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自制飞机再简单也会碰到一些电路上的事情，例如仪表的连接、发动机的启动、发电之类的事情，我们在看线路资料的时候会发现国外用线号来标示导线，这跟我们国内的说法有所不同。 AWG（American wire gauge）美国线规，是一种区分导线直径的标准，又被称为 Brown & Sharpe线规。这种标准化线规系统于1857年起在美国开始使用。AWG前面的数值（如24AWG、26AWG）越大，导线的直径也就越小，起因是300年前左右, 轧制和挤压尚未诞生, 还是用锻造制备线坯,以拉制的次数作为线材粗细的标志。每拉一次增加一号。线坯则为0号。经过300年变迁, 有的国家就改为直径计量, 但英国和美国线号表示法沿用至今。 例如20AWG号线。 国内常用直径mm2来标示，简称平方，其实是平方毫米。例如20AWG线号对应的是0.5平方。 所以 美国是线号越大线越细，国内是线号越大线越粗
对应关系如下表格
相应的线号承受的电流如图。
可以看出电瓶线用6号线，其他仪表设备用20号左右的线就可以了。具体用哪号线线路图里面都有标示。
例如我公司的kitfox 组装手册里面都有标注。 图中的三角符号里面的数字就标示 所使用的线号的
下图是飞机供电的一个简图
汽车的线路一般用红线和黑线标示正负极，这样能避免人为差错，我们小飞机上的线路也能按此施工。但是实际上737之类的大飞机不需要这样，大部分都是白色的线（有防火外皮），只有线号不同，避免线材浪费。 不管选用哪种线材，在线路上做标签来标示线路的用处是惯用做法，方便后期检查维护。
以下是某款小飞机的仪表板后面的实物图
以下是A320驾驶舱跳开关背板。
来自：阿勇 莱特兄弟
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