啧啧称赞“这车好看，大气”，一问价格14万起卖，铁柱哥摆摆手，边走边说“8万我就买”，于是众泰摇身一变，一台T600诞生了。卖相装逼又便宜，配置逆天没天理。铁柱哥二话没说买了，所以我们看到的众泰汽车的画风基本上是这样的。 从大众到奥迪再到保时捷，众泰的借（shan）鉴(zhai)之路越拓越宽，有人调侃有生之年开上兰博基尼就指望众泰了。不少网友已经自发为兰博基尼P上众泰标了 。 在其他中国品牌大搞正向研发时，网友们对众泰的行为十分不齿。什么品牌价值提升啦，打造核心竞争力啦，苦口婆心，恨铁不成钢的大有人在。但是，Excuse me？ 人各有志啊，众泰从创业之初就没打算坐实造车人的身份，它想要扮演的就是个精明的生意人啊。 五金城里寻机遇 众泰起源于中国五金行业的兴盛之地——浙江永康。而其前身—铁牛集团正是在这里诞生的。2000年起，中国汽车行业经历了短暂的井喷式发展，汽车行业的高利润让铁牛集团好生艳羡，无奈底子薄弱，生产资质不够，于是铁牛集团依然走上了并购整合之路。 2003年，铁牛集团收购了安徽的金马股份有限公司，这家公司具有生产汽车关键零部件、电机和电动车的资质。这样资源整合的路打通了，众泰正式成立了。但是问题来了，众泰只有五金行业的底子，充其量之前也就是汽车厂商的零部件供应商，但是造车方面完全抓瞎。这得怎么办呢？ 答案是买生产线。恰逢赶上好时机，众泰从台湾一家车企中买下了丰田特锐车型的生产线。这也是众泰山寨之路的开始。2006年众泰首款车型2008上市时是下图左边的样子，而右边则是原版的丰田特锐。 大举收购揽资源 虽说2008上市了，但这时候的众泰实际上还没有汽车生产资格。所以众泰当时找到了成都新大地汽车，“借腹生子”，所以那个时候的2008挂的还是“新大地汽车”的标。 不过，这只是缓兵之计。要想掌握主动权，就得争取壳资源。于是，2007年，铁牛集团收工了江南汽车70%的股份。也许你没听说过江南汽车，但是你一定听说过曾经红遍大江南北的奥拓，没错，当年这款神车就是由江南汽车生产的。 和江南联姻后，众泰的精明本性一览无余。精简配置，价格跳水，将入门代步车做到极致，销量蹭蹭直上。但是，众泰的野心可不止这一点。与此同时，众泰还同步进行着新一轮的资本行为。其买断了菲亚特的一款汽车平台，造出了“朗”系列新车。当然，“依葫芦画瓢”仍是不变的中心思想。图还是不上了吧，SR9足够证明众泰的借鉴能力了。 在那之后，众泰的山寨之作层出不穷。其实要真拿山寨说事，奇瑞、吉利等车企早期也不是没有经历过，但是都经过阵痛期，壮士断腕后搞正向研发。但是，相比于奇瑞、吉利们的知耻而后勇，众泰领导层对于山寨的态度就耐人寻味多了，因为他们认为“这并不是丢脸的事情”。 所以，我们看到有关众泰领导的各类专访，永远对正向研发避之不谈，取而代之的是网点建设、营销举措、销量增幅等等。而产品策略上，众泰一贯钟情打配置牌。为啥？别的拼不过啊。明明我只想赚钱，为什么你们要跟我提什么品牌力？ 这不禁让人联想到买众泰的都是些什么人？卖众泰的又都是些什么人？之前听说过一个段子，买众泰T600的不知道有大众途观这款车，卖众泰的则认为众泰汽车价格碾压同级，极具竞争力。 不知为何，我脑子里想到了国产智能手机的上位之争。四五年前还是百花齐放的智能手机市场，现在能立足于市场的已经所剩寥寥了。软件找小米，硬件找华为，闪充找OPPO。消费者成熟了，对品牌的诉求就更加精致和细化了。不知道，众泰对此是怎么想的呢？ |
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