世界上谁发明了涡轮增压，谁是第一个量产涡轮增压汽车的？

很多人看到这个标题兴许要嘲笑我，连这都不知道，当然是那个“贴地飞行”的萨博（SAAB)

可是事实是这样吗？

瑞士工程师Alfred Büchi发明了世界上第一个由废气驱动的

涡轮增压

器，并于1905年取得该项发明的专利，该增压器最初被应用在了

柴油发动机

上。随后爆发的第一次世界大战中，

涡轮增压

技术开始被应用到战机上，主要是为了解决战机在高空中，因空气中含氧量下降所导致的

发动机

动力下降问题。

飞机飞过天空，天空之城

它首先被应用于航空发动机中（以前飞机采用的活塞式螺旋桨航空发动机和汽车发动机是同一类型发动机）。当时的飞机设计师发现飞机在高空飞行的时由于空气稀薄，活塞式航空发动机吸入的空气量不足而产生功率下降的情况，如何保持发动机在高空中依然具有充足的动力输出？发动机设计师想到了涡轮增压器，通过涡轮增压器，发动机可以吸入更多的空气从而保持动力的输出。

在第一次世界大战中，法国工程师Auguste Rateau把涡轮增压器装在雷诺活塞式螺旋桨航空发动机中取得了初步的成功。1918年，美国通用电器公司的工程师Sanford Alexander Moss在著名的“自由”V12缸航空发动机上装备了涡轮增压器，在飞行中进一步证明了涡轮增压器的效能。20世纪30年代美国在大功率涡轮增压航空发动机技术上取得了巨大突破，随后生产出了一系列强悍的活塞式航空发动机（普拉特·惠特尼R1820和艾利逊V1710等），这些发动机赋予了P38重型战斗机、B17以及B24重型轰炸机出色的高空飞行性能，为美军在二战中取得胜利起了很大作用。

第二次世界大战结束后，随着航空涡轮喷气发动机的流行，带涡轮增压器的活塞式航空发动机逐步退出了历史的舞台。不过，虽然逐步在航空领域中淡出，但是汽车工程师发现了它在汽车动力领域中的发展潜力，它可以用更小的排量产生更大的马力。最早将涡轮增压发动机应用在量产产车上的是通用汽车公司，1962年生产的Oldsmobile Jetfire装备了一台最大功率215马力的3.52升全铝V8涡轮增压发动机，同年的雪佛兰Corvair则装备了一台2.4升水平对置6缸涡轮增压发动机。

不对啊！怎么是通用？不明明是萨博么？

事实上萨博在1978年才给萨博99装上涡轮增压器

而在欧洲1973年问世的BMW 2002 turbo（三系的爸爸）

和在1975年问世的保时捷911（930TURBO)都比萨博早的多

然而这时候的涡轮增压技术并不成熟，在通用宝马保时捷推出各自的涡轮车款后又很快停产了，其中保时捷的930TURBO由于涡轮的迟滞而导致动力时断时续，在过弯时很容易发生车祸，而被冠上了一个“寡妇制造器”的帽子

既然涡轮增压发动机不能像大排量自然吸气发动机那样给用户提供很好的驾驶感受

那么为什么现在小排量涡轮增压又火起来了呢？

一个字，税

什么税？ 消费税里面的汽车排量税

中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。

排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%，
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%，
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%，
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%，
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%，
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%，
排气量在4.0升以上的 40%。

综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。

进口税款=关税+消费税+增值税，进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)，进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率。具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)

以排量3.8L的日产GT-R车和8.4L道奇蝰蛇还有7.0L的通用考维特Z07做对比

他们在美国的售价都是10万美元，折合人民币差不多60万上下

平行进口到中国，GTR卖150万左右，道奇蝰蛇卖289万，考维特卖240万

不看不知道一看吓一跳

最近路虎把揽胜的美国版排量上调了从2999cc调成3100cc

实际的排量没有修改，就这个小小的数字一改动，平行进口的路虎一下子贵上10万多

猛吧！

以宝马M3为例子，上代采用的是台V8 4.0L自然吸气发动机，这代改成L6 3.0L涡轮增压发动机，在生产成本一样的情况下（美国不收排量税,两代价格相同），卖到中国，

这车顶配100万，3.0的差15%的税，算一算，宝马卖一台可以比上代多赚15万！！！

奔驰C63AMG也从6.2L V8 发动机换成了 4.0V8 发动机

法拉利也憋不住，488款变成了双涡轮发动机

保时捷下一代除最顶配的GT3车型，全系标配涡轮增压发动机

没办法商人逐利，自然吸气再好，也抵不上廉价的涡轮增压发动机

当然你肯定要说，大排量自然吸气不环保，废油

我想问问你，一个人吃的多和他的碗的大小有关吗？

美国那么多大排量，天不照样蓝？