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文 帕拉梅拉以优异的性能表现以及舒适的豪华体验而闻名，有着911跑车般的动力，但又维持着良好的乘坐空间，再加上华丽而优雅的舒适内部，不仅仅是辆四门跑车，更是辆高级的豪华轿车。  第二代帕拉梅拉是一部经过重新设计及调校的 GT 跑车，更是一辆豪华轿车。通过此次改款，保时捷对帕拉梅拉进行细节的全面改良。引擎和传动系统经过重新设计、底盘更加完美、外型和操控概念也针对未来需求重新思考。除此之外，全新帕拉梅拉还利用后轴转向、主动式侧倾补偿和气压悬挂系统等多项功能升级，重新定义性能跑车与注重舒适的豪华轿车。   从外观上来看，帕拉梅拉的独特概念反映在的全新设计语言之中。毋庸置疑地，这是一部豪华轿车，也是一部不折不扣的跑车，拥有修长而动感的车身比例、充满力量的车身设计、具有运动风格的侧身造型、降低 20 mm的车顶线条。经典的保时捷飞跃线呈现了与 911 一致的经典造型风格。    从内部设计上更可以感受到他的进取之处，全新 帕拉梅拉的车内采用了Porsche Advanced Cockpit（保时捷先进驾驶舱），典型的内饰经过重新打造以满足未来设计需求。黑色触控面板及互动式屏幕将智能手机手机和平板电脑清晰直观的操作界面与车辆操控的实用需求相结合。大幅减少传统的实体按键，取而代之的是大面积的触控面板及可个人化设置的屏幕。除了大幅拓展了通讯系统、方便系统和辅助系统的应用外，各种功能的操作也变得更加清楚和直观。Porsche Advanced Cockpit将人们的驾乘体验带入到了一个全新的数码世界，而驾驶激情却丝毫不减。 动力也是这次进化的重点之一，帕拉梅拉所搭载的全新V6及V8涡轮引擎更加强大且省油。它们还有一项共同的特殊概念设计，就是将涡轮增压器从中央整合至汽缸的 V 形结构中。中置式的涡轮引擎布局带来许多优点：安装位置更低，可进而对车辆的重心带来正面效益。两个涡轮增压器与燃烧室之间的路径变短，可使油门反应更灵敏。若选配包含Sport Response运动极限按钮的模式切换器，还可进一步提高引擎反应。  保时捷利用结构复杂的双涡轮增压器将压缩空气供应至 V8 引擎的燃烧室。两个反向旋转的增压器可在极低的引擎转速下产生最大扭力值。帕拉梅拉Turbo 也是首部在其引擎中配备全新自适应汽缸控制技术的保时捷车型。在部分负荷运作状态下，系统可以自主地将八缸引擎暂时转换成四缸引擎。视所需的动力需求而定，最高可降低 30% 的油耗。   在底盘上也有重大改进，结合了豪华轿车的巡航舒适性与跑车的赛道性能。保时捷在配置中增添更多创新的辅助系统，例如包含保时捷主动悬挂系统 (PASM)、采用最新技术的自主调整气压式悬挂系统、包含保时捷扭力分导升级系统 (PTV Plus) 及主动式防倾稳定系统、功能再升级的保时捷动态底盘控制系统 (PDCC Sport)，以及全新的电动机械式辅助转向系统。全新帕拉梅拉的底盘集成式 4D 底盘控制系统可即时分析及同步化所有底盘系统并优化全新帕拉梅拉的道路性能。保时捷也利用后轴转向系统使这些跑车达到与 GT 同级的转向精准度及操控性，这项源自于918 Spyder以及911 Turbo上的配置，首度在 帕拉梅拉车型上提供，让这辆四门跑车的操控性达到全新的境界。  |
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