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今年1月车市，根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）的统计数据，在公开数据的70家车企中，按照车系来看，去年表现不佳的法系车企，今年1月在合资车企中跌幅依然很大，卖得最好的车型1月销量也没有突破6000辆，可谓“全军覆没”。 法系车企1月销量均大幅下滑。神龙汽车（东风标致+东风雪铁龙）销量为2.9万辆，相较去年同期的6.3万辆，同比大跌53.7%，销量腰斩。长安标致雪铁龙1月销量仅为1042辆，相较去年同期2444辆，跌幅高达57.4%。 从具体车型来看，法系车目前占据轿车销量鳌头的是标致408，1月销量达到5893辆，但这一法系轿车销量冠军，单月销量仅排名轿车销量的第61名，同比跌幅达到25%。 法系车销量前五的轿车车型，分别是标致408、标致301、标致308、爱丽舍、C4世嘉。根据乘联会公布的统计数据，1月份，新款标致308销量为3369辆，相比去年同期的8759辆，同比大跌61.5%，排名全系轿车第79名。而曾经畅销的C4世嘉也逐渐被市场冷落，1月销量仅为1344辆，与去年同期2091辆相比，下跌了35.7%。东风雪铁龙去年10月刚刚上市的旗舰车型C6更是让人跌破眼镜，1月销量仅为685辆，不足上月的1/2，法系轿车整体萎靡不振。 如果说法系车在轿车市场的行情让人大跌眼镜，那么在目前火热的SUV市场上，法系车的表现又如何呢？ SUV车型中，法系车排名第一的车型为标致4008，1月销量达到5262辆，排名SUV细分市场第59名。由于标致4008上市不到1年，因此尚无同比数据。 曾经一度热门的小型SUV——雪铁龙C3-XR、标致2008销量也迟迟上不去，严重被市场边缘化，位于平均水平以下，其销量甚至比不过许多去年新兴的自主品牌SUV。 法系车最大的问题在于车型设计，其短尾设计不为中国消费者所欢迎，不符合中国市场的消费审美，人机工程的设计差，法系车在这一点上明显做的不够。 再想想东风PSA的做事风格，十几年前，东风雪铁龙准备引进一款重量级车型塞纳，结果就在塞纳上市前，东风雪铁龙给富康988的改款车型爱丽舍用上了塞纳的内饰，导致塞纳上市后都批评“这么好的车咋用爱丽舍的内饰”，法国PSA的人估计当时茶壶里煮饺子——有苦说不出。 后来，标致207、308、408和雪铁龙世嘉等等也都是东风PSA“移花接木”的产物，4008其实就是海外版3008的换代车型，东风雪铁龙C6压根就不是雪铁龙C6，而是即将换代的海外版C5！这就直接导致标致雪铁龙在国内认知低保值差，凡是卖过车的标致和雪铁龙车主应该都能体会，受苦的还是车主和经销商。应该说，PSA还是有不少好车的，也有很多次“翻身”的机会，结果每次都成功被东风PSA弄砸，就像国足一样，多少年“稳定发挥”，都不容易。对于这十几年坚持“移花接木”的东风PSA政策制定者，我想问问，您不会是竞争对手派来的卧底吧？ ？？ 再有就是法系车虽然看似价格低，但是却没有做到价廉物美，整体性能不佳，最为人诟病的是自动变速器。法国人对于汽车三大核心技术——发动机、底盘和变速器的掌握中，最缺乏的就是对变速器的掌控，在中国城市日益拥堵的背景下，法系车自动变速的短板充分暴露，造成发动机与变速箱匹配不好，油耗偏高，致使中国消费者的驾乘感大打折扣。 最后就是厂家和执行公司在品牌宣传活动上表现出令人震惊的外行！在全国范围内多次举办的C4L与紧凑级竞品车型的拔河比赛，以此来证明雪铁龙C4L 1.2T发动机强劲的动力，汽车拔河比赛这与动力有什么关系?这只能说明你的车轻量化设计不够车的质量大或是前后质量分配不平衡而以，老檀用专业的水准告诉参与策划、组织、实施拔河比赛的所有的外行们，拔河比赛决胜负的关键是，汽车的质量和轮胎的抓地力！ 跟你比赛的那个汽车挂一档加大油门轮胎不空转？这就证明了每个车的动力都超过了其驱动轮到附着力，汽车是用来驰骋的！不是拖拉机，举个最简单的例子，就像我们人类无论是体操运动员还是田径运动员，无论体操运动员和田径运动员拥有多么灵活多么具有良好的爆发力还是奔跑的速度，拔河比赛都不会是相扑选手的对手，这么浅显的道理都不知道！！所以极具讽刺意味的是，拔河比赛赛场上雪铁龙C4L是赢家，而在市场竞争中C4L输给了所有的拔河比赛的对手！！ 如此这般挂羊头卖狗的命名车型，如此这般的＂宣传＂自己，如此这般坚持独立独行的不人性化设计，加上技术上的某些劣势，销量不＂腰斩＂才怪，如果不改变不被市场淘汰出局才怪。
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